Зачастую вывод о повышении надежности оборудования делается на основании метрик, в числе которых можно увидеть высокое соотношение планового и внепланового технического обслуживания, большее количество плановых остановок, чем внеплановых, и множество других привлекательных индикаторов. Исследование показало, что увеличение объема работ по техническому обслуживанию не всегда приводит к повышению надежности.
Объектом исследования был насос, работающий в системе водяного охлаждения на нефтеперерабатывающем заводе, который выбран из-за его эксплуатационной важности. С точки зрения эксплуатации, насос находился в приемлемом состоянии, работал в обычном режиме и поддерживался существующими программами профилактического обслуживания и технического обслуживания по состоянию. Работы по техническому обслуживанию (ТО) были надлежащим образом зафиксированы в информационной системе (CMMS), а история ТО была хорошо документирована. Таким образом, с точки зрения организации, оборудование считалось работающим в приемлемых и управляемых условиях.
В ходе проверки основное внимание было уделено тому, насколько существующие программы ТО соответствуют видам отказов оборудования, условиям эксплуатации и уровню риска. Иными словами, главный вопрос был не в выявлении причин отказа. В действительности вопрос заключался в следующем: «Действительно ли существующие программы и мероприятия по ТО предотвращают критические отказы оборудования?».
Проверка RCM3 для данного оборудования проводилась в соответствии с принципами SAE JA1011, NAVAIR и ISO 14224. На первом этапе были рассмотрены условия эксплуатации оборудования, определены его границы, техническая документация, история эксплуатации за предыдущие четыре года и условия окружающей среды нефтеперерабатывающего завода.
Проверка оборудования показала, что насос:
- установлен на открытом воздухе.
- подвергается воздействию пыли из окружающей среды.
- эксплуатируется в условиях изменяющейся температуры и влажности.
- и эксплуатируется в прерывистом режиме.
В соответствии с принципами ISO 14224 границы оборудования были четко определены, и электродвигатель был отнесен к области, находящейся за пределами анализа для данного насоса. Далее, с использованием принципов и структуры классификации ISO 14224 и OREDA были определены функции оборудования, виды отказов, последствия и критичность отказов, что обеспечило соответствие анализа стандартным отраслевым стандартам и передовой практике.
Анализ показал, что около 73% заданий на работы, выданных для этого оборудования, не вносили эффективного вклада в управление отказами. Иными словами, организация выполняла работы, которые не обязательно предотвращали отказы.
Многие виды деятельности из программы ТО:
- были определены как повторяющиеся рутинные задачи,
- не имели прямой связи с конкретным видом отказа,
- проводились главным образом на основе организационных привычек,
- или потому что были созданы внутри CMMS.
Причем, ремонтная бригада, работавшая с этим насосом много лет, была осведомлена о его неисправностях и обладала достаточным опытом в выявлении основных причин отказов. Проблема заключалась не в отсутствии информации о неисправности или данных анализа первопричин. Настоящая проблема заключалась в качестве принимаемых решений по техническому обслуживанию.
Например:
- Какие виды отказов действительно требуют профилактического ТО?
- Какими видами отказов следует управлять с помощью ТО по состоянию?
- Для каких видов отказов экономически не оправдано профилактическое ТО?
- Какими видами отказов можно управлять в рамках стратегии "эксплуатация до отказа"?
Одним из видов отказов данного насоса является постепенная деградация подшипников, которая со временем может привести к повышению уровня вибрации и снижению надежности насоса. На основе проведенного анализа, вместо задачи планового периодического ТО было принято решение управлять этим видом отказа посредством обслуживания по состоянию.
Один из важнейших уроков этого проекта заключается в следующем. Надежность оборудования не достигается за счет создания большего количества заявок на ТО. Повышение надежности начинается с принятия более взвешенных решений о том, как следует управлять каждым видом отказов.
Цель RCM заключается не в увеличении объема работ по ТО, а в том, чтобы согласовать программу технического обслуживания со следующими факторами:
- фактические виды отказов,
- уровень риска оборудования,
- условия эксплуатации,
- и последствия отказа.
