Представьте себе фильм про холодную войну. Американцы показывают чертежи своего нового чудо-бомбардировщика B-1. В СССР, услышав про это, происходит примерно следующее: генералы наливают чай в стаканы с подстаканниками, хмурят брови и говорят: «Надо делать ответный ход, причем чтобы был красивее, быстрее и вообще, чтобы у них челюсть отвисла».
И вот, в конце 1960-х в недрах КБ Сухого рождается проект Т-4МС, он же «Изделие 200». Этот самолет до сих пор вызывает священный трепет у любителей авиации и легкую ностальгическую грусть у тех, кто понимает, что мы его потеряли. Это был настоящий бомбардировщик из будущего, который опередил свое время лет на 40, но, как это часто бывает в нашей истории, навсегда остался красивой картинкой и грудой чертежей.
Откуда пошла «Двухсотка»
Для начала немного матчасти, чтобы вы прониклись. В конце 60-х в КБ Сухого уже был опыт постройки самолета Т-4 («сотка») титанового монстра, который должен был охотиться на авианосцы и летать на скорости около 3000 км/ч . Когда военные захотели получить стратегический бомбардировщик (аналог американского В-1), логично было взять «сотку» и сделать ее еще круче.
Так родился проект Т-4МС, где "С" означало "Стратегический", а "200" потому что взлетная масса переваливала за 170-200 тонн . Это был не просто самолет. Это был летающий «Кадиллак» из стали и титана.
Что в нем такого особенного?
А теперь самое интересное почему этот самолет круче, чем кажется даже сейчас.
1. Внешность как из «Звездных войн». В те годы, когда «Стелс» был просто словом из научной фантастики, суховцы уже думали о малозаметности. Они применили схему «несущий фюзеляж» или, проще говоря, «утюг» . Крыло было изменяемой стреловидности, но занимало малую площадь. Основной подъемной силой обладал сам фюзеляж, напоминающий космический корабль. Это давало фантастические показатели аэродинамического качества: 17,5 на дозвуке и 7,3 на скорости 3 Маха! . Для сравнения, у обычных самолетов эти цифры скромнее.
2. Скорость и мощь.
Четыре двигателя. Максимальная дальность полета до 14 000 км. Он мог долететь до США, отбомбиться и улететь на завтрак в столовую, причем на завтрак там было бы еще горячее, потому что летел он быстро.
3. Смертоносный арсенал. «Двухсотка» должна была возить внутри до 24 ракет Х-2000 для подавления ПВО или 4 гиперзвуковые ракеты Х-45, которые летели со скоростью 7000 км/ч на 600 км . Представьте: бомбардировщик, который сам летит как ракета и стреляет ракетами, которые летят еще быстрее. Это был бы «убийца авианосцев» с большой буквы.
Почему же этот красавец не взлетел?
И тут мы подходим к самому драматичному моменту. Техсовет, 1972 год. Рассматриваются три проекта: Сухого (Т-4МС), Мясищева (М-18) и Туполева (будущий Ту-160).
Все эксперты признают: проект Сухого лучший. Лучше по аэродинамике, лучше по скоростям, лучше по концепции. Казалось бы, вот оно, будущее советской стратегической авиации! Но... на сцену выходит Главком ВВС Павел Кутахов и говорит примерно следующее (цитирую по мемуарам участников, с небольшой долей моего юмора):
«Мужики, все круто, Т-4МС это просто песня. Но! Сухой сейчас в завязке с нашим новым истребителем Т-10 (будущий Су-27). Если мы загрузим его “двухсоткой”, то “сушка” не взлетит никогда. Давайте-ка мы признаем Сухого победителем, дадим ему грамоту и попросим передать все чертежи Туполеву. А Туполев уж как-нибудь сам разберется» .
И вот тут начинается самое смешное и грустное. Туполев, получив материалы, посмотрел на них и сказал: «А давайте делать по-своему». И сделал Ту-160, который мы знаем . Да, «Белый лебедь» отличная машина, красивая, мощная. Но инженеры знают: Ту-160 это компромисс. По некоторым параметрам он уступал Т-4МС. У него была хуже аэродинамика, меньше сверхзвуковая дальность и больше эффективная площадь рассеяния (ЭПР) он был заметнее на радарах .
Так кто кого?
Получается, что на бумаге у нас был настоящий «истребитель ПВО», самолет прорыва, который мог бы наводить шорох в небе и сегодня. Но советская бюрократическая машина и принцип «не дай Бог кто-то станет слишком крутым и оттянет на себя ресурсы» сделали свое дело.
Остались только чертежи и макеты. Хотя, говорят, часть наработок по компоновке и снижению заметности перекочевала в проекты Су-27 и даже современные разработки ПАК ДА .
А что думаете вы?
Как вы считаете, если бы запустили Т-4МС в серию, смог бы он изменить баланс сил в холодной войне? Или Ту-160 все же достойная замена, а Т-4МС был бы слишком дорогим и капризным «гаражным проектом»?
Напишите в комментариях! А пока предлагаю пофантазировать: как бы выглядел этот самолет сегодня, если бы его модернизировали с современной электроникой? Делитесь мнением, ставьте лайки, если тема зашла.