Количество премиальных авто в России увеличивается, цены меньше не становятся, да и спрос присутствует..
Недаром премиальный отечественный бренд ESTEO заявил о планах начать производство нового премиум-кроссовера ESTEO EXLANTIX ET8. Элитарная модель, F-класс, шесть мест и самые передовые технологии, какие только можно привезти из Поднебесной.
Российский бренд ESTEO был создан известной в стране финансовой группой «АГР» совместно с китайской корпорацией Defetoo для производства и продаж автомобилей самого высокого уровня. Кстати, «AGR» занимает лидирующее место в России по количеству реализованных проектов производства автомобилей. Им принадлежат заводы в Калуге, Ульяновске и в Шушарах, под Санкт-Петербургом.
Технические характеристики
В данном случае речь идет о гибридной модели последовательного типа REEV, с возможностью подзарядки от внешней сети. Прототипом российского кроссовера станет флагманская модель Exlantix ET8 китайской компании Exeed, показанная год назад на Бангкокском автосалоне. Именно этот автомобиль больше остальных удивил посетителей количеством новых технических решений.
Так как двигательная установка гибридного типа, то кроссовер будет достаточно экономичным, а значит, отпадает извечная проблема уменьшения веса авто и количества металла, используемого в конструкции машины.
Размеры ESTEO EXLANTIX ET8, а это 5,2 м в длину, 1,92 м в ширину, колесная база 3,12 м, что не просто позволяет уместить шесть человек, а создать для всех пассажиров максимально комфортное личное пространство.
Подвеска CDC с интеллектуальным управлением мгновенно подстраивается и меняет жесткость так, чтобы компенсировать провалы колес и удары от глубоких ям и рытвин. Даже на сильно разбитой дороге пассажиры практически не ощущают ударов, не говоря уже о вибрациях или раскачивании кузова.
Новации в конструкции кузова
Сейчас мало кого можно удивить современными пневмогидравлическими подвесками, тем более на кроссоверах премиального уровня. Создатели ESTEO EXLANTIX ET8 решили сделать кузов более прочным и безопасным.
Для этого основные несущие кузовные элементы были изготовлены из горячекатаной стали высокого качества. Кузов сварен не просто из легированной стали, а из металла, прошедшего достаточно глубокую механическую обработку.
Вторым материалом оказался легированный алюминиевый сплав. Из него сделали заднюю продольную балку, а также дополнительные поперечные силовые элементы над основной батареей. Ранее такой прием считался расточительством, сегодня защитный «корсет» для аккумуляторов из высокопрочного сплава и 12-слойного чехла уже считается нормой.
В итоге кузов ESTEO EXLANTIX ET8 показал рекордную жесткость на кручение, целых 37,3 тыс. Н*м/град.
Салон повышенной безопасности
Интерьер ESTEO EXLANTIX ET8 получился по-настоящему шикарным, чего стоит один только монитор на 30 дюймов, а еще аудиосистема с 23 динамиками, 17-дюймовым развлекательным экраном на потолке и полный набор ассистентов на базе искусственного интеллекта. Есть встроенный полноценный холодильник и нагреваемый бокс (до +50 градусов С).
Разработчики ESTEO ET8 пошли чуть дальше. Отделка салона выполнена из экологически чистых материалов, прошедших множество тестов. А еще в салоне 11 подушек безопасности, есть даже дополнительная для заднего стекла.
Для безопасности водителя и пассажиров в случае нештатных ситуаций, аккумулятор оборудован специальной системой отключения, срабатывающей всего за 2 мс. Кроме того, специальная защита ограждает батарею от пламени, открытого контакта с раскаленными предметами, от механических ударов, пыли и воды по классу IP68.
Силовая установка
Запас хода гибрида ESTEO EXLANTIX ET8 составляет 1000-1100 км, в зависимости от способа измерения пробега. При этом батарея полностью адаптирована к сильным морозам и жаре, что само по себе является существенным преимуществом в условиях российского климата.
Вызывает интерес и мотор-генератор ESTEO EXLANTIX ET8. По сути это стандартный TGDI двигатель на бензине, но с улучшенным КПД. По заявлениям пресс-службы, термический коэффициент полезного действия достигает 45,79%.
Это означает, что водителю можно как заправиться на бензоколонке и зарядить батареи от мотор-генератора, так и просто съездить на зарядную станцию.
Производство и цена
Пока бренд ESTEO не раскрывает подробности проекта. Какова будет реальная комплектация и цена на кроссовер - будет известно лишь через несколько месяцев. Единственное, что можно будет предположить - это место производства автомобиля. Вероятно, это будет завод в Шушарах, где уже разворачивается сборка предыдущей модели.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую подписаться на Мой канал в MAX, где вы найдёте ещё больше интересных фактов о советском автопроме, а также обзоры современных авто, сравнение новинок и тест-драйвы в удобном формате!
С уважением, Владимир Воробьёв