На Петербургском международном экономическом форуме АвтоВАЗ снова привёз Азимут, и у многих возник вопрос, зачем кроссовер выставили во второй раз.
Год назад Азимут здесь дебютировал, но то была предсерийная машина, и многие пластиковые панели делали из так называемого модельного пластика, форма была, но не всегда правильная.
Серийная оснастка
Теперь все детали и экстерьера, и интерьера изготовлены на серийной оснастке.
У пластика появилась собственная фактура, и это касается всех панелей, наружных и внутренних, а вместе с ними и многих металлических компонентов.
На прототипе рычаги передней подвески делали по обходной технологии, фактически вручную, сейчас их вырубает пресс на штамповой оснастке.
Цвет хамелеон и ещё 2 варианта окраски
Выставочную машину покрасили в хамелеон. В сумрачную погоду он выглядит глубоким синим, а на солнце проступают зелёные нотки.
Рядом были ещё 2 автомобиля, их не выставили в зале.
Один ярко-зелёный, в цвете летней зелени, второй в оттенке Гоби, том самом благородном песочном, в который в советское время красили многие машины.
Интерьер
Салон не изменился, и это хорошо. Презентационный вариант был двухцветным и совсем ярким, здесь он приглушённый, с серым пластиком повсюду и металлизированной вставкой.
Всё, что попадает на глаза, сделано очень качественно и выглядит благородно. Машин такого уровня у АвтоВАЗа прежде не было, ничего подобного и не припомнить.
Руль и 3 способа управления климатом
Руль остался слегка приплюснутым и двухспицевым, идея не новая, но у АвтоВАЗа таких автомобилей не выпускали.
Почти все функции зашиты в мультимедийную систему.
Климат-контролем можно управлять вращающимися шайбами и нажимными виртуальными кнопками на экране, а также с самой мультимедийной системы.
Добавили и голос, пока он отвечает только за климат, так что у климат-контроля сразу 3 уровня управления, ручки, виртуальные кнопки и голос. Позже к голосовому управлению подключат и другие функции.
Под телефон сделали 2 ложемента, один с беспроводной зарядкой, причём правый, а не левый, ближе к водителю, и почему так, пока загадка.
Отдельная шайба отвечает за режимы работы шасси. Машина исключительно переднеприводная, но настраиваться может по-разному, как это уже делали раньше на некоторых версиях Cross.
Обогрев стёкол
Многих волнует обогрев передних боковых стёкол. На дверях заметны прожилки нитей обогрева, и эту опцию внедрят с самого начала.
Зимние испытания уже проводили, одна кнопка включает обогрев лобового стекла вместе с передними боковыми, и работает он хорошо, помогая и против льда, и против запотевания.
3 комплектации
У Азимута будет 3 основных комплектации с разным набором опций. Обогреваемые стёкла достанутся средней и верхней версиям.
Моторы и коробки
На выставочной машине установлен мотор 1.8 на 132 л.с. в паре с вариатором.
Двигатель 1.6 на 120 л.с. относится к агрегатам нового поколения, есть также версия 1.6 с шестиступенчатой механикой и мотор 1.8. Пока доступны только такие сочетания.
Задний ряд и места
Сзади тоже ничего не поменялось, пластик сделан основательно. На задней панели есть кнопки обогрева, у передних сидений 3 уровня, у задних 2.
Простора не запредельно много, при росте 186 см получается сесть за собой почти впритык, колени касаются спинки. Базу Весты немного удлинили, но королевского простора всё же нет, зато людям пониже ростом проблем не будет.
Багажник
В базе багажник не изменился, идея такая же, как у Весты.
Внутри 2 подъёмных пола и органайзер, их можно вытащить и увеличить объём либо оставить ради более высокого пола. Спинки складываются специальными ручками с обеих сторон.
Есть фиксаторы для полки и небольшие ёмкости для мелочей, а главное, у багажника появился электропривод.
Турбо, гибрид и гидроавтомат
Турбомотор появится не в этом году, это подтвердил президент АвтоВАЗа Максим Соколов, ждать его стоит в 2027 году.
С гибридом сложнее, история скорее поисковая, и будет он или нет, пока непонятно, это более отдалённая перспектива.
Вместе с турбо придёт гидроавтомат, причём он возможен не только с турбомотором, но и с двигателем 1.8.
Моторная и трансмиссионная гамма будет постепенно расширяться, Азимут останется переднеприводным, но набор двигателей и коробок продолжат обновлять.
Сроки и цены
Производство Азимута стартует в сентябре, и до конца года кроссовер поступит в продажу. Цены пока неизвестны и прояснятся в сентябре.