Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
WeOne

BMW делает конкурента G-Class

Баварцы засмотрелись на Гелендваген — и теперь готовят ответ. BMW официально разрабатывает полноценный угловатый внедорожник с заводским индексом G74. Новость появилась летом прошлого года и с тех пор потихоньку обрастает деталями. Главное: выход в 2029-м, производство в Спартанбурге, целевой конкурент — Mercedes G-класс. Официальных изображений ноль — так что редакция Kolesa.ru нарисовала сама. На рендерах — угловатый кузов с пропорциями Гелендвагена, но в современной баварской стилистике. Передок в духе Neue Klasse — та же философия, что в i3 и iX3, но с другим бампером и решёткой, подходящими внедорожнику. Высокий клиренс, толстая резина, трапециевидные арки. Запаска на двери багажника, узкие задние фонари. Выглядит как BMW, но и как Гелик. Платформа — доработанный X5 следующего поколения, заточенный под грязь и камни. Гибридные установки почти неизбежны: весь рынок брутальных внедорожников сейчас идёт в PHEV, особенно после того как китайцы задали этот стандарт своими Tank, Avat
Оглавление

Баварцы засмотрелись на Гелендваген — и теперь готовят ответ. BMW официально разрабатывает полноценный угловатый внедорожник с заводским индексом G74. Новость появилась летом прошлого года и с тех пор потихоньку обрастает деталями.

Главное: выход в 2029-м, производство в Спартанбурге, целевой конкурент — Mercedes G-класс. Официальных изображений ноль — так что редакция Kolesa.ru нарисовала сама.

Рендер: каким он мог бы быть

На рендерах — угловатый кузов с пропорциями Гелендвагена, но в современной баварской стилистике.

Передок в духе Neue Klasse — та же философия, что в i3 и iX3, но с другим бампером и решёткой, подходящими внедорожнику. Высокий клиренс, толстая резина, трапециевидные арки.

Запаска на двери багажника, узкие задние фонари. Выглядит как BMW, но и как Гелик.

Моторы — гибриды, и скорее всего без вариантов

Платформа — доработанный X5 следующего поколения, заточенный под грязь и камни. Гибридные установки почти неизбежны: весь рынок брутальных внедорожников сейчас идёт в PHEV, особенно после того как китайцы задали этот стандарт своими Tank, Avatr и прочими. Электрической версии, скорее всего, не будет — по крайней мере сразу. Электрический G-класс провалился, и BMW на эти грабли наступать не торопится.

XM умер

G74 встанет на конвейер в Спартанбурге вместо BMW XM — гибридного монстра, который так и не нашёл свою аудиторию. XM был слишком странным и слишком дорогим. G74 звучит как внятная замена с понятной концепцией: большой, угловатый, едет по бездорожью, конкурирует с Геликом.

До 2029 года много воды утечёт. G-класс обновится, конкуренты не будут стоять на месте. И пока у нас только рендеры, но уже есть о чём говорить.

_________________________________________________________________________________________

WeOne. Автомобиль без риска. Сделка без сомнений.

Наши контакты:
Телефон:
+7 (495) 532-42-17
E-mail: info3@weoneauto.ru
Telegram:
https://t.me/WeOneAuto
MAX:
https://max.ru/id772384796440_biz
Instagram:
https://www.instagram.com/weone_auto
ВКонтакте:
https://vk.com/weone_auto
Сайт:
https://weoneauto.ru/?utm_source=dzen