Китайские внедорожники «212» начали официально продавать в России. Мы познакомились с автомобилями марки на их исторической родине....
РАМА ВСЕМУ ГОЛОВА
На выставке Auto China 2026 стенд «212» (не BAW, а именно «212»), вниманием посетителей точно обделен не был. И гвоздем программы здесь стала не только перспективная модель T02. Интересно, что некоторые средства массовой информации поспешили объявить, что «ноль второй» — автомобиль с несущим кузовом. Возможно, все дело в «трудности перевода», так как в беседе с китайскими инженерами «212» и мы с коллегами не сразу добрались до сути. Хотя рассеять сомнения можно было, заглянув под днище выставочного образца. T02 — рамный внедорожник, созданный на новой Xpedition Platform. Вероятно, отсюда и загадочный индекс «X» в названии представленного на салоне автомобиля. Что касается подвески, то передняя у T02 — независимая, сзади стоит неразрезной мост (это притом, что у всех автомобилей серии T01 два неразрезных моста).
Как комментировал менеджер по продукту, конструктивные варианты передней подвески T02 могут быть различными, в зависимости от того, каковы приоритеты покупателя: желание большего комфорта или вектор на внедорожные характеристики. Силовая установка — параллельный гибрид 2,0‑литрового турбированного бензинового двигателя N20TG и электромотора, способных в сумме выдавать 422 л. с. На борту — две тяговые батареи общей емкостью 36,7 кВт·ч.
В той же беседе с инженерами, посредством тройного перевода, мы так и не смогли получить точного ответа на то, каков общий запас хода и какое расстояние автомобиль может преодолеть на электричестве. Кстати, возвращаясь к раме. Вероятно, в ближайшем будущем в линейке «212» появится и кроссовер с несущим кузовом. Пока же в гамме марки исключительно рамные авто-мобили, но с различным внедорожным потенциалом. Представители официального дистрибьютора в России говорят о том, что в 2027 году TO2 появится и у нас.
«ЧЕСТНЫЕ» ВНЕДОРОЖНИКИ
С моделью 212 T01 уже не понаслышке знакомы и наши автомобилисты. Это действительно настоящие внедорожники, в потенциале которых им удалось убедиться. Но сначала о двигателях. В России уже получено ОТТС на версию с бензиновым 2,0‑литровым турбомотором серии N20TG, выпускаемым китайской компанией Harbin Dongan Auto Engine, хорошо знакомым по кроссоверам Changan и пикапу JAC T9. Мотор выдает 218 л. с. и максимальный крутящий момент 410 Нм. На подходе комплектация с 2,3‑литровым турбодизелем Foton мощностью 170 л. с. и крутящим моментом 415 Нм. Как уже было сказано выше, все модели T01 имеют в конструкции неразрезные мосты. Есть принудительные блокировки переднего и заднего дифференциала, а подключение полного привода типа Part-Time идет через раздаточную коробку BorgWarner с понижающим рядом. В трансмиссии — хорошо зарекомендовавший себя 8‑ступенчатый классический автомат ZF. Думаю, что многие любители путешествий уже убедились в том, что современные «АКП с гидротрансформатором» и «бездорожье» уже не являются очевидными словами-антонимами. Тем более, что официальная гарантия на 5 лет или на пробег в 150 000 км распространяется и на основные агрегаты тоже. Но, наверное, о жестких трофи-рейдах, требующих специальной подготовки как автомобилей, так и водителей, речь все-таки не идет.
Тем не менее на небольшом «придворном» внедорожном полигоне завода BAW удалось в коротком тесте ощутить большой потенциал T01. Это настоящий внедорожник. Как на территории завода, так и в экспозиции автосалона было интересно увидеть возможности трансформации этого автомобиля. Помимо версии Adventurer RUS, не так долго осталось ждать появления на российском рынке модели Changfeng, а там, глядишь, и другие варианты появятся. Например, комплектация Gaodi. А вот и еще одна интересная перспектива для нашего рынка — трехдверная модель 212 T10. Согласитесь, решение очень интересное и конкурентоспособное (прямой соперник Jeep Wrangler), а в планах российского дистрибьютора — появление этого автомобиля в ближайшем будущем.
Если же вернуться к настоящему, то уже в этом году на наш рынок выйдет пикап 212 P01. Разумеется, у этого автомобиля не столь высокие внедорожные амбиции, но своего покупателя эта модель, с большой долей вероятности, найдет. Автомобиль имеет подключаемый полный привод, укомплектован 2,3‑литровым турбодизелем Dongfeng мощностью 190 л. с. с крутящим моментом 500 Нм и 8‑ступенчатым автоматом ZF. Рассматривается вопрос и о версии с механической коробкой передач.
Самое важное состоит в том, что большинство вариаций и T01, и P01 имеют заводское исполнение. А значит, и с документами, касающимися сертификации, проблем не будет. Не говоря уже о качестве производимых работ. Не случайно большой интерес на Пекинском автосалоне вызвала экспозиция линейки Metta, по сути, заводского ателье тюнинга «212». Если же уровень индивидуализации нашим автолюбителям покажется недостаточным, то в официальных российских дилерских центрах теперь можно будет заказать и установить необходимые дополнительные аксессуары.
Что еще почитать:
Побывал на заводе, где делают Changan, Avatr, Deepal и батареи к ним – рассказываю, что увидел
Проехал на Jaecoo J7, который похож на Range Rover: китайская копия или оригинал?
Быстрее «Ауди», мощнее «Дарго»: тест обновленного Haval Н7