Цены на эти два кроссовера сошлись близко — Haval Jolion за 2 350 000 рублей, Москвич 3 в максимальной комплектации за 1 800 000. Разница 550–570 тысяч рублей. Именно этот вопрос и стоит разобрать: за что конкретно просят доплату, и в каком случае Москвич оказывается разумным выбором.
Клиренс: здесь неожиданно побеждает Москвич
Замеры с рулеткой дают неожиданный результат.
- Дорожный просвет у Москвича — около 260–270 мм.
- У Jolion — порядка 208 мм.
При том, что Haval позиционируется как кроссовер, а Москвич формально тоже, разница существенная. По проходимости в снегу и на грунтовке Москвич выигрывает.
Колёса у Jolion — 225/55 R17, у Москвича — 215/50 R17. Более широкая резина с высоким профилем у Jolion частично объясняет визуально более высокий силуэт кормы, но реальный просвет меньше.
Багажник: у каждого своё
Высота проёма багажника у Москвича — 85 сантиметров, у Jolion — 69. Закидывать крупные вещи в Москвич удобнее. Зато ширина между арками у Jolion — 102 сантиметра, у Москвича — 96.
Кому важна высота — Москвич, кому ширина — Jolion. Электропривода багажника нет у обоих в базовых комплектациях, но в максималках доступен, плюс ставится отдельно на Озоне примерно за 25 тысяч рублей.
Моторы и динамика: разрыв принципиальный
Jolion — мотор 1.5 турбо, робот с чёткими переключениями. На трассе и в городе коробка работает быстро, передачи щёлкают одна за другой. Подхват чувствуется сразу после нажатия педали.
Москвич — мотор 1.0 турбо, вариатор. До 60 км/ч явная турбояма — машина едет как обычная полуторалитровая атмосферница. После 60 турбина раскручивается и подхват становится заметным. Разгон до 100 км/ч — 13.5 секунды. Для семейного кроссовера терпимо, для обгонов на трассе нужно планировать заранее.
Итог по динамике: Jolion убедительно быстрее. Кто привык к отзывчивым машинам — разница будет ощущаться каждый день.
Оснащение: Jolion богаче
У Jolion в этой комплектации: беспроводная зарядка, бесплатное приложение с дистанционным запуском и геолокацией, обогрев лобового стекла, датчик температуры за бортом, штатные гнёзда под регистратор без торчащих проводов, многорычажная подвеска сзади, возможность выбрать полный привод.
У Москвича: люк доступен даже в базовых комплектациях, салон визуально выглядит современнее и интереснее, матовый тактильный экран приятен в работе, климат-контроль удобный и интуитивный. Но нет датчика температуры за бортом, нет беспроводной зарядки, только передний привод.
Задняя подвеска у Москвича — балка. У Jolion — многорычажка. На плохих дорогах разница в комфорте пассажиров заднего ряда ощутима. Шумоизоляция у обоих слабая — это общая черта в данном ценовом диапазоне.
Для кого что
Jolion — если важна динамика, богатое оснащение и комфорт задних пассажиров. За 570 тысяч доплаты вы получаете реально другой уровень езды, другую коробку и другой список опций.
Москвич 3 — если бюджет ограничен, нужен хороший клиренс, удобный для загрузки багажник и современный салон. Это не Дастер и не Крета — машина объективно лучше их в своём ценовом диапазоне. Просто не надо ждать от неё динамики Jolion.
Вопрос в том, что для вас важнее: разница в полмиллиона рублей или разница в ощущениях за рулём. Ответ у каждого свой.
Ездили на одном из них — пишите в комментариях что думаете о своём выборе.