25-й Всероссийский научно-практический конгресс с международным участием «Скорая медицинская помощь – 2026» начал сегодня работу в Санкт-Петербурге. К участию с натурными образцами заявлены «ПРОМТЕХ», «СТ Нижегородец», «Автодом» и НАЗ. И первые уже предоставили информацию по выставочным автомобилям.
Полноценной новинкой, как в плане исполнения, так и в плане шасси-носителя стоит считать автомобиль медицинской службы на базе SKM M7.
Спецверсия, судя по полному остеклению, сделана из минивэна. Машина сохранила две сдвижные двери по бортам, четыре посадочных места помимо водителя и достаточно грузового пространства в задней части кузова, чтобы использовать ее как «сестру-хозяйку». Между тем, складная каталка и второй ряд сидений, позволяют при необходимости меньше чем за минуту трансформировать салон из грузопассажирского в медицинский и уложить больного внутри. При этом, как и положено, сохраняется одно место ля медработника у изголовья пациента. Необходимый минимум медоборудования и препаратов всегда находится в укладах по правому борту сзади.
Полагаю, в итоге SKM M7 действительно сможет занять свою нишу в виде автомобилей медслужбы или АСМП класса A. Компактный, маневренный, достаточно вместительный. Ну и трансформация салона в представленном варианте медслужбы М1, без перегородки салона, позволяет существенно расширить реальный функционал данной машины.
Отмечу, что, пожалуй, это первая спецверсия на базе нового LCV от АВТОВАЗ. И в свете недавно заявленного партнерства тольяттинцев с нижегородским заводом «ПРОМТЕХ», появление новинки именно на их стенде выглядит вполне логично.
Вторым интересным экспонатом на стенде «ПРОМТЕХ» стал АСМП класса Bна базе фургона SKM M9. Ранее завод уже показывал опытные образцы «скорых» на таком LCV, но теперь это уже продукт под брендом АВТОВАЗ со всеми вытекающими плюсами в виде широкой сервисной сети по всей стране. В принципе, АСМП от ПРОМТЕХ на самых разных шасси работают по всей России, и вроде как с их сервисным сопровождением нижегородцы справляются. Но все же, партнерство с известным российским автогигантом – весомый аргумент для закупок.
Сама машина соответствует всем требованиям Минздрава, предъявляемым к таким «скорым». Завод уже изготовил минимум два варианта исполнения салонов (как водится, под требования Москвы и для всех остальных), и скорее всего уже подготовил ряд специфических вариантов – благо, опыт у нижегородцев огромный.
Огромным «плюсом» данного автомобиля является оптимальное сочетание габаритов. Машина меньше полноразмерных «полуторок», которым в ночное время во дворах, заставленных, как попало припаркованным транспортом, просто тесно. В то же время, салон, по факту, получается практически таким же, обеспечивая достаточно простора, как для перевозки больного, так и для оказания ему помощи в пути. Ну и сочетание переднего привода и 9-ступенчатой АКП пока никто из коллег-конкурентов не предлагает.
Самым банальным на стенде «ПРОМТЕХ» является АСМП класса Aна базе LADA Granta KUB. Машина серийная, выпускается несколько лет, работает в различных регионах страны и пользуется устойчивым спросом. Не удивлюсь, если на выставку привезли товарный автомобиль, просто по пути к заказчику.
Описывать начинку смысла не вижу. Отмечу только, что в этом же кузове производятся и версии «медслужба». И порой по оснащению они отличаются от обычных «скорых» только отсутствием «мигалки» на крыше. А функциональные возможности у них точно такие же.
И, чтобы не читать в очередной раз страшилки про прочность кузова, напомню - LADA Granta KUB прошла на Автополигоне НАМИ полноценный (а не виртуальный) краш-тест на фронтальный и боковой удары. Завод еще год назад присылал представителям СМИ соответствующие видео.
Перейдем к «СТ Нижегородец». Они представляют в рамках мероприятия два автомобиля.
Премьера – АСМП класса A на базе фургона Sollers SF1. Базовая модель получила свою порцию популярности благодаря очень «вкусной» цене, поэтому логично, что кузовостроители не прошли мимо.
«Скорая» новая – ее сборку в Нижем Новгороде освоили только в апреле текущего года. К сожалению, фото салона в релизе не было, а потому просто дам цитату: «Между кабиной и медицинским салоном с термо- и шумоизоляцией установлена перегородка с матированной форточкой. Вдоль нее располагается стол для медоборудования. Предусмотрены два держателя для инфузионных флаконов, две розетки 12 В с индикаторами напряжения и розетка USB. По правому борту размещены топчан и сиденье со складной спинкой и трехточечными ремнями безопасности. Также здесь находятся приемное устройство и тележка-каталка. Задняя дверь автомобиля может открываться из салона. На внутренней части правой стойки лобового стекла и при входе у сдвижной двери расположены поручни». Естественно, по оснащению все соответствует требованиям Минздрава.
Нижегородцы заявляют, что готовы обеспечивать выпуск до 15 тысяч таких машин в год. Однако с учетом появления практически аналогичного SKM M7, полагаю, что реализовать эти планы будет не просто.
Второй экспонат - АСМП класса С на базе фургона Sollers SF5. Не знаю почему, но описание данной машине в релизе выглядит странно. Заявлено, что это «уже известная рынку модель. Ее производство стартовало в октябре 2025 года», при том, что сам СОЛЛЕРС только на днях официально сообщил, что «выводит на рынок автомобили семейства Sollers SF5 (СФ5)». Кроме того, утверждается, что это разработка «первого в России АСМП с автоматической трансмиссией… В декабре 2025-го новая модель была презентована на выставке «Здравоохранение». Сегодня она производится серийно и уже зарекомендовала себя на рынке». Забавно, но на вышеупомянутой выставке «Здравоохранение» на соседнем стенде стоял АСМП с «автоматом» от «ПРОМТЕХ» - «СТ Нижегородец» его почему-то не заметил? Ну и, опять же, когда данная «скорая» успела зарекомендовать себя, если базовое шасси официально только выходит массово на рынок – непонятно.
Если отбросить странности этой части релиза в сторону, то в сухом остатке получаем современный АСМП с 6-ступенчатым «автоматом» на доработанной по итогам эксплуатации модели Sollers Atlant базе. Фото салона нет, а описание выглядит так: «Комфорт врачей обеспечивают поворотные кресла с трехточечными ремнями безопасности и откидной спинкой. В изголовье носилок расположена столешница с дополнительным светильником и розеткой USB, на которой удобно работать с документами. В зоне размещения медицинского оборудования также установлено дополнительное освещение. Медицинский салон оснащен климатической системой с автоматическим режимом поддержания температуры, состоящей из кондиционера и двух отопителей».
Исходя из того, что соседняя Беларусь за последние годы чуть ли не полностью пересела на АСМП на базе МАЗ-365, являющего практически тем же «Атлантом», потенциал модернизированного до уровня новой модели Sollers SF5 выглядит неплохо.