Японцы вместе с Italdesign хотели собрать пятьдесят машин к юбилею модели. План провалился. Выпустили всего девятнадцать штук. Причина простая - цена в миллион долларов. Обычный GT-R Nismo предлагал схожие характеристики в четыре раза дешевле. Переплачивать за уникальный дизайн захотели единицы. Технически это серьезно переработанный Nismo. Мотор V6 раскачали до 710 сил за счет турбин от гоночного GT3. Подвеску собрали на компонентах Bilstein. Кузов полностью перекроили из карбона и занизили крышу. Это похоже на пошив дорогого костюма по индивидуальным меркам поверх готового спортивного шасси. Что заставляет коллекционеров отдавать миллионы за переодетые серийные спорткары?
Юбилейный Nissan GT-R50 оказался слишком дорогим проектом
Японцы вместе с Italdesign хотели собрать пятьдесят машин к юбилею модели. План провалился. Выпустили всего девятнадцать штук. Причина простая - цена в миллион долларов. Обычный GT-R Nismo предлагал схожие характеристики в четыре раза дешевле. Переплачивать за уникальный дизайн захотели единицы.
Технически это серьезно переработанный Nismo. Мотор V6 раскачали до 710 сил за счет турбин от гоночного GT3. Подвеску собрали на компонентах Bilstein. Кузов полностью перекроили из карбона и занизили крышу. Это похоже на пошив дорогого костюма по индивидуальным меркам поверх готового спортивного шасси.
Что заставляет коллекционеров отдавать миллионы за переодетые серийные спорткары?
