BYD подробно раскрыла силовую установку Dolphin G DM-i — компактного хэтчбека B-сегмента, который выходит в Европу с подключаемым гибридом. Главная цифра здесь не мощность, а запас хода: до 1040 км и до 104 км только на электричестве.
В основе модели — система DM 5.0. Она объединяет 1,5-литровый бензиновый двигатель Xiaoyun мощностью 94 л.с., два электромотора и батарею Blade. ДВС получил степень сжатия 16:1, непосредственный впрыск, раздельное охлаждение и доработанную смазку. В старших версиях суммарная отдача достигает 209 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 8,3 секунды. Для городского хэтчбека это уже не «эконом-вариант», а уровень, с которым можно спокойно выезжать на трассу.
Батарей две. Базовая Active получила 7,42 кВт·ч и зарядное устройство на 3,3 кВт: зарядка с 15% занимает менее трех часов. Версии Boost, Comfort и Sport оснащаются аккумулятором 18,3 кВт·ч, бортовым зарядником на 6,6 кВт и быстрой зарядкой: с 10 до 80% — за 26 минут. Расход заявлен на уровне 1,1–1,4 л/100 км, но это типичная PHEV-цифра: она реальна только при регулярной зарядке.
На европейском рынке Dolphin G DM-i бьет не только по Toyota Yaris Hybrid, Renault Clio E-Tech и MG3 Hybrid+, но и по самому подходу к маленьким машинам. Например, MG3 Hybrid+ в Великобритании стоит от £19 495 ($26 149 или 1,89 млн рублей по актуальному курсу), Toyota Yaris Hybrid — от £23 995 ($32 184; 2,33 млн рублей). BYD в Германии оценен от €28 990 до €34 490 ($33 533–39 895; 2,43–2,89 млн рублей), то есть он дороже обычных гибридов, но предлагает то, чего у них нет: большой электрический запас хода и полноценную зарядку от сети.
Есть и слабое место. Чем сложнее гибрид, тем выше вопросы к остаточной стоимости, обслуживанию и доверию к новой для Европы модели. Зато BYD сразу дает сильное оснащение: мультимедиа с экраном 12,8 дюйма, Google-сервисы, камеры кругового обзора, подогрев сидений и руля, 18-дюймовые колеса.
Для России такой автомобиль был бы интересен не как массовая новинка, а как альтернатива подержанным японским гибридам и компактным кроссоверам из Китая. Но без официальных поставок решающими стали бы не 1040 км запаса хода, а цена ввоза, гарантия на батарею и наличие сервиса. Именно там красивые цифры BYD проходят самую жесткую проверку.