Geely Monjaro стал популярен в России благодаря европейской внешности и технологической начинке Volvo, поэтому этот кроссовер действительно стоит особняком среди множества китайских моделей.
По данным аналитиков, в 2025 году в России было продано свыше двадцати тысяч таких машин, а в первые месяцы 2026 года модель удерживает прочные позиции в пятёрке лидеров среднеразмерного сегмента.
Однако даже столь продуманный автомобиль не лишён слабых мест, ведь идеальных машин не создают ни немецкие, ни японские инженеры, и Monjaro не стал исключением.
Электрическая помпа системы охлаждения
Одной из самых серьёзных неприятностей остаётся электрическая помпа системы охлаждения, которая может заклинить как в мороз, так и в летний зной. При первых признаках ползущей вверх температуры двигателя нужно немедленно останавливаться, потому что прекращается циркуляция охлаждающей жидкости, что способно привести к перегреву мотора. Лечится эта проблема только заменой самой помпы, поэтому игнорировать показания приборов не стоит.
свечи зажигания
На многих экземплярах прямо с завода свечи зажигания оказываются недотянутыми до нужного момента и обладают довольно низким качеством изготовления. Из-за этого появляются пропуски зажигания и нестабильная работа двигателя, что особенно заметно при холодном пуске. Рекомендуется при первой возможности проверить затяжку и заменить свечи на более надёжные, а интервал их замены лучше сократить вдвое относительно официального регламента.
прикуривания автомобиля
К процедуре прикуривания автомобиля нужно подходить с большой осторожностью, поскольку под капотом установлен мощный предохранитель на сто ампер, который легко выгорает при попытке запуска от внешнего аккумулятора. В результате полностью отключаются электроусилитель руля и целый ряд вспомогательных систем, поэтому гораздо безопаснее применять автономные пусковые устройства вместо классического прикуривания от другой машины.
Ролики грм
Со временем из-под капота может появиться характерный шелест или повышенный шум, который обычно указывает на выход из строя роликов ремня ГРМ. Если не обращать внимания на эти звуки и затянуть визит в сервис, возрастает риск обрыва ремня с крайне дорогостоящими последствиями для двигателя. Своевременная замена роликов решает проблему полностью и возвращает мотору тихую работу.
клапан абсорбера
Некоторых владельцев пугает отчётливое цоканье клапана абсорбера при работающем моторе, однако этот звук является абсолютно нормальным явлением и свидетельствует о штатной работе системы улавливания паров топлива. Никакого ремонта здесь не требуется, поэтому можно просто принять такую акустическую особенность как данность.
Капот
Внешняя и внутренняя панели капота на многих машинах скреплены между собой только слоем мастики, которая со временем разрушается и перестаёт удерживать верхний лист металла. Из-за этого декоративная поверхность начинает заметно играть и вибрировать на ходу, однако на эксплуатационные свойства этот дефект никак не влияет. При желании стык можно заново проклеить качественным герметиком, чтобы вернуть кузовной детали монолитность.
Крышка тормозного бочка
Если ваш автомобиль оборудован тормозным бачком с двумя крышками и промежуточной проставкой, то эту среднюю часть разумнее сразу удалить. Дело в том, что подобная конструкция очень часто становится причиной постоянного подтекания тормозной жидкости наружу. После снятия проставки и прямой закрутки основной крышки проблема полностью исчезает, а герметичность системы восстанавливается.
Корпус вентилятора
Корпус вентилятора радиатора у части машин не закреплён жёстко и болтается в своих защёлках, постепенно протирая соты теплообменника. Проверить надёжность фиксации очень просто, и если люфт присутствует, кожух можно надёжно притянуть дополнительными пластиковыми стяжками, что убережёт радиатор от протирания и внезапной течи.
биение руля и педали
При активной езде и частых интенсивных торможениях владельцы замечают биение руля и педали, вызванное перегревом как передних, так и задних тормозных дисков. Диски ведёт от высокой температуры, после чего их остаётся только менять или протачивать, однако надёжнее установить новые детали сразу парой на одной оси.
Стойки стабилизатора
Стойки стабилизатора на некоторых партиях машин начинали отчётливо постукивать уже на пяти тысячах километров пробега, что говорит о недостаточном ресурсе шарниров. Эта деталь стоит недорого и меняется быстро, поэтому при появлении подозрительных звуков на неровностях лучше сразу заменить стойки, не дожидаясь усиления люфта. Одновременно стоит проверить рулевые тяги, поскольку известны случаи их разрыва после сильного удара о яму или бордюр.
резиновые пыльники наружных ШРУСов
На автомобилях, выпущенных до 2024 года, часто преждевременно разрушались резиновые пыльники наружных ШРУСов передних колёс, что грозило попаданием грязи в шарнир и скорой заменой дорогостоящего привода. Владельцам таких версий необходимо регулярно осматривать состояние чехлов и при малейших трещинах немедленно менять их, пока сам шарнир ещё цел.
замерзание тросиков задних дверей
Зимой неприятным сюрпризом оборачивается замерзание тросиков задних дверей, когда открытую створку невозможно захлопнуть обратно и она остаётся болтаться на ветру. Лечится эта напасть обработкой тросиков силиконовой смазкой, а на многих машинах по отзывной кампании дилеры и вовсе меняют механизмы на модернизированные независимо от года выпуска.
фишки на моторчиках стояночного тормоза
Задний электрический ручник практически невозможно отключить в сервисном режиме без специальных процедур, и после мойки колодки могут примерзать к дискам, что создаёт неудобства при старте. Гораздо серьёзнее то, что плохо загерметизированные с завода фишки на моторчиках стояночного тормоза гниют и блокируют колёса намертво, вынуждая перепаивать или менять разъёмы с восстановлением качественной гидроизоляции.
гайки крепления рейлингов
У машин начала 2024 года нередко встречались незатянутые или отсутствующие гайки крепления рейлингов на крыше, из-за чего дождевая вода проникала внутрь по стенкам багажника и скапливалась в нише у колеса, заливая блок управления электроприводом задней двери. Ревизия затяжки рейлингов и обработка уплотнителей полностью снимают эту проблему.
крышки вентиляционных клапанов в багажнике
Задние крышки вентиляционных клапанов в багажнике почти всегда гремят на кочках, но этот дефект убирается подклеиванием мягких прокладок. Фонари же могут запотевать изнутри или набирать воду, и при обнаружении конденсата дилеры без лишних споров меняют оптику по гарантии на новых автомобилях.
Буксировочная проушина
Буксировочная проушина приварена к усилителю всего несколькими точечными швами, поэтому при резком рывке во время эвакуации или вытягивания из грязи её часто отрывает вместе с куском бампера. Установка полноценного фаркопа не только решает эту проблему, но и даёт надёжную точку для буксировки, равномерно распределяя нагрузку по кузову.
Вода под водительским ковриком
Под водительским ковриком ни в коем случае не должно быть сырости, потому что прямо под сиденьем находятся основные силовые цепи и блок предохранителей, которые заливает водой. Влага попадает туда из-за протекающих плоских дилерских ковриков в месте крепления.
вибрация на ходу
Назойливая вибрация на ходу часто связана с низкими оборотами двигателя, но у некоторых водителей она вызывалась дефектными приводами или небольшим зазором между центральным отверстием диска и ступицей. Установка центровочных колец помогает полностью избавиться от дрожания кузова на скоростях за городом.
Ошибка коробки передач
Ошибка коробки передач иногда загорается из-за плохого контакта в разъёме на самом агрегате, и достаточно просто перещёлкнуть фишку, чтобы всё прошло. Вторая распространённая причина - установка докатки спереди, чего делать категорически нельзя, поскольку запасное колесо заметно ниже штатного и нарушает работу дифференциала, поэтому при проколе передней шины обязательно переставляйте докатку назад.
АКБ
Аккумуляторные батареи на некоторых машинах сдаются неожиданно рано, иногда уже через полгода-год эксплуатации, так что при покупке стоит проверить ёмкость и пусковой ток АКБ, а при необходимости сразу заменить на более живучий аналог.
Большинство перечисленных неприятностей носит разовый характер, и каждый владелец сталкивается лишь с малой их частью, однако производитель постоянно дорабатывает конструкцию и проводит отзывные кампании, поэтому грамотное обслуживание и внимание к этим нюансам позволяют Monjaro оставаться одним из самых сбалансированных предложений в своём классе.