В Нижнем Новгороде фактически был возрожден бренд Volga. И на прошлой неделе начались официальные продажи первых трех моделей бренда.
Сейчас поклонникам бренда доступны бизнес-седан С50, а также два варианта кроссоверов - модели К40 и К50. Все модели предлагается в трех комплектациях.
В чем неординарность события?
Во-первых, производство Volga вернулось в Нижний Новгород, при этом выпуск моделей размещен не на Горьковском автомобильном заводе, а на самых современных автосборочных площадках, построенных для выпуска моделей Volkswagen и Skoda.
Даже если первые партии автомобилей будут построены по крупноузловой схеме, все равно производственная база позволяет собирать машины практически с «нуля».
Во-вторых, стоимость машин российской сборки будет ниже импортированных экземпляров. Тем более, что у седанов и кроссоверов Volga есть все шансы стать массовым автомобилем, так как потребность в качественных служебных машинах остается по-прежнему высокой.
В-третьих, в качестве прототипов для седана и кроссоверов Volga выбраны автомобили, пользующиеся спросом у российских автолюбителей.
Седан Volga С50
Достаточно крупный седан, с прекрасными пропорциями кузова и огромным задним свесом. То есть машину явно проектировали в расчете на обеспечение максимального уровня комфорта именно для пассажиров второго ряда сидений. Это стандартное решение для большинства бизнес-седанов D-класса. Машина построена на базе популярного китайского авто Geely Preface.
Мотор рабочим объемом на 2 л, мощностью 150 л.с. или 200 л.с., роботизированная трансмиссия на 7 передач, колеса на 17 дюймов. На основные узлы автомобиля, включая кузов, гарантия 5 лет или 150 тыс. км. пробега.
Более простая версия «Стандарт» предлагается в авторизованных точках продаж по цене 2,899 млн руб. Получается дешевле импортных моделей в среднем на 150-300 тыс. руб. Причем комплектация даже в «Стандарте» выглядит довольно неплохо. Все основные системы, в том числе камеры заднего вида, парктроники, контроль давления в шинах, а также круиз контроль и климат-контроль.
Из ближайших конкурентов наиболее интересной выглядит Тойота Камри с двухлитровым мотором, но ее цена больше 4 млн. руб., а трансмиссия сделана на базе вариатора. Второй, не менее активный конкурент - Hyundai Elantra. По цене (2,7 млн руб.) примерно на уровне Volga С50, но двигатель гораздо слабее, 115 л.с. и коробка - вариатор.
Volga K40
По конструкции это рестайлинговый Geely Atlas (не представлен в России), но с несколько видоизмененной передней частью кузова. Техническая часть ничем не отличается. Кроссовер может поставляться с передним или полным приводом. Двигатель либо 1,5 л (147 л.с.), либо 2 л (200 л.с.). Соответственно, трансмиссия либо 7РКПП, либо полноценный автомат на 8 ступеней.
В комплектации «Стандарт» К40 поставляется с круизом и двухзонным климат-контролем, парктрониками, подогревом нижней кромки стекла и очень неплохой аудиосистемой.
В качестве наиболее сильных конкурентов можно назвать Toyota RAV4. Но минимальная цена на RAV4 стартует от 4 млн руб. А Volga обойдётся от 2,749 млн рублей в комплектации «Стандарт».
Из российских конкурентов-одноклассников можно назвать Tenet T7. При моторе в 150 л.с. и 7РКПП, калужская машина получается дешевле - 2,74 млн руб. Правда, уровень надежности (стоимость содержания), на мой взгляд, уступает Geely Atlas и Volga K40.
Кроссовер Volga K50
На сегодня - это флагман бренда, мощный кроссовер с полным приводом, 8АКПП и мотором на 2 л и 238 л.с. Прототипом K50 стал один из самых популярных китайских кроссоверов – Geely Monjaro.
Цена К50 будет выше, чем у младших моделей, но при этом ниже, чем у китайского Монжаро. Сейчас в салонах цена Geely Monjaro от 4,599 млн руб., до 4,899 млн руб. Самая простая комплектация Volga K50 «Комфорт» стартует от 4,199 млн рублей.
Основное отличие от младшего К40 заключается в более высоком классе «допов». Вместо двухзонного климат-контроля, идет трехзонный, вместо простого круиза - поставили адаптивный.
Из конкурентов можно назвать два основных. В первую очередь, это Volkswagen Tiguan L Pro по цене от 4,65 млн. руб., с двухлитровым мотором на 220 л.с. и 7РКПП. Порядок цен примерно одинаковый, но Тигуан чуть меньше в размерах и дороже в обслуживании. Хотя бренд, конечно, пользуется спросом.
Второй конкурент попроще - это GAC GS8, по цене 4,549 млн руб, с мотором 2 л (238 л.с.), 8АКПП и очень неплохими отзывами о надежности автомобиля. Остальные, по типу Skoda Kodiaq или Audi Q5 L, либо стоят на 1-1,5 млн руб. дороже, либо очень дороги в содержании.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую подписаться на Мой канал в MAX, где вы найдёте ещё больше интересных фактов о советском автопроме, а также обзоры современных авто, сравнение новинок и тест-драйвы в удобном формате!
С уважением, Владимир Воробьёв