Поступил запрос на перевозку шаттловой стеллажной системы из Китая в РФ в составе сборного автомобильного сервиса через Благовещенск (см. фото).
Груз относится к 9 классу опасности в связи с наличием встроенной литий-ионной батареи. Грузы со встроенными батареями мы можем принимать к перевозке в составе автомобильной сборки при отсутствии иных ограничений.
При рассмотрении возможности перевозки была проведена дополнительная проверка экспортных рисков. Данный товар классифицируется по коду ТН ВЭД группы 8479, которая находится в зоне повышенного внимания китайских таможенных органов.
Несмотря на то, что сам код не относится к перечням товаров двойного назначения, грузы данной категории нередко направляются на дополнительную проверку для подтверждения характеристик оборудования и возможности его экспорта.
Мы оцениваем риски и проверяем документы еще на этапе рассмотрения заявки, чтобы заранее определить возможность перевозки и при необходимости предложить альтернативный маршрут или вид транспорта. Окончательное решение о проведении досмотра принимает китайская таможня, однако наша задача — оценить вероятность такой проверки и своевременно проинформировать клиента о возможных рисках.
В данном случае важно понимать различия между технологиями перевозки в составе автомобильной (LTL) и морской (LCL) сборки.
🚚 Автомобильная сборка (LTL)
При автомобильной перевозке груз прибывает на границу уже в составе сформированной сборной машины.
Если китайская таможня принимает решение о проведении дополнительной проверки одного из грузов, досмотру подвергается транспортное средство с уже сформированной сборкой. В результате проверка одного груза может повлиять на сроки движения всей машины и, соответственно, на сроки доставки остальных грузов, находящихся в ней.
С учетом наличия встроенной литий-ионной батареи и повышенного внимания к товарной группе 8479 риск реализации такого сценария оценивается как высокий.
🌟 Морская сборка (LCL)
При морской перевозке технология работы отличается. Груз поступает на склад CFS в порту и проходит экспортное оформление до включения в состав сборного контейнера.
Если китайская таможня назначает дополнительную проверку, досмотр проводится непосредственно на складе в отношении конкретного груза. До завершения проверки такой груз просто не включается в контейнер.
В результате остальные грузы загружаются и отправляются по графику, а проверка одного груза не влияет на сроки отправки всего сборного контейнера.
Таким образом, одно из преимуществ морской сборки заключается не в отсутствии таможенного контроля, а в том, что дополнительная проверка отдельного груза не оказывает влияния на остальные грузы в составе контейнера. Это же касается и потенциальных рисков досмотра грузов в порту назначения, если контейнер растаривается в ПЗТК морского порта.
❗️У каждого вида перевозки есть свои особенности и преимущества. Поэтому при рассмотрении каждой заявки мы анализируем характеристики груза, комплект документов и потенциальные экспортные риски, чтобы предложить наиболее безопасное и эффективное логистическое решение.
