В это сложно поверить, но в феврале 2019 года на борту авианосца "Шарль де Голль" оказалось сразу 35 воздушных судов, из которых 30 составляли истребители Rafale Marine.
Это событие стало рекордом за всю историю корабля, причем оно дополнилось тем, что ни одно крыло у этих самолетов не складывалось. Каждый истребитель нес с собой фиксированное крыло размахом 10,9 метра, зажатое в стальном распоре.
Для сравнения, все тот же американский истребитель F/A-18 складывается до 9,32 метра, но, несмотря на столь серьезные сложности, у французов в том феврале зафиксирован рекорд.
Но как они умудрились засунуть такое огромное количество 15-метровых истребителей в свой трюм? Как раз ответом на этот вопрос мы сейчас и займемся!
Вопрос о том, как такое возможно, требовал ответа с самого начала.
Сам "Шарль де Голль" является единственным атомным авианосцем Франции и, как мне известно, единственным не только в ней, но и за пределами ВМС США тоже.
При водоизмещении 42 500 тонн и длине 261,5 метра вся его авиационная жизнь разворачивается внутри ангара размером 128 на 29 метров при высоте потолка 6,1 метра. Это пространство находится под полетной палубой. Для перемещения техники используются два бортовых лифта шириной от 19 до 21 метра и грузоподъемностью 36 тонн. Пустой Rafale весит 14,3 тонны, так что по весу он проходит в лифт без проблем. По ширине самолет тоже помещается встык. На индийских авианосцах лифты имеют ширину от 9,9 до 10 метров, поэтому Rafale Marine туда со своим крылом попросту не влез бы. На французском авианосце он влезает, но одно дело провезти самолет на лифте, и совсем другое – загнать в ангар тридцать машин с нескладными крыльями и держать их там.
Истребитель Rafale Marine максимально унифицирован с сухопутным вариантом Rafale C, у них одинаковый планер, двигатели, авионика и кабина. Морская версия тяжелее базовой всего на 635 килограммов за счет катапультного крюка, усиленного шасси и антикоррозионной защиты. На этом отличия в основном заканчиваются. Складного крыла у самолета нет, тогда как у МиГ-29К оно убирается до 7,8 метра, а у F/A-18 – до 9,32 метра. Истребители F-35B и AV-8B Harrier тоже обходятся без складных крыльев, но они укладываются в другую логистику, у Rafale Marine была своя история.
В феврале 2019 года на борт одновременно поднялись три истребительные эскадрильи под номерами 11F, 12F и 17F. Такого прежде никогда не случалось. К ним добавились два E-2C Hawkeye, один NH90 NFH Caiman и два "Дофина", что дало в итоге 35 единиц техники. Эти маневры были предпоходовыми учениями FANAL 19 перед боевым развертыванием. Предыдущий рекорд авиагруппы держался с 2016 года и составлял 24 самолета Rafale. Разница между прежним достижением, мягко говоря, не слабая.
Для того чтобы всю эту железную орду переместить в трюм, причем сделав это без всякой помощи моторной тяги самих самолетов, команда авианосца прибегает к довольно стандартным буксирам. Именно эта спецтехника и помогла команде засунуть кучу самолетов в трюм, зазор между авиатехникой составляет считанные сантиметры.
Почему вообще французские конструкторы пошли на нескладное крыло? Издание Flight Global еще на этапе проектирования фиксировало, что Rafale Marine в техническом отношении идентичен версии для военно-воздушных сил, а изменения сведены к минимуму ради снижения стоимости. Главный компромисс был назван прямо: отсутствие складного крыла снижает сложность конструкции и связанный с ней вес, но ровно в это же время усложняет хранение.
Но самое главное не в том, почему решили "не складывать" крылья, а в том, что ангар "Шарля де Голля" строился именно под этот самолет, размеры 128 на 29 метров и лифты шириной от 19 до 21 метра закладывались под нескладные крылья с первого дня. После капремонта ангар способен вмещать одновременно все воздушные суда авиагруппы, до 36 Rafale разом.
Так что, грубо говоря, это и не рекорд вовсе, ведь тридцать машин в ангаре представляют собой вполне штатную эксплуатацию системы, которую именно для этого и строили. Такие дела.
На сегодня все. Буду рад вашим лайкам, комментариям и подпискам.
До скорого, друзья!