Долго выбирая я остановился на семиместном среднеразмерном полноприводном кроссовере Tenet T8 в максимальной комплектации "Ультра".
Рекомендованная розничная цена за неё составляла 3.885.000 руб., но с учётом всех скидок и акций мне удалось уложиться в сумму ближе к 3.550.000 руб.
Мотор
Под капотом стоит 2,0-литровый турбомотор мощностью 197 л.с. При снаряжённой массе автомобиля в 1850 кг такое значение поначалу казалось мне скромным, и именно эта мысль не давала покоя, когда я только присматривался к машине.
Но разгонную динамику определяют не лошадиные силы, а крутящий момент, и здесь он вполне достойный, 375 Нм. Контраст между 197 л.с. и 375 Нм как раз и обеспечивает очень бодрый подхват.
В паре с мотором работает 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями мокрого типа. За всё время владения нареканий к нему у меня не возникло. Ощущение самого процесса переключения передач есть, это не автомат и не вариатор по части плавности разгона, но в целом трансмиссия отрабатывает очень хорошо.
На трассе
На участке новой и почти пустой дороги я выбрал режим "Спорт" и продавил газ в пол, чтобы оценить динамику. Стрелка уверенно набрала 120, 130, 140, 150 км/ч.
На крейсерской скорости в 120 км/ч в салоне по ощущениям вполне комфортно, хотя немного слышно завывание ветра через уплотнители. Из-за пластиковых подкрылков спереди в салон проникает и шум от передних колёс.
На 110 км/ч разговаривать можно, не напрягая голосовые связки. На открывшемся участке я без проблем сделал несколько обгонов.
Управление
В режиме "Спорт" рулевое управление очень информативное, в любой момент хорошо понимаешь, в каком положении вывернуты колёса. В поворотах высокий кроссовер ощутимо кренится, законы физики никто не отменял, но поведение остаётся понятным и предсказуемым.
Тормозов при массе в 1850 кг тоже вполне хватает, машина осаживается уверенно, а усилие на педали понятное и пропорциональное, насколько продавил, настолько и оттормозился.
Подвеска
Однажды я свернул на просёлок с выбоинами и разбитым покрытием. На моей машине стоят тяжёлые 19-дюймовые диски, и на такой дороге подвеска работает классно, ни одного пробоя на кузов я не услышал.
Даже на скорости 110 км/ч по разбитому участку в салоне остаётся комфортно, сборка держится без скрипов, писков и посторонних звуков, всё хорошо задемпфировано.
После ливней этот же просёлок превратился в трясину с глубокими колеями, где кто-то уже буксовал. С включённым режимом 4х4 машина прошла участок своим ходом, в одном месте я немного встал, но полный привод вывез.
Штурмовать серьёзное бездорожье на таком автомобиле всё-таки крайне нежелательно, риск засесть очень большой, тем более что штатная резина Continental по большей части рассчитана на хорошие асфальтированные дороги.
Что мне нравится
Первым отмечу силовой агрегат в целом. Турбомотор даёт хороший подхват, динамика приятная, а робот работает корректно, переключает передачи быстро, почти незаметно и не тупит.
Второй плюс, подвеска. Она упругая, эластичная и даже на высокой скорости обеспечивает хороший уровень комфорта.
Третий плюс, посадка за рулём. Треугольник из педального узла, руля и сиденья настраивается без проблем, со средним ростом я расположился очень комфортно. У сидений много регулировок, хорошая боковая поддержка, которая реально фиксирует в поворотах, плюс есть вентиляция.
Что мне не нравится
Первый минус, шумоизоляция. Спереди стоят двойные стёкла, в задних арках мягкие фетровые подкрылки, в салоне использовано немало шумопоглощающих материалов.
Но на передних арках сэкономили, там обычные пластиковые подкрылки, которые с шумом от колёс справляются плохо.
Второй момент, комбинация приборов. Она цифровая, хорошо читается, выводит много показаний, но сам интерфейс мне не по душе.
Цифровой спидометр постоянно меняет цифры, они мельтешат перед глазами, а олдскульные крупный тахометр и спидометр со стрелкой нравятся гораздо больше.
В машине такого класса и такой цены хотелось бы иметь возможность выбора.
Третий минус, экран мультимедиа. Он большой, с чёткой цветопередачей, красивой картинкой и хорошим откликом, но по сути малофункциональный.
Здесь нет навигатора, нет доступа в интернет, нет видеохостингов. Подключиться можно через Android Auto или Apple CarPlay, но хотелось бы, чтобы эти функции были уже вшиты в саму мультимедийную систему.