Два года автомобиль практически не видел дороги. Длительный простой не прошёл бесследно: редкие запуски двигателя и отсутствие полноценной эксплуатации постепенно сказались на его состоянии.
После возвращения в строй владелец начал замечать тревожные симптомы. Появился посторонний стук в ДВС, заметно вырос расход масла, а работа двигателя стала вызывать всё больше вопросов.
Последующая эндоскопия цилиндров подтвердили опасения: на стенках цилиндров были обнаружены задиры.
Приступаем к дефектовке
Цепь ГРМ сильно растянута
Масляный насос с износом несовместимым с жизнью - замена
Масляный поддон облезает. Мы же не хотим, чтобы частицы краски попали в двигатель? Замена
А дальше фото деталей, которым так не хватало смазки...
Начнём с распредвалов: впускной и выпускной под замену, сильная выработка на шейках
Постели тоже пострадали - менять
Шатунные вкладыши сильно потёрты, а на юбках поршней задиры
Коленвал обойдётся полировкой шеек
Цилиндры с задирами - расточка
Для ремонта понадобятся:
Комплект прокладок и сальников всего мотора
Вкладыши, набор поршней и поршневых колец
Комплект ГРМ
Масляный поддон
Масляный насос
Выпускной и впускной распредвалы
Впускная и выпускная муфты CVVT
Постели распредвалов
Приступаем к сборке шатунно-поршневой группы
Устанавливаем перебранную головку блока цилиндров с новыми маслосъёмными колпачками и притертыми клапанами
Монтируем распредвалы в постели
Устанавливаем комплект ГРМ и выставляем по меткам
Ставим переднюю и клапанную крышки. Устанавливаем масляный поддон, датчики и навесное оборудование
Двигатель собран!
Удаляем катализатор и ввариваем пламегаситель
Снимаем контрольные замеры и отдаём авто владельцу!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
+7 925 455-55-61
Мы находимся:
МО г. Долгопрудный Промышленный проезд 6