Владельцы флагманских Zeekr 9X в России столкнулись с дорогой и неприятной поломкой. В Сети начали тиражировать слухи, что проблема затронула до 20% кроссоверов этой модели, ввезенных в страну. Однако реального подтверждения этой информации нет.
Речь идет о заднем редукторе. При неисправности перестает нормально работать полный привод, а со стороны задних колес появляется сильный стук. Больше всего жалоб, по информации источника, касается автомобилей 2025 года выпуска. Для машины такого класса это особенно болезненно: покупатель ждет премиального комфорта и тяги, а получает длительный простой в сервисе.
В мастерских предлагают два сценария. Более дешевый — сварка треснувшего корпуса примерно за 300 тыс. рублей. Но гарантий на такую работу обычно не дают: узел может снова не выдержать нагрузки. Второй вариант надежнее, но гораздо дороже — покупка и установка нового редуктора. По оценкам, это стоит от 850 тыс. до почти 1,5 млн рублей, а главная проблема упирается еще и в сроки поставки детали.
Сейчас в очереди на ремонт, как утверждается, стоят более 300 автомобилей. Всего в Россию ввезли почти 2000 Zeekr 9X, причем значительная часть машин пришла по параллельному импорту, без официальной дилерской поддержки.
Для рынка это важный сигнал. Премиальный китайский кроссовер может выглядеть выгодной альтернативой немецким SUV, но при сложной поломке цена владения быстро меняется: решают не только характеристики, а доступность запчастей, гарантия и понятный сервисный маршрут.