Если кто не знает, то под маркой Волга продают переименованные Geely. К40 раньше назывался Geely Atlas, К50 шёл как Geely Monjaro, а будущий седан С50 это бизнес-седан Geely Preface. Машины эти россиянам давно знакомы, их везли к нам ещё дорогами параллельного импорта.
Первый в Петербурге салон с фирменным оформлением Волги открылся там, где раньше торговали Mercedes, и торгуют до сих пор, поэтому на фасаде логотипы двух марок висят рядом. Накануне здесь прошла презентация с фуршетом и шариками, а машин для теста пока завезли немного.
В сети на бренд тут же посыпались насмешки, от "БМ Волга" до "встали с колен". Но российским автомобилем Волгу считать не стоит, это просто переезд китайского производства в Россию с переименованием привычных марок под местный рынок.
По той же схеме работает Chery, чьи машины теперь продаются под именем Tenet, и над этим никто не смеётся. Кто хотел взять именно "джилевскую" версию, тому стоит поторопиться, прежние Geely скоро исчезнут из салонов, как исчезли Chery после появления Tenet.
Название Волга, как и Москвич, удачным не назовёшь. Советские марки греют душу ностальгией, но надёжностью никогда не славились, гнили и ломались.
Производитель упирает на то, что эти машины не связаны ни с ГАЗом, ни со старой Волгой, оттого и название пишут латиницей. Куда при этом делась борьба с англицизмами, непонятно.
Буква К в названии достаётся кроссоверам, а буква С седанам. Цифры особого смысла не несут, их подобрали покрасивее, чем больше число, тем дороже модель.
Волга К40
Волга К40, бывший Geely Atlas, это среднеразмерный кроссовер с тремя комплектациями и приводом на выбор. На переднем приводе стоит 1,5 л турбо на 147 л.с. с 7-ступенчатым роботом, на полном 2-литровый мотор на 200 л.с. с 8-ступенчатым автоматом. Самый доступный К40 стоит от 2 749 000 руб., а полноприводный "Премиум" обойдётся почти в 3,9 млн руб.
Спереди сложная диодная оптика, парктроники и камеры кругового обзора, по периметру кузова широкие внедорожные накладки. Решётка радиатора нарисована так, будто намекает на что-то из прошлого.
У топовой полноприводной версии двухцветный кузов с чёрными глянцевыми стойками крыши и большая тонированная панорама. На шильдике ни английского, ни иероглифов, только надпись о нижегородских легковых автомобилях. Заливать рекомендуют 95-й, на крайний случай тоже сойдёт, лишь бы не 92-й.
Как товарный знак Волга зайдёт не каждому, а вот Калашников, МиГ или Т-34 уже настоящие легенды. У танка была модификация Т-34-85, названная по калибру пушки, и тогда здесь напрашивался бы Т-34-К40.
Салон К40 оформлен скромно, но дешёвым не выглядит, материалы разные и добротные. Экран приборов по нынешней моде небольшой, зато мультимедийный дисплей крупный и стоит вертикально.
У водителя есть выдвижной валик под бедро, который удлиняет подушку в дальней дороге, а кресло запоминает положение и само отъезжает при открытии двери.
Сзади большой подлокотник с подстаканниками, правда, порожек между пассажирами высокий. Багажник закрывается электроприводом, под фальшполом докатка.
Волга К50
Волга К50, бывший Geely Monjaro, это самый крупный и самый дорогой автомобиль линейки, только полный привод и 2-литровый турбомотор на 238 л.с. с 8-ступенчатым автоматом. Комплектаций три, от "Комфорта" до "Эксклюзива".
В сеть просочились цифры, будто К50 стартует от 4,2 млн руб., и многие обрадовались, ведь Geely стоил почти на полмиллиона дороже. Позже выяснилось, что такая цена работает только в рассрочку, а за наличные машина обходится в 4 349 000 руб.
Это на 150 тыс. дороже ожидаемого, и выигрыш перед оригиналом сжимается примерно до 250 тыс. руб. Кредит и трейд-ин покупку не удешевляют, а удорожают, за кредитом тянутся проценты и навязанные допуслуги, а сданную в зачёт машину по рынку не оценят. Топовый "Эксклюзив" и вовсе стоит 4 799 000 руб.
Снаружи К50 обходится без модной раздельной оптики, спереди обычные диодные фары, колёса на 20 дюймов, по дверям внедорожный пластик окрашен в цвет кузова.
Салон ближе к классике, со вставками под дерево, а голосовой помощник откликается на "Волга, привет". Зимний пакет полный, греется всё, от руля до лобового стекла. Валика-удлинителя под бедро, в отличие от Atlas, здесь нет, зато появилась выдвижная шторка багажника, которой у того не было.
Волга С50
Волга С50, в прошлом Geely Preface, это седан, и в салоне его пока нет, но цены уже известны. Двигатель 2-литровый турбо, передний привод, мощность от 150 до 200 л.с. в зависимости от версии. Просят за седан примерно от 2,9 до 3,4 млн руб.
Зачем стране ещё одна Волга
Опыт Москвича многие считают неудачным, и вопрос, зачем после него понадобилась ещё и Волга, звучит резонно. Только подход тут другой. В Москвич привезли китайские модели, которых в России раньше никто не знал и которые и на родине шли вяло.
А под именем Волга переименовали машины, давно знакомые и неплохо расходившиеся ещё до официального старта. К тому же Geely это глобальный концерн, которому принадлежат Volvo, Zeekr и Lynk & Co, и он обещает углублять локализацию, а это обычно ведёт к снижению цен. Так что у Волги в нынешнем виде неплохие шансы прижиться.