Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
FS Mackenzie

Почему нельзя работать только с 1 авиа агентом?

Если у вас более 10 авиаперевозок из Китая в месяц — имеет смысл внимательно относиться к закупочным ценам. Если этого не делать, на фоне растущей конкуренции в авиационной логистике можно стать неконкурентоспособным и потерять часть продаж. Не важно, продаёте ли вы авиаперевозки клиентам-импортёрам или свои товары, которые доставляете авиатранспортом. Однако, учитывая высокую цену ошибки в авиаперевозках, большинство компаний предпочитают найти одного постоянного подрядчика и "не менять коней на переправе". Потому что оцениваемая стоимость и риски от переключения между подрядчиками кажутся достаточно высокими.
Многие компании находят на какой-нибудь выставке или через рассылку одного китайского агента, а дальше все запросы и заказы отправляют через него, переставая анализировать рынок и сравнивать ставки с другими агентами. Это сравнение производить достаточно сложно по многим причинам:
▫️разные агенты дают ставки на разные рейсы
▫️дорогой операционный процесс сравнения
▫️даже есл

Если у вас более 10 авиаперевозок из Китая в месяц — имеет смысл внимательно относиться к закупочным ценам. Если этого не делать, на фоне растущей конкуренции в авиационной логистике можно стать неконкурентоспособным и потерять часть продаж. Не важно, продаёте ли вы авиаперевозки клиентам-импортёрам или свои товары, которые доставляете авиатранспортом.

Однако, учитывая высокую цену ошибки в авиаперевозках, большинство компаний предпочитают найти одного постоянного подрядчика и "не менять коней на переправе". Потому что оцениваемая стоимость и риски от переключения между подрядчиками кажутся достаточно высокими.

Многие компании находят на какой-нибудь выставке или через рассылку одного китайского агента, а дальше все запросы и заказы отправляют через него, переставая анализировать рынок и сравнивать ставки с другими агентами. Это сравнение производить достаточно сложно по многим причинам:

▫️разные агенты дают ставки на разные рейсы

▫️дорогой операционный процесс сравнения

▫️даже если новый агент дал цену ниже — есть подозрение, что не вывезут по этой цене

▫️высокие риски переключения, о чём писали выше.

Однако если продолжать работать с одним агентом — цена может оказаться завышенной.

⚡️ Свежий кейс: мы в своей работе постоянно собираем и анализируем ставки 5+ подрядчиков. Часть из них имеют Block Space Agreement с авиакомпаниями, другая часть работает на спот-рынке.

Сегодняшнее обновление тарифов показало достаточно типичную для рынка ситуацию. Подрядчик на споте даёт тариф на 0,6–0,7 USD ниже, чем владелец BSA-ёмкости! Одна и та же авиакомпания, одни и те же рейсы. Если у вас тонна груза — разница составляет 700 баксов.

❓Как упростить сравнение тарифов в вашей компании, если у вас нет отдельного прайсинг-департамента и критической массы запросов на авиаперевозки, которую можно использовать для потокового анализа цен?

Используйте наш
онлайн-калькулятор!

В нём — десятки и иногда сотни актуальных тарифов на перевозки из Китая, Турции и ОАЭ в Москву, Санкт-Петербург и Екатеринбург. Если пока не работаете с нами — просто сравните тариф вашего текущего агента с нашим. Бесплатно и за пару секунд. Дальше сможете "уторговать" агента и снизить свою закупку. Если работаете с нами — размещайте букинг прямо через калькулятор, и наш менеджер возьмёт груз в работу уже через несколько минут. Не упускайте возможность хорошо знать рынок!