Большинство автомобилистов хотя бы раз задумывались о покупке премиального автомобиля. Особенно когда машине уже 10–15 лет, а ее стоимость на вторичном рынке становится сопоставимой с ценой нового бюджетного седана или кроссовера. В этот момент кажется, что мечта наконец становится доступной.
Многие из таких автомобилей успели заработать репутацию еще тогда, когда стояли в салонах новыми. Именно поэтому даже спустя годы они продолжают пользоваться устойчивым спросом. Для одних это возможность получить высокий уровень комфорта за разумные деньги. Для других – возможность исполнить давнюю мечту и стать владельцем автомобиля, который раньше казался недосягаемым.
Правда, вместе с автомобилем покупатель получает не только комфорт и статус. Любой возрастной премиальный автомобиль требует внимания, а сложные технические решения, которые когда-то считались передовыми, со временем превращаются в дополнительные затраты на содержание. Тем не менее некоторые модели продолжают держать цену заметно лучше конкурентов. Сегодня мы собрали пять таких автомобилей.
Lexus GX460 (2009–2023): внедорожник, который не хочет дешеветь
На вторичном рынке хватает автомобилей, которые когда-то стоили дорого. Но далеко не каждый из них спустя годы способен удерживать цену так, как это делает Lexus GX460. Во многом секрет кроется в его репутации. За годы этот внедорожник успел заработать славу одного из самых надежных и выносливых представителей премиального сегмента. Сегодня такие автомобили на белорусском рынке стоят примерно от 80 до 150 тысяч рублей, что делает GX460 самым дорогим участником нашего рейтинга.
При этом покупают GX460 не только за знаменитую надежность. Просторный салон, высокий уровень комфорта, хорошая шумоизоляция, постоянный полный привод и рамная конструкция делают его интересным даже сегодня. Немаловажную роль играет и атмосферный V8 объемом 4,6 литра. На фоне современных турбомоторов этот двигатель выглядит гостем из другой эпохи. Именно поэтому у него до сих пор столько поклонников.
Впрочем, возраст берет свое даже у Lexus. При покупке стоит внимательно оценить состояние рамы и кузова, проверить историю обслуживания и быть готовым к тому, что содержание большого премиального внедорожника потребует соответствующего бюджета. Тем не менее возраст и стоимость содержания не отпугивают покупателей. Во многом потому, что подобных автомобилей на рынке становится все меньше, а заменить их современными аналогами оказывается не так просто.
BMW X5 E70 (2006–2013): сила бренда сильнее возраста
BMW X5 E70 остается одним из самых востребованных премиальных кроссоверов на вторичном рынке. Во многом это заслуга удачного дизайна, который стареет заметно медленнее многих конкурентов. Добавьте сюда узнаваемый имидж марки и фирменную управляемость BMW, и становится понятно, почему спрос на E70 сохраняется до сих пор. Сегодня на белорусском рынке цены на BMW X5 E70 начинаются примерно от 30 тысяч рублей и могут превышать 65 тысяч рублей за ухоженные экземпляры последних лет выпуска.
Возраст уже дает о себе знать, поэтому при покупке важно внимательно оценивать состояние кузова и качество возможных кузовных ремонтов. Если говорить о технике, наиболее интересным вариантом многие считают дизельный M57. Желательно – с одной турбиной и без избыточно сложного оснащения. Пневмоподвеска, активные стабилизаторы и другие дорогостоящие системы делают автомобиль комфортнее, но одновременно увеличивают будущие расходы на содержание.
Отдельного упоминания заслуживают фирменные комфортные сиденья BMW с ломающейся спинкой и широким диапазоном регулировок. Если E70 оснащен такими креслами, становится понятно, за что покупатели когда-то доплачивали за эту опцию. Пожалуй, именно сочетание управляемости, комфорта и сильного имиджа марки именно за эти качества многие продолжают искать E70 даже сегодня.
Lexus RX III (2008–2015): комфорт, за который продолжают платить
Lexus RX третьего поколения редко покупают ради эмоций. Чаще его выбирают головой. За годы модель заработала репутацию одного из самых надежных премиальных кроссоверов своего времени, поэтому хорошие экземпляры до сих пор пользуются устойчивым спросом. Большинство автомобилей оснащены бензиновым V6 объемом 3,5 литра или гибридной силовой установкой RX450h.
Для многих именно атмосферный двигатель остается главной причиной, по которой RX продолжают искать на вторичном рынке, тогда как у гибридных версий перед покупкой стоит внимательно оценить состояние высоковольтной батареи. На белорусском рынке стоимость таких автомобилей сегодня обычно находится в диапазоне от 45 до 85 тысяч рублей в зависимости от двигателя, состояния и комплектации.
RX ценят за комфортную подвеску, хорошую шумоизоляцию и плавность хода. Однако идеальным этот автомобиль назвать нельзя. По качеству материалов отделки и износостойкости салона немецкие конкуренты тех лет зачастую выглядят лучше, а расход топлива у бензиновых версий сложно назвать скромным.
Кузов неплохо сопротивляется возрасту, но качество предыдущих ремонтов и состояние лакокрасочного покрытия все равно требуют внимания. На части автомобилей встречается пневмоподвеска, которая добавляет комфорта, но со временем способна потребовать дополнительных вложений. RX редко покупают ради эмоций. Чаще его выбирают потому, что он позволяет получить премиальный комфорт без лишних сюрпризов в эксплуатации.
Volvo XC90 I (2002–2014): безопасность, которая не выходит из моды
Есть автомобили, которые выбирают из-за бренда. А есть Volvo XC90. Даже спустя годы этот кроссовер остается одним из самых востребованных семейных автомобилей на вторичном рынке. XC90 покупают не только из-за шильдика Volvo. Многие выбирают его за то самое чувство защищенности, которое этот автомобиль умеет создавать, и за репутацию одной из самых безопасных моделей своего времени. Сегодня цены на Volvo XC90 первого поколения в Беларуси начинаются примерно от 25 тысяч рублей и могут достигать 55 тысяч рублей за хорошо сохранившиеся автомобили последних лет выпуска.
На вторичном рынке особенно ценятся версии с дизельным двигателем D5. Покупатели любят XC90 за просторный салон, наличие семиместных версий и хорошую коррозионную стойкость кузова. Однако есть и нюансы.
Светлая кожа заметно быстрее теряет товарный вид, большой радиус разворота не всегда удобен в городе, а на части автомобилей встречаются дорогие самовыравнивающиеся амортизаторы Nivomat. Кроме того, многие специалисты рекомендуют осторожнее относиться к ранним версиям с двигателем 2.9 T6 и старой автоматической коробкой передач. Но даже сегодня за рулем XC90 остается то самое ощущение монолитности, за которое многие когда-то полюбили большие Volvo.
Audi Q7 I (2005–2015): автомобиль на все случаи жизни
Первое поколение Audi Q7 оказалось одним из тех автомобилей, которые сумели совместить сразу несколько ролей. Большой семейный кроссовер, комфортный автомобиль для дальних поездок и вполне способный покинуть асфальт благодаря фирменному полному приводу quattro. Во многом именно этим и объясняется интерес к первому поколению Q7 даже спустя годы после окончания производства. На белорусском рынке стоимость первого поколения Audi Q7 обычно находится в диапазоне от 30 до 75 тысяч рублей.
Наиболее интересным вариантом многие считают версии с дизельным двигателем 3,0 TDI. Более мощные дизельные V8 и даже редкие V12 в свое время поражали характеристиками, однако сегодня подобными цифрами уже сложно удивить. Современные гибриды и электромобили зачастую оказываются быстрее и дешевле в эксплуатации.
Сильными сторонами Q7 всегда были просторный салон, качественные материалы отделки, хорошая шумоизоляция и фирменный полный привод quattro, который позволяет уверенно чувствовать себя не только на асфальте. Однако возраст уже требует внимательного подхода к выбору. Пневмоподвеска добавляет комфорта, но зачастую становится источником дополнительных расходов.
Не стоит забывать и про кузов: несмотря на хорошее качество окраски, годы эксплуатации и не всегда качественные ремонты уже дают о себе знать, поэтому арки, пороги и состояние лакокрасочного покрытия требуют внимательного осмотра. В этом и заключается главный секрет Q7. Она не лучшая ни в одной дисциплине, но умеет хорошо делать все понемногу.
Все автомобили из этого рейтинга когда-то стоили очень дорого и для многих оставались недосягаемой мечтой. Сегодня их можно купить по цене нового бюджетного автомобиля, но стоимость содержания по-прежнему остается премиальной.
Интересно, что самые дорогие автомобили в этом списке сегодня далеко не всегда самые новые. Хороший Lexus GX460 или поздний Lexus RX сегодня нередко стоят дороже, чем ожидают многие покупатели. И найти действительно хороший экземпляр становится все сложнее: годы эксплуатации, большие пробеги и не всегда грамотное обслуживание уже успели оставить свой след.
Но есть еще одна причина, по которой такие автомобили продолжают цениться. Они создавались в то время, когда производители еще активно экспериментировали с технологиями, предлагали широкий выбор двигателей и старались угодить самым разным покупателям. Поэтому среди них до сих пор встречаются атмосферные V8, рядные дизельные «шестерки» и сложные полноприводные системы, которые сегодня становятся редкостью. Возможно, их время действительно постепенно уходит. Но именно поэтому хорошие экземпляры по-прежнему находят своих покупателей.
Автомобили, проходные на РФ, здесь