Я хорошо помню времена, когда покупка иномарки была событием, а продажа старой "Лады" поводом для радости. Тогда казалось, что вектор навсегда задан: все хотят пересесть с отечественного на импортное. Но жизнь вносит коррективы.
По данным свежего исследования дилерской сети "Прагматика", которым располагает Авто.ру, сегодня всё чаще происходит обратное: в зачёт новых Lada сдают подержанные иномарки. И не какие-нибудь, а в первую очередь Renault, Hyundai и Nissan. От желания ли и чистого сердца это происходит в пользу Lada, а не иномарок - оставлю на обсуждение. А сейчас давайте посмотрим на цифры:
- 16% всех машин, сдаваемых в трейд-ин при покупке новой Lada это Renault.
- 9% приходится на Hyundai
- 7% на Nissan.
- по 5% делят Skoda и Chery. Kia и Volkswagen
- Suzuki и Chevrolet — по 4%.
В модельном зачёте лидируют три старых знакомых: Renault Logan, Hyundai Solaris и Nissan Almera. Казалось бы, машины совершенно разные, но роднит их одно: все они - массовые, надёжные и когда-то доступные. Сегодня их владельцы, судя по всему, устали от возраста, пробегов и решили посмотреть в сторону отечественного производителя.
Удивило ли вас, что именно Renault возглавляет этот рейтинг, или вы и сами давно подумываете пересесть с Logan на Vesta?
Платформа, парк и здравый смысл
Дилеры объясняют лидерство Renault просто: до 2022 года французская марка делила с АвтоВАЗом платформы, многие узлы были унифицированы, а ценовая категория оставалась единой. Владелец Logan или Sandero, приходя в салон Lada, попадает в знакомую среду: похожие моторы, понятная подвеска, доступные запчасти. Для него смена машины не прыжок в неизвестность, а скорее переход в более свежую версию того же автомобиля. Плюс ко всему, парк Renault в России остаётся огромным, и далеко не все готовы возить запчасти "по параллельному импорту". И тут я не могу согласиться с утверждениями, т.к. неизвестность, к сожалению, все еще остается.
Но есть и другой, более глубокий мотив. Средний пробег сдаваемых в трейд-ин иномарок в этом году достиг 208 тысяч километров. Это значит, что люди ездили на этих машинах долго и, видимо, упорно их обслуживали. И теперь, когда ресурс подходит к концу, они выбирают не "новый китаец с вариатором", а знакомую до боли "Ладу" с атмосферником и механикой.
Согласитесь ли вы, что 200+ тысяч километров на Renault Logan - это не приговор, а повод для уважения, или считаете, что к такому пробегу машину можно сдавать только в утиль?
38-летний Passat и другие рекордсмены
Отдельного абзаца заслуживают цифры, от которых у любого гаражного технаря заблестят глаза. Самым старым автомобилем, сданным в трейд-ин по программе Lada за первые пять месяцев 2026 года, стал 38-летний Volkswagen Passat с пробегом 373,2 тысячи километров. А максимальный пробег зафиксирован у седана Toyota Corona 1993 года выпуска - 618,3 тысячи километров. Понимаете? Почти 620 тысяч! И ведь машина доехала до дилера своим ходом, а не приехала на эвакуаторе.Ох и удивится, я думаю, хозяин японочки пересев в Ладу.
Эти примеры - лучшее доказательство того, что старые иномарки умеют служить верой и правдой, если к ним приложены прямые руки и регулярное обслуживание.
Случалось ли вам сдавать в трейд-ин машину С каким пробегом сдавали?
Что дальше: Granta в "Комфорте" и новые надежды
Интересно, что на фоне этого потока возрастных иномарок АвтоВАЗ готовит ограниченную партию Lada Granta в расширенной комплектации "Комфорт". Казалось бы, при чём тут это? А связь прямая: человек, пересевший с подержанного Logan на новую Granta, хочет получить не просто "пустую" машину, а хотя бы минимальный набор удобств, к которым он привык. Подогрев сидений, кондиционер, нормальная аудиосистема - всё это уже не роскошь, а базовый минимум для тех, кто владел иномаркой.
Я смотрю на эту тенденцию без лишних восторгов, но радует, что веет ветром, в котором слышится то, что АвтоВаз пытается пойти по пути "Создавать машину для рынка", а не для "Галочки".
Готовы ли вы, пересев с иномарки на Lada, мириться с более простым салоном ради дешёвых запчастей и гарантии, или для вас это принципиальный шаг назад? Я пока не готов, но с интересом понаблюдаю.
Жду ваши истории и аргументы в комментариях. Поехали!