25 июня 2026 года на Иркутском авиационном заводе ПАО «Яковлев», входящем в структуру ОАК, успешно состоялся первый полет опытного образца Як-130М. Об этом сообщили в пресс-службе Ростеха.
Пилотирование самолета осуществлял экипаж в составе летчика-испытателя 1-го класса Александра Гуськова и заслуженного летчика-испытателя Андрея Воропаева.
Полет, длившийся около 50 минут, проходил на высотах до 2000 метров и скоростях до 600 км/ч. Александр Гуськов доложил о полном выполнении полетного задания и отсутствии замечаний к самолету.
Як-130М — это модернизированный учебно-боевой самолет (УБС), созданный на базе Як-130, который уже эксплуатируется ВКС России и ВВС ряда стран Европы, Азии и Африки. Его ключевое отличие — значительно расширенные боевые возможности.
Самолет оснащен двигателем АИ-222-25 производства Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха. Этот серийный двухконтурный бесфорсажный турбореактивный двигатель обеспечивает взлетную тягу в 2 500 кгс на максимальном режиме и отличается сниженным расходом топлива. Цифровая система автоматического управления и контроля гарантирует высокую надежность силовой установки.
Как заявили в Ростехе, несмотря на внешнее сходство с Як-130, новая модификация представляет собой совершенно иной самолет. В нем учтены актуальные требования, реальный боевой опыт и перспективы развития боевой авиации.
В отличие от своего предшественника, Як-130М получил передовые бортовые системы, современную РЛС и серьезный комплекс вооружений, включая авиационные средства поражения классов «воздух-воздух» и «воздух-земля». Это превращает его из простого учебно-тренировочного самолета в полноценный легкий истребитель, значительно превосходящий по возможностям УБС Як-130.
Как сообщили в Ростехе, впервые прототип Як-130М был представлен ОАК и «Рособоронэкспортом» на авиационной выставке Dubai Airshow 2025 в ноябре 2025 года. Еще тогда к демонстратору Як-130М проявили интерес к приобретению как текущие эксплуатанты Як-130, так и новые заказчики, стремящиеся обновить свой парк ВВС.
Заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков отметил, что первый полет Як-130М является важным этапом в развитии отечественной учебно-боевой авиации. Он подчеркнул, что самолет сочетает современные технологии, расширенные функциональные возможности и высокий потенциал для решения широкого круга задач.
Ранее сообщалось, что московское предприятие НПЦ газотурбостроения "Салют", являющееся филиалом «ОДК-Салют» и входящее в структуру Ростеха, ПАО «Яковлев» продолжает работы по новому двигателю СМ-100, предназначенного для модернизированной версии УБС Як-130М, а также для высотных БПЛА большой продолжительности полёта.
Новый двигатель СМ-100 для Як-130М является дальнейшим развитием двигателя АИ-222-25 и представляет собой дальнейший важный шаг в модернизации этого перспективного учебно-боевого самолета. Разрабатываемый в инициативном порядке предприятия с учётом современных требований к мощности, экономичности и надёжности, двигатель СМ-100 должен обеспечить улучшенные летно-технические характеристики самолёта.
Отмечается, что основные преимущества двигателя СМ-100, который изначально разрабатывался в размерности серийного АИ-222-25, включают повышенную тягу до 3 300 кгс, что позволит Як-130М демонстрировать лучшие показатели манёвренности и ускорения. При этом конструкция двигателя позволяет заказчику существенно увеличить ресурс при снижении требований по тяге до 3 000 кгс, что сократит эксплуатационные расходы.
Кроме того, новый двигатель должен отличается сниженным расходом топлива, что увеличивает дальность полёта и время нахождения в воздухе без дозаправки, а также увеличенным в 2 раза ресурсом. Помимо этого, особое внимание при разработке уделялось и экологическим нормам — двигатель соответствует современным стандартам по выбросам и шуму.
По данным разработчика, испытания первого опытного образца СМ-100 начались в 2019 году. Впервые макет двигателя СМ-100 ОАК представила на Международном военно-техническом форуме «Армия-2023». Первый прототип СМ-100 впервые был показан на авиационной международной выставке Dubai Airshow 2025 в ноябре 2025 года.
Как заявляют в НПЦ газотурбостроения "Салют", на сегодняшний день осваивается производство двигателя СМ-100. На вопрос, когда двигатели начнут поставлять для самолетов Як-130М, руководство заявляет, что все будет зависить от финансирования проекта, а также от заказчика в лице ПАО «Яковлев». Однако по из данным, научно-технический задел СМ-100, полученный в ходе разработки, сегодня уже используется для выпускаемых сейчас в России модернизированных двигателей АИ-222-25.
Стоит отметить, что интеграция нового двигателя СМ-100 с новыми системами управления и авионикой позволит Як-130М стать ещё более универсальной платформой, отвечающей самым высоким требованиям современных военно-воздушных сил.
Успешное освоение и серийное производство СМ-100 также послужит стимулом для развития смежных отраслей промышленности, обеспечивая технологический прогресс и создание новых рабочих мест.
Таким образом, появление СМ-100 является не просто заменой одного агрегата другим, а комплексным шагом, направленным на повышение конкурентоспособности и экспортного потенциала не только Як-130М, но и другой российской авиационной техники в целом.