Китайский премиум радует не только существенно более низкой стоимостью по сравнению с европейским, но и оснащением. Даже с учётом утильсбора зачастую получается дешевле и круче, чем у аналогов и конкурентов.
В этом материале мы поговорим о самых разных китайских авто премиум сегмента, которые вызвали интерес у российских автолюбителей. Но в первую очередь мы обсудим Lixiang, как один из феноменов китайского премиум-сегмента, который хочется проанализировать и разобрать по полочкам.
Lixiang, как один из феноменов китайского премиума
Lixiang давно уже завоевал статус премиального автомобиля, который продуман до самых мелочей.
Однако помимо статуса, есть и сухие факты. Многие россияне действительно пересаживаются на Lixiang и довольны своим выбором. Переходят даже с автомобилей баварского автопрома, хотя казалось бы, немецкие автомобили когда-то считались пиком инженерной мысли и комфорта. Почему же с них пересаживаются на китайский Lixiang?
Для этого АВТОСТАТ объединился с Li Auto и провёл масштабное исследование, в ходе которого всплыли интересные подробности.
За что любят в Lixiang больше всего?
Две вещи: как он стреляет со светофора (динамика разгона) и какая красота внутри (интерьер). То есть люди кайфуют от того, что машина вполне себе «жжёт», но при этом ты сидишь в уютной, технологичной капсуле.
Помимо этого, эргономически Lixiang является идеальным сочетанием продуманности дизайна и технологических фишек. Лидар, автопилот, автопарковка, ИИ ассистенты, электронные аксессуары, огромные экраны, массажи, холодильники, пневма, обновления, цифровые приложения и автоматизация. Это нечто большее чем просто хороший авто.
Сразу отметим, что система автопилота на китайском языке и может работать некорректно в России из-за плохой совместимости с нашей навигацией.
Самое интересное: с каких авто пересаживались на Lixiang?
Теперь самое интересное – на чём сидели эти люди до того, как пересели на Lixiang. Картина показательная. Оказалось, что каждый четвёртый раньше ездил на BMW (24%). Каждый седьмой – на Mercedes-Benz (14%). Каждый одиннадцатый – на Volkswagen (9%).
Простая арифметика: почти половина опрошенных (47%) сменили немецкие бренды на китайские кроссоверы. О чём это говорит? О том, что Lixiang для многих стал реальной альтернативой «немцам» по ощущениям и качеству, но за другие деньги.
А как люди вообще покупают такие машины? Самый популярный способ – либо заказать напрямую из Китая (42%), либо взять в автосалоне (39%). 15% нашли свой экземпляр на онлайн-площадках. И оставшиеся 4% приобрели у знакомых или родственников.
И главный вопрос: не жалеют ли?
Нет. У 61% владельцев ожидания от покупки полностью оправдались. А 85% считают, что у Lixiang идеальное или почти идеальное соотношение цены и качества. То есть подавляющее большинство довольно, и это не маркетинг, а реальные цифры. Так что если вы присматриваетесь к китайскому премиальному гибриду – у вас есть все основания хотя бы всерьёз рассмотреть Lixiang.
Пересаживались ли звёзды на Lixiang?
Китайским брендом заинтересовались даже звёздные личности. Так, актёр Дмитрий Харатьян пересел на Lixiang ещё в те времена, когда в России китайские автомобили не были широко представлены. Официально можно было купить ограниченное количество моделей, в том числе и Lixiang.
В настоящий момент Lixiang всё ещё официально не представлен в России. Автомобиль можно приобрести только через параллельный импорт. Хотя разговоры о том, чтобы локализовать Lixiang в РФ, ведутся уже несколько лет.
Только ли Lixiang вызывает интерес у автолюбителей?
Российский рынок начал активно пополняться моделями китайского автопрома в 2022 году. За четыре года китайские машины прочно осели в своих нишах, вытеснив множество конкурентов.
При этом надо учитывать, что российский водитель всё ещё остаётся довольно консервативным и пересаживается на китайский автомобиль с осторожностью. Поэтому обойти японские, корейские и немецкие авто пока не удалось. Зато с американскими китайцы конкурируют уже вовсю.
По данным АВТОСТАТ на американских автомобилях ездят 3,22 миллиона россиян, в то время, как на китайских 3,15. Есть подозрение, что в будущем эти показатели изменятся. И явно не в пользу американцев.
Самыми популярными китайскими марками среди россиян стали Haval, Geely и Changan.
Кстати, если возвращаться к теме того, как пересаживались звёзды на китайские авто, то стоит отметить опыт Гарика Харламова, который пересел на монстроузоный M-Hero. Свой выбор Гарик объяснил очень просто: “Это же бэтмобиль, я хотел ездить на бэтмобиле”.
Ещё одно подтверждение того, что водители всё реже смотрят на динамические характеристики авто и всё больше обращают внимание на внешность и дизайн. А с последним у китайских авто всё в порядке.
Если вы тоже в восторге от Lixiang, то мы можем привезти из Китая те комплектации, которые не представлены в России. С выгодой для вас. Обращайтесь к нашим специалистам по подбору, и мы привезём вам Lixiang под ключ. Всё прозрачно.