В средневековой Европе существовали положения, похожие на современные правила дорожного движения, и появлялись мысли о классификации сухопутных путей. По мнению известного юриста и писателя Филиппа де Бомануара, все дороги можно было разделить на пять групп: тропинки шириной 4 фута (1 фут примерно равен 0,3 метра), однопутные дороги – 8 футов, просёлочные дороги – 16 футов, просёлочные и скотопрогонные дороги – 32 фута, большие дороги или «большаки» - 64 фута. В те времена три последние называли королевскими. Современные автомобильные дороги делятся на три класса и 7 категорий (по одной категории для автомагистралей и скоростных дорог, пять категорий для дорог обычного качества). При их строительстве - устройстве земляного полотна - расходуют большой объём сыпучих материалов. Просеивающие валковые дробильные ковши «ЧебуRUSSIA» и просеивающие барабанные ковши «Армата» для сортировки грунта, мёрзлого или влажного песка, мёрзлого грунта (не слишком твёрдого) производит в Санкт-
В средневековой Европе существовали положения, похожие на современные правила дорожного движения, и появлялись мысли о классификации сухопутных путей.
По мнению известного юриста и писателя Филиппа де Бомануара, все дороги можно было разделить на пять групп: тропинки шириной 4 фута (1 фут примерно равен 0,3 метра), однопутные дороги – 8 футов, просёлочные дороги – 16 футов, просёлочные и скотопрогонные дороги – 32 фута, большие дороги или «большаки» - 64 фута.
В те времена три последние называли королевскими.
Современные автомобильные дороги делятся на три класса и 7 категорий (по одной категории для автомагистралей и скоростных дорог, пять категорий для дорог обычного качества).
При их строительстве - устройстве земляного полотна - расходуют большой объём сыпучих материалов.
Просеивающие валковые дробильные ковши «ЧебуRUSSIA» и просеивающие барабанные ковши «Армата» для сортировки грунта, мёрзлого или влажного песка, мёрзлого грунта (не слишком твёрдого) производит в Санкт-Петербурге компания ВОЕННАЯ ИНЖЕНЕРИЯ (ЗАВОД КОВШЕЙ).