В истории петровского флота есть события, которые принято вспоминать не очень часто. Но именно они показывают, как Россия в петровское время училась воевать на воде.
Один из таких эпизодов связан с 11 июня (29 мая по старому стилю) 1702 года. В разгар Северной войны русские суда, построенные и собранные для действий на Псковском и Чудском озёрах, вступили в бой со шведской Дерптской флотилией. Это была важная школа будущей морской войны: с манёвром на мелководье, использованием малых судов, абордажем и с пониманием, что даже артиллерийское превосходство противника можно нейтрализовать решительностью и выбором места боя.
Инициатива Шереметева: зачем понадобилась верфь у Пскова
В начале 1702 года фельдмаршал Борис Петрович Шереметев находился в Пскове и хорошо видел проблему: русским войскам было трудно противодействовать шведским судам, так как собственных плавсредств на озёрах не хватало. Нужны были подвижные гребные и парусно-гребные суда для перевозки солдат, разведки, десанта и ближнего боя. 13 января 1702 года он писал Петру I о необходимости построить суда для действий на Чудском и Псковском озёрах.
Для судостроения выбрали место в районе Пскова — на берегу Великой, в деревне Подвишенье. К работе привлекали местных плотников и ремесленников. Речь шла не о больших морских кораблях, а о небольших судах, которые могли действовать на озёрах, реках и в узких протоках. В источниках для таких судов встречаются названия «струги», «карбасы», «лодки». Уже к маю псковские суда были готовы к выходу.
Струги и карбасы против артиллерийских судов
На бумаге преимущество было у шведов. Дерптская флотилия имела суда с пушками, экипажами и опытом озёрной войны. В русских хрониках боя 1702 года упоминается шведская эскадра командора Лешерна. В составе этой эскадры источники называют пять судов; среди них была четырёхпушечная яхта «Флундран».
Русские суда выглядели скромнее. Карбас или струг не мог соревноваться с вооружённым шведским судном в дальнем артиллерийском бою. Зато у малых судов было другое преимущество: они могли идти по мелководью, быстро сближаться и доставлять солдат прямо к борту неприятельского корабля. Там, где пушки решали исход боя на дистанции, шведы были сильнее. Там, где дело доходило до абордажа, решали уже не калибр и осадка, а численность, натиск и подготовка пехоты к схватке.
Именно это сочетание — малое судно и солдатский абордажный отряд — станет характерным для многих ранних петровских побед на воде. В 1703 году похожая логика проявится на Неве при захвате шведских судов «Гедан» и «Астрильд». Позже она будет развиваться в действиях галерного флота: гребные суда, десант, тесные шхеры, стремительное сближение, абордаж.
Ход боя в разных пересказах изложен с разной степенью подробности, но ядро событий совпадает: русские суда сблизились со шведскими, пошли на абордаж и захватили четырёхпушечную яхту «Флундран». Потеря этой яхты и давление русских малых судов заставили шведов отойти. Русские суда смогли прорваться в Чудское озеро. Русским отрядом командовал полковник морского десанта - Федот Семёнович Толбухин.
Почему победа была важна
Военное значение боя было практическим. Шведская флотилия потеряла одно вооружённое судно и была вынуждена оставить выгодную позицию. Для армии Шереметева это означало меньше угрозы на водном фланге и больше свободы в операциях против шведских сил в Прибалтике.
В этом смысле бой 11 июня стоит рядом с другими ранними опытами петровского флота. На Ладоге и Сяси строились суда для борьбы со шведами. В Архангельске закладывались корабли, часть которых затем пытались перебросить на театр войны. В 1703 году возникнет Петербург, а Адмиралтейские верфи станут центром большого кораблестроения.
Бой 11 июня 1702 года не был громкой морской баталией с десятками линейных кораблей. Он представлял из себя жёсткий озёрный бой Северной войны: тесный пролив, малые суда, солдаты на карбасах, шведская артиллерия, абордаж и трофейная яхта «Флундран». Но именно такие эпизоды и создавали опыт, без которого невозможны большие победы.