Ил-2 — легендарный штурмовик. «Летающий танк». Бронированная машина, созданная для работы по земле. Танки, колонны, аэродромы, переправы — вот его цели. Воздушный бой для штурмовика — дело почти безнадёжное. Он не создан для манёвра. Он создан для удара.
31 мая 1943 года майор Степан Ананьин возвращался с задания на изрешечённом самолёте. Он был ранен. Машина еле держалась в воздухе. И в этот момент на него навалились немецкие истребители.
Что сделал Ананьин? Попытался уйти? Спрятаться в облаках?
Нет. Он развернулся. И сбил обоих.
От ткацкого станка — в небо
Степан Ананьин родился 5 июля 1904 года в деревне Гилева под Екатеринбургом. Обычный уральский парень. После школы — текст
ильная фабрика. Потом — завод «Уральский пролетарий».
В 1931 году вступил в партию. Заведовал кабинетом политпросвещения в Баженовском райкоме. Казалось бы — судьба партийного работника, бумаги, собрания, лозунги.
Но была у Степана одна страсть. Небо. Он записался в аэроклуб. Учился летать по вечерам, после работы. Глотал теорию. Пропадал на аэродроме. И в 1937 году круто изменил жизнь — пошёл в Красную Армию, выучился на военного лётчика.
Так партийный работник стал пилотом.
Ночной бомбардировщик
Война застала Ананьина с первых дней. 1941-й. Господство немецкой авиации в воздухе почти абсолютное. Наши лётчики гибли. Но Ананьин летал.
Причём поначалу — на ночном бомбардировщике Р-5. Тихоходная машина. По сути — биплан с бомбами. Днём на таком — смертник. А он ночами уходил за линию фронта. Бомбил. Возвращался. И снова.
В 1942-м переучился на штурмовик Ил-2. Освоил машину. И быстро выдвинулся — за умелые действия и организаторские способности его назначили командиром 299-го штурмового авиационного полка.
31 мая 1943 года
Курская дуга. Немцы готовятся к решающему наступлению. Стягивают технику, боеприпасы, авиацию. Советская разведка вскрывает расположение вражеских аэродромов.
31 мая майор Ананьин получает приказ. Поднять группу из двенадцати Ил-2. Ударить по немецкому аэродрому под Курском.
Вылетели. Нашли цель. Прошли над полем. Уничтожили и повредили на земле восемнадцать вражеских самолётов. Восемнадцать за один вылет!
Но самое трудное ждало впереди.
На обратном пути группу перехватили истребители противника. Завязался бой. Ил-2 — машина не для воздушных схваток. Но Ананьин не дрогнул.
Его самолёт получил серьёзные повреждения. Осколки снарядов изрешетили плоскости и фюзеляж. Сам командир был тяжело ранен. Но он не вышел из боя.
Два немецких истребителя, наседавших на группу, рухнули на землю — сбиты лично Ананьиным. На штурмовике. На повреждённом штурмовике. Раненым.
А потом он дотянул до своих. Посадил израненную машину. Выжил.
За этот бой 299-й штурмовой авиаполк стал 108-м гвардейским. Гвардия — по заслугам.
Яссы — Кишинёв: 513 вылетов за пять дней
1944 год. Ясско-Кишинёвская операция. Полк Ананьина — в самом пекле.
С 20 по 25 августа штурмовики совершили 513 боевых вылетов. Больше сотни в день. Потеряли всего два экипажа.
А уничтожили: 26 танков, 284 автомашины, семь артиллерийских батарей, одиннадцать железнодорожных вагонов, два паровоза и до батальона живой силы противника.
Именно благодаря такой воздушной поддержке 27 августа наши войска выбили врага из румынского города Галац. А затем пехота быстро прорвала оборону, танки вышли на оперативный простор. Шестая немецкая армия была окружена и уничтожена с минимальными для нас потерями.
Цифры, за которыми — жизнь
Всего за войну Степан Константинович Ананьин совершил 221 боевой вылет. Это не просто цифра. Это двести двадцать один раз, когда он поднимался в небо, зная, что могут не вернуться. Двести двадцать один раз, когда он вёл за собой людей. Двести двадцать один раз, когда он бил врага.
За свои заслуги награждён множеством орденов и медалей. Удостоен звания Героя Советского Союза. Его полк стал гвардейским. Его имя вошло в историю штурмовой авиации.
После войны полковник Ананьин продолжил службу в ВВС. В 1953 году вышел в отставку по болезни — сказались фронтовые раны. Жил и работал в родном Свердловске.
Умер 12 января 1960 года.
Память
Степан Ананьин — из тех героев, о ком не снимают фильмы. Не пишут романы. Но именно такие люди ковали Победу. Текстильщик, ставший лётчиком. Партиец, пересевший с бумаг за штурвал. Командир, который лично сбивал истребители на повреждённом штурмовике и дотягивал до своих.
Двенадцать Ил-2 против целого аэродрома. Восемнадцать уничтоженных машин врага за вылет. И два сбитых истребителя в придачу.
Это и есть гвардия.
Знали ли вы о подвиге Степана Ананьина? Как вам кажется, что заставило раненого лётчика на повреждённом штурмовике не уходить от истребителей, а развернуться и принять бой? И что вообще делает человека способным на такое?