25 июля 1956 года. Атлантический океан, 45 миль к югу от острова Нантакет. Туман. Итальянский лайнер "Андреа Дориа" идёт из Генуи в Нью-Йорк. На борту — 1134 пассажира и 572 члена экипажа. Впереди — туман, и капитан снижает скорость. Но этого оказывается недостаточно.
Навстречу, из того же тумана, выныривает шведский лайнер "Стокгольм". Удар в борт. Сначала кажется, что повреждения невелики, но вода быстро заливает топливные цистерны и котельные отделения, и лайнер начинает крениться на правый борт. Через 11 часов он уйдёт под воду.
Но 75 человек успеют подобрать другие суда. 49 погибнут.
Возрождение итальянского флота
После Второй мировой войны Италия потеряла почти весь свой коммерческий флот. Флагманские лайнеры "Рекс" и "Конте ди Савойя" были уничтожены британскими бомбардировщиками. Компании "Italian Line" пришлось начинать с нуля.
Было решено построить два лайнера — не самых больших и не самых быстрых, но роскошных внутри. Их скорость не должна была превышать 23 узла, длина — 213 метров. Первый назвали в честь генуэзского адмирала Андреа Дориа, второй — в честь Христофора Колумба.
Киль "Андреа Дориа" заложили 9 февраля 1950 года, спустили на воду 16 июня 1951 года. Название дала Джузеппина Сарагат, жена бывшего министра коммерческого мореходства. В свой первый рейс лайнер отправился 14 января 1953 года — с опозданием на месяц из-за технических неполадок.
И стал самым популярным итальянским лайнером. В каждом рейсе он был почти полностью загружен пассажирами.
Корабль, который был похож на яхту
"Андреа Дориа" не походил ни на один другой лайнер. Надстройки сужались к верху, дымовая труба была скошена вперёд — для элегантности. Форштевень — изогнутый, корма — обтекаемая. Он выглядел как дорогая яхта, а не как океанский лайнер.
Его корпус делили 11 водонепроницаемых отсеков. Предполагалось, что судно останется на плаву при затоплении любых двух из них. На борту было 16 спасательных шлюпок, которые можно было спустить даже при крене в 20°. Эти меры казались надёжными.
Но туман и человеческий фактор оказались сильнее.
Столкновение в тумане
26 июля 1956 года в 23:30 капитан "Андреа Дориа" заметил на радаре приближающееся судно. "Стокгольм", шведский лайнер, шёл из Нью-Йорка в Гётеборг. В тумане капитаны неправильно оценили дистанцию и предприняли неверные манёвры.
"Стокгольм" врезался в борт "Андреа Дориа". Форштевень шведского лайнера пробил корпус итальянца выше ватерлинии, но задел топливные цистерны. Пробоина оказалась смертельной: вода залила отсеки, лайнер накренился.
"Андреа Дориа" держался на плаву ещё 11 часов. За это время с него успели снять почти всех пассажиров и команду. На помощь пришли несколько судов, включая "Иль де Франс" — французский лайнер, который подобрал 700 человек.
49 человек на обоих судах погибли. Из них 46 — на "Андреа Дориа".
Самая успешная спасательная операция
Несмотря на количество жертв, спасение пассажиров "Андреа Дориа" до сих пор считается самой успешной спасательной операцией в истории мореходства. Почти 1700 человек были спасены благодаря координации действий капитанов, экипажа и подоспевших судов.
"Иль де Франс", который подошёл к месту трагедии через несколько часов, рисковал сам — его капитан решил подойти как можно ближе к тонущему лайнеру, чтобы забрать людей.
"Андреа Дориа" затонул на глубине 70 метров
С тех пор он стал одной из самых известных точек для дайвинга. Но подниматься к нему сложно: сильные течения, холодная вода и риск запутаться в обломках делают погружения опасными.
Виновного в столкновении так и не назвали — компании договорились: каждая сторона взяла на себя убытки.
Фотограф Гарри Трэск за девять минут до гибели лайнера сделал серию снимков с самолёта, за которую позже получил Пулитцеровскую премию. А сам "Андреа Дориа" стал прототипом для фильма ужасов "Корабль-призрак".