Купил я Changan CS55 Plus в 2023 году в максимальной комплектации за 2,5 миллиона рублей. Сразу сделал несколько важных доработок: антикоррозийную обработку днища и скрытых полостей, бронеплёнку передней полусферы, тонировку задних стёкол, шумоизоляцию арок и всех дверей, а также заменил заводскую резину на более качественную.
Все эти вложения добавили около 200 тысяч, поэтому фактическая стартовая цена автомобиля составила примерно 2 миллиона 700 тысяч рублей.
Что случилось за 3 года и 70 тысяч км
За три года я проехал чуть больше семидесяти тысяч километров. Машина использовалась каждый день в городе и на трассе, пережила три зимы с реагентами.
Из проблем, которые появились за это время, отмечу скрип панорамной крыши, который возник почти сразу и так и не ушёл, периодические зависания мультимедийной системы, а также неприятный запах от кондиционера после пары лет эксплуатации.
По кузову серьёзных вопросов нет - оцинковка держится, очагов ржавчины я не нашёл, хотя на задних хромированных накладках плёнка пошла пузырями и их поменяли по гарантии. Также по гарантии заменили перегоревшие нити обогрева лобового стекла и отказавшую трапецию дворников.
Самым крупным ремонтом стала задняя подвеска: на пробеге около 50 тысяч километров заскрипели сайлентблоки, и дилер поменял четыре рычага в сборе, потому что отдельно детали не поставляются. Эта работа обошлась в 48 тысяч рублей, поскольку гарантия на ходовую часть к тому времени закончилась.
Ещё вышла неприятная история с крышкой бензобака, которая прикипела и сломалась при открытии, замена и ремонт потянули примерно на 6,5 тысяч, и случай гарантийным не признали.
В целом автомобиль показал себя надёжным, салон сохранился отлично, двигатель и коробка работают без нареканий, а такие вещи как адаптивный круиз и большие зеркала добавляют комфорта.
Сколько потрачено на обслуживание и владение
Теперь о деньгах, потраченных на содержание. За три года я прошёл все плановые технические обслуживания у официального дилера.
По стоимости это выходило примерно от 15 до 50 тысяч рублей за отдельное ТО. Общая же сумма на сервис составила 259 тысяч рублей.
ОСАГО за весь период вышло в 17 тысяч, а каско, которое я оформлял для спокойствия, стоило 220 тысяч пятьсот рублей, то есть в среднем около 73 тысяч в год.
На бензин уходило примерно 200 тысяч рублей ежегодно, или около 600 тысяч за три года. Если сложить все расходы на обслуживание, страховку и топливо, то в год машина требовала около 365 тысяч рублей.
Если прибавить к этому потерю стоимости, общая годовая стоимость владения переваливает за семьсот тысяч.
Сколько потерял в цене Changan CS55 Plus за 3 года
Главный вопрос, который волнует любого владельца, сколько автомобиль потерял в цене за время эксплуатации.
Сегодня аналогичные Changan CS55 Plus 2023 года с пробегом от 65 до 75 тысяч километров продаются примерно за 1,8-2 миллиона рублей. Но при сдаче в трейд-ин дилеры дают примерно 1,5-1,7 миллиона.
Таким образом, за три года и 70 тысяч пробега я потерял от 700 тысяч до одного миллиона рублей, в зависимости от способа продажи. Реальная утрата стоимости, по моим прикидкам, составила около миллиона рублей. Для китайского автомобиля это довольно ожидаемо и в целом терпимо.
А может лучше было купить европейца?
Многие спрашивают, не лучше ли было купить европейского конкурента, который медленнее дешевеет. Я разобрался в этом вопросе и вот что вышло. Сравним мой Changan, например, со Skoda Karoq 2023 года с двигателем мощностью 150 лошадиных сил.
Karoq за три года теряет около 25 процентов от первоначальной цены, тогда как мой автомобиль примерно 35 процентов. Полная стоимость владения за три года, включая все расходы и амортизацию, у Karoq составляет порядка 60 процентов от цены покупки, а у Changan около 80 процента.
Разница есть, но надо учитывать, что изначально Karoq стоил примерно на миллион дороже, а сейчас в 2026 году найти новый европейский кроссовер в хорошей комплектации и по вменяемой цене практически нереально. К тому же мой Changan имеет 180 лошадиных сил и богатое оснащение, а Karoq в сопоставимый бюджет будет заметно слабее и беднее.
Мой главный вывод
Поэтому я считаю, что даже с учётом чуть большей амортизации выбор в пользу китайца был оправданным, особенно если ценить комфорт и современные функции, а не только подсчитывать будущую ликвидность. Сейчас, оглядываясь назад, я доволен автомобилем, он выполняет свою работу, и несмотря на пару неприятных ремонтов, я не жалею о покупке.