Итак, после того, как мопед полностью собран, можно заливать бензин и пробовать его заводить)
Но сначала необходимо найти и подключить аккумуляторную батарею АКБ для работы электростартера.
В данном экземпляре среди запчастей АКБ найдена не была, будем смотреть, не установлена ли она уже в самом мопеде...
Поэтому снимаем щиток слева, выкрутив шестигранный винт:
Аналогично снимаем правый щиток:
Винты с шестигранной головкой очень неудобны для откручивания в дороге, так как необходим нужный шестигранник, которого под рукой может не оказаться:
Поэтому сразу заменим их на подходящие барашковые винты, для их выкручивания специальный ключ не нужен:
В раме прогоним метчиком резьбу для легкого хода барашкового винта щитка от руки:
Сам барашковый винт тоже прогоним несколько раз в резьбе рамы с машинным маслом:
Отвлеклись...
Под щитками обнаруживаем АКБ мопеда, закрепленную на полке рамы резиновым хомутом:
АКБ запечатана в транспортировочную плёнку, откидываем хомут и вынимаем её с полки рамы мопеда:
Снимаем плёнку и ищем винты для клемм АКБ:
Подключаем клеммы бортовой проводки мопеда к АКБ и устанавливаем её обратно на полку рамы, закрепив резиновым хомутом:
Кстати, там же под щитком обнаруживаем штатный комплект инструментов мопеда в чехле:
Ставим боковые щитки мопеда на место уже с помощью барашков, завинчиваемых от руки:
Проверяем уровень масла в двигателе мопеда на всякий случай, заливаем в бак 92-й бензин, открываем краник на баке, поворачиваем в замке ключ зажигания, ставим на передачу 0 (нейтраль) и заводим мопед кнопкой электростартера, едем кататься!
Выбор самого дешёвого бензинового мопеда...
Статья была полезной?
Если да, то ставим «лайк» и подписываемся на канал, чтобы нас не потерять:-)