Представленные рассказы -это не мемуары одного участника Великой войны. Перед нами сборник, который созданный после Первой мировой американским журналистом Томасом Лоуэллом, который решил собрать и систематизировать опыт и воспоминания немецких подводников. Несмотря на сомнения в подлинности изложенных фактов, по моему мнению, эти рассказы интересны, тем, что представляют собой взгляд "почти нейтрального" наблюдателя. Именно с таких позиций следует оценивать изложенный материал, к которому, по возможности, добавим свои комментарии. Да, кстати, почему американский автор решил "опросить" именно германских подводников - не известно.
В данном эпизоде немецкий ветеран-подводник О.Херзинг после войны делится с Т.Лоуэллом своими воспоминаниями, в частности о
том, как его подводная лодка U-21 в Средиземное море смогла добиться уникальных результатов! Продолжение (начало ЗДЕСЬ):
Прошлый раз Херзинг поделился воспоминаниями о том, как он на своей U-21 у Дарданелл (у полуострова Галлиполи) потопил британский линкор (эскадренный броненосец) "Триумф" , и здесь он продолжил свою историю.
В тот вечер, который наступил после этого полного драматических событий утра, северо-восточная часть древнего Эгейского моря стала для нас чересчур горячим местом, так как все наличные легкие силы союзников были брошены в погоню за U-21. Всякий раз, когда мы осматривались в перископ, можно было видеть много носящихся в разных направлениях кораблей. При такой охоте за нами мы не рисковали показывать над водой даже мостик нашей рубки и шли в подводном положении, пока не израсходовали весь заряд аккумуляторной батареи. U-21 находилась под водой уже целых двадцать восемь часов. Внутри лодки воздух был настолько испорчен, что мы едва могли дышать. Двигаться стало почти невозможно. Мы стали сонными и отяжелели. Когда же, наконец, в ясную свежую ночь мы всплыли на поверхность, то с жадностью глотали чистый холодный воздух, как полумертвый от жажды человек пьет пресную воду. Мы зарядили батарею и до конца ночи оставались в надводном положении.
Красивое описание, однако, думаю, частично преувеличенное. Конечно, активность противолодочных сил союзников после гибели "Триумфа" была высокая, однако тогда ни гидролокаторов, ни даже гидрофонов в распоряжении средств ПЛО союзников не было (гидрофоны появились чуть позже), так что находясь под водой субмарина могла чувствовать себя довольно спокойно, если не демаскировала себе всплытием или перископом.
"На следующее утро U-21 продолжила свой длительный поход. Я думал, что смогу найти русский крейсер «Аскольд», который был перед тем замечен мною на переходе лодки через Эгейское море к Галлиполи. Я повторил весь путь, который был пройден нами в предыдущий день, надеясь, что русский корабль будет находиться где-нибудь поблизости, но безрезультатно.
Интерес командира немецкой подводной лодки к русскому крейсеру обоснован. Русский бронепалубный крейсер «Аскольд» до войны находился в заграничных водах и с началом военных действий был прикомандирован к англо-французской эскадре в Средиземном море. Весной 1915 года крейсер входил в состав 6-й эскадры флота союзников у Дарданелл, где вместе с ними числились французские корабли: три броненосца ("Жоригиберри", "Анри IV", "Шарлемань", броненосные крейсера "Латуш-Тревиль", "Жанна д`Арк" (и 12 эсминцев). Кстати, 25 апреля 1915 года крейсер "Аскольд" вместе с тремя французскими броненосцами прикрывал высадку французского десанта у Кум-Кале (азиатский берег пролива Дарданеллы). И действительно, после прибытия к берегам Галлиполи 24 мая, Херзинг в море заметил крейсер "Аскольд" (его силуэт ни с кем нельзя было спутать). В тот раз Херзинг не стал атаковать русский крейсер, чтобы не выдать своего присутствия, рассчитывая на более крупную цель. И надо отметить, его расчет оправдался в полной мере!
Когда наступила ночь, я снова пошел на юг. Под прикрытием темноты U-21 благополучно пробралась обратно к тому месту, где накануне был потоплен «Триумф». Знакомый уже берег и покрытые траншеями холмы были на месте, но никаких кораблей не было видно. Мы осторожно двигались, надеясь на появление желанной цели. Вскоре показались отдельные небольшие суда, но линейные корабли по-прежнему отсутствовали. Стало ясно, что сюда они больше не придут. Единственным утешением служило понимание того, что турки получат от этого весьма большое облегчение. Разочарованный в своих надеждах, я направился к мысу Хеллес.
Напомним, что в районе мыса Хеллес на тот момент был один из плацдармов, на который союзникам удалось произвести высадку и закрепиться, и даже немного продвинуться вперед, поэтому не удивительно, что этот район притягивал к себе боевые корабли и транспорты с подкреплением и боевыми припасами.
«На этом пути у нас будет возможность кое-что предпринять», - заметил я своему вахтенному офицеру. В перископ можно было обнаружить большую активность союзников у побережья в близлежащих водах. Вскоре стало ясно, что будет происходить высадка войск. Около пологого берега расположилось много больших транспортов. В 500 ярдах от берега стоял на якоре большой линейный корабль типа «Маджестик», прикрывавший высадку десанта. Удивительно, что, как и в предыдущем случае с «Триумфом», перед нами опять находился корабль, давший название своему типу. Перед нами был сам «Маджестик».
Отметим, что британцы сделали вывод из гибели "Триумфа" 25 мая, понимая что на тот момент главной задачей немецких подводных лодок является уничтожение броненосцев (крупных артиллерийских кораблей), которые обстреливали турецкие позиции. В частности, броненосцы получили задачу отстаиваться среди транспортов. Поэтому командир "Маджестика" капитан 1 ранга Талбот бросил якорь среди транспортов, выгружающих припасы для войск на южном плацдарме. Место стоянки было выбрано как можно ближе к берегу, но с таким расчетом, чтобы можно было держать под обстрелом турецкие позиции. За линией транспортов держались дозорные эсминцы, у входа в пролив (который был рядом) - тральщики. Но большинство крупных боевых кораблей союзники все же убрали от побережья. Однако вид уходящих в море боевых кораблей, оставляющих без огневой поддержки силы десанта из-за подводной опасности сильно подействовал на пехотинцев. Согласно некоторых источников командование флота союзников намеренно оставило "Маджестик" на его позиции у мыса Хеллес, чтобы поддержать боевой дух сухопутных частей, высаженных на полуостров.
Херзинг вспоминал: Потопление «Триумфа» привело к усилению противолодочной охраны крупных боевых кораблей союзников. Это стало очевидным хотя бы из того, что «Маджестик» был окружен почти непроницаемой охраной из многочисленных мелких судов. Атака лодки осложнялась не только трудностью сближения с ним на дистанцию торпедного выстрела, но и опасностью, что торпеда может попасть в один из охранных кораблей. Маневрирование, которое я должен был произвести на U-21 для выстрела, было самым сложным, какое только можно себе представить. На наше счастье, из-за свежего ветра море было покрыто волнами, которые скрывали перископ от наблюдателей противника.
Действительно, если наблюдатели на дозорных кораблях не замечали перископ, то и командир субмарины мог не волноваться. А если перископ замечали, то чаще всего это означало то, что подводная лодка уже готова произвести торпедный залп.
После гибели "Триумфа", как пишет А.Мурхед, немноги верили, что "Маджестик" уцелеет, и солдаты из своих укрытий до вечера следили за кораблем, однако прошли сутки - и ничего не случилось. И весь следующий день броненосец провел также у мыса Хеллес. По словам А.Мурхеда, "на борту царил циничный фатализм, в офицерской столовой было допито все шампанское и портвейн под предлогом, что жалко отправлять на дно такое добро...". Читая такие строки задумываешься, что гибель корабля становится закономерной.
Мой вахтенный офицер, стоявший за мной, поднял перископ.
«Шестьсот ярдов, - сказал я ему, смерив дистанцию до цели. - Я думаю, что это лучшее, на что мы можем рассчитывать». Я тщательно прицелился в борт линейного корабля, но эти проклятые мелкие суденышки продолжали сновать, то и дело пересекая курс, по которому должна была идти торпеда. Они были столь надоедливы, что если бы даже кто-нибудь из них получил себе в борт эту торпеду, то это только уменьшило бы мое раздражение. Мое терпение уже было на исходе, когда наконец путь для торпеды оказался свободным. Следовало поторопиться.
«Торпеда - пли! - подал я часто повторяемую команду. - Опустить перископ».
Согласно известных источников: 05.15 - немецкая субмарина начала маневрировать для выхода в атаку; 06.38 - пуск торпеды из носового аппарата, слышен взрыв, лодка погружается; 06.45 - на левом траверзе броненосца "Маджестик" был замечен перископ; 07.15 - с подводной лодки наблюдают корпус погружающего корабля!
Херзинг: Мы сразу же погрузились на глубину и пошли под водой. Я был уверен, что противник не заметил перископ и путь торпеды по волнующейся поверхности моря (волнение 1-2 балла) не был достаточно четок, чтобы выдать то место, с которого она была выпущена. Я нетерпеливо ждал звука взорвавшейся торпеды, готовый сразу же поднять перископ для быстрой оценки, результатов атаки, Наконец раздался отдаленный звенящий треск - мы попали в нашу цель! «Поднять перископ!» Быстрый взгляд в окуляр, и я увидел, что «Мажестик» сильно кренится.
Но лодку все таки заметили, хотя и поздно. Броненосец открыл огонь, однако это было бесполезно - торпеда прошла между транспортами и попала в левый борт. Англичане утверждают, что лодка выпустила еще одну торпеду (всего две), которая тоже попала в цель. однако Херзинг этого не подтверждает.
Сохранились воспоминания одного из членов экипажа "Маджестика": "Меня разбудили пробегавшие люди, кто-то хлопнул меня по груди. Я вскочил и крикнул: "Что случилось?" откуда-то долетел ответ: "Торпеды идут!" Я едва успел подняться, как прогремел глухой взрыв. попадание пришлось куда-то далеко внизу, поэтому на палубе толчок не ощущался. Старый "Маджестик" немедленно накренился на левый борт, да так и замер с сильным креном ... можно было твердо сказать, что корабль смертельно ранен. Море было заполнено людьми, кричавшими и звавшими на помощь."
Если сравнивать возраст кораблей, то "Маджестик" был почти на 10 лет старше "Триумфа", и к моменту гибели ему уже было почти 20 лет, значительный возраст для броненосца. В истории сохранились критические замечания по системе живучести "маджестиков": еще после ввода в строй в 1895 году отмечалось, что "наличие продольной переборки по ДП создает опасность опрокидывания корабля при получении подводной пробоины от мины или торпеды в районе МО (КО). По сути так и получилось. Конечно, мы помним, что такое решение имело место практически на всех кораблях данного класса, однако "Маджестик" опрокинулся через 7 минут (по другим данным - затонул через 9 минут), а "Триумф" - через 35. Но вернемся с Херзингу.
Для дальнейших наблюдений у нас не было времени. Эсминцы полным ходом приближались к нам. В тот момент, когда мы погрузились на глубину шестьдесят футов, их снаряды начали падать в воду над нами. Постепенно U-21 отошла на приличную дистанцию от опасного места. Через час я опять поднял лодку на перископную глубину. Подобно «Триумфу», «Маджестик» перевернулся и лежал вверх килем, еще торчавшим над поверхностью моря. В стороне от нею на расстоянии полумили находилась флотилия эсминцев и патрульных судов, производившая поиски лодки и постепенно приближавшаяся к U-21. Дальнейшие наблюдения в перископ становились опасными, и я ушел из района гибели «Маджестика».
Несмотря на то, что британский броненосец затонул достаточно быстро, почти вся его команда спаслась, по некоторым данным, погибло около 40 человек (6% от экипажа в 672 человека), которые запутались в противоторпедных сетях (значит торпеда прорвала и противоторпедную сеть!)
Позже мне говорили, что «Мажестик» перевернулся через 4 минуты после взрыва торпеды, а поскольку он стоял на девятисаженной глубине, то его киль остался на поверхности воды В течение многих лет он продолжал оставаться на виду. Сотни людей запутались в торпедных сетях, через которые торпеда проложила себе путь к цели. Однако большая часть команды «Маджестика» была спасена французским миноносцем, который, увидев взрыв, быстро повернул и направился спасать погибающих.
По данным А.Мурхеда, команда "Маджестика" имела в своем распоряжении для спасения 15 минут перед тем, как корабль перевернулся вверх дном (как видим, имеет место расхождение в данных). Носовая часть его тем временем оставалась на песчаной отмели у берега, а часть киля поднялась над водой.
А.Мурхед пишет: "... За мгновение до конца какой-то матрос помчался по всему килю, а море смыкалось вокруг него. До выступавшего из моря носа он добежал в самое время и уселся на нем, пока не подошла лодка и не сняла его. ... Всю остальную часть кампании перевернутый остов линкора оставался на этом месте, подобно выброшенному на берег киту".
Интересно, что по данным А.Мурхеда, австралийского военного корреспондента, историка и писателя, немецкую подводную лодку искали "несколько минут". Более того британский самолет обнаружил ее с воздуха и пытался ее атаковать, ниже цитата из работы А.Мурхеда "Борьба за Дарданеллы".
"...Коммодор авиации Самсон кружил над этим местом и бросал бомбы на подлодку в чистой воде. Но Херзинг поднырнул под французский линкор «Анри IV», и когда Самсон вновь ее обнаружил, в разгар дня плывущую вверх по Дарданеллам, то к этому времени запас его бомб иссяк. Но он позволил себе сделать жест: он снизился и расстрелял до конца все патроны своей винтовки по корпусу субмарины..."
Интересно, что Херзинг в своих воспоминаниях не упоминает ни про бомбы с самолета, ни про то, что ему пришлось поднырнуть под французский линкор (на самом дели - броненосец береговой обороны), ни тем более про то, что его обстреливали из винтовки в тот момент, когда U-21 шла по Дарданеллам. Пусть это останется на совести австралийского корреспондента/историка. Интересно, из какого самолета пилот стрелял из винтовки по субмарине?
Херзинг: "В течение двух последующих дней U-21 находилась в тех же местах, отыскивая линейные корабли противника. Однако нам не довелось их даже увидеть. Англичане после гибели «Триумфа» и «Маджестика» отозвали свои большие корабли в гавань, оборудованную ими на острове Мудрос, и впредь не выпускали их в море на операции огневой поддержки своею десанта".
Как видим, немецкая подводная лодка после атаки у Хеллеса не бросилась спасаться в Дарданеллах, а осталась в том же районе. И что действительно зафиксировано - союзники отозвали все крупные корабли на базу в Мудросе, оставив задачи огневой поддержки крейсерам и эсминцам, которые действовали на мелководье.
"Кто мог знать, что наш 250-футовый корабль сможет оказать столь важное влияние на ход Дарданелльской операции? Во всяком случае, большие британские боевые корабли со своей тяжелой артиллерией перестали обстреливать турецкие позиции на Галлиполийском полуострове, тем более что к тому времени им стало известно о приходе на помощь туркам второй германской лодки. Вместо линкоров неприятель стал посылать для поддержки своих сухопутных сил небольшие артиллерийские корабли. Мы видели в перископ множество этих судов, но они стояли всегда на слишком мелком месте, чтобы по ним можно было с успехом стрелять торпедами".
Во многих точках побережья Эгейского моря турки создали базы для наших лодок. Мы зашли в одну из них на день, а затем вернулись к берегам Галлиполи, все еще не теряя надежды на возможность возвращения английских линейных кораблей. После нескольких суток безрезультатного похода 1 июня U-21 направилась через Дарданеллы в Константинополь.
А вот о турецких базах в Эгейском море - это уже интересно! Жаль подробностей об этом очень мало
При входе в пролив мы попали в ужасный водоворот, лодка раскачивалась, вертелась и ее понемногу затягивало на глубину. Мы находились в объятиях какой-то страшной стихии, и я был почти уверен, что лодка будет увлечена в толщу воды где давление раздавит ее корпус. К счастью, на глубине около 100 футов (примерно 30 м) нам удалось вернуть себе контроль за управлением подводной лодкой и остановить ее дальнейшее погружение. Мы вырвались из водоворота и когда всплыли, то оказались как раз перед линией турецких мин и сетей, в которой для нас был заблаговременно оставлен проход.
U-21 проскользнула сквозь нею, совершила переход через Мраморное море и 5 июня, через пятьдесят дней после выхода из Вильгельмсхафена, мы увидели минареты и купола Константинополя, имея к этому времени в топливных цистернах только полтонны топлива.
Надо признать очевидное, подводная лодка U-21 действительно совершила невероятное - совершила 18 суточный переход с Северного моря в Средиземное, после недельного перерыва и пополнения запасов в Катарро перешла к месту боев и потопила два броненосца противника! Хотя были и другие оценки ее деятельности, но об этом чуть позже.
А пока оставим U-21 в Дарданеллах, но к ней мы еще вернемся....
Продолжение, ссылка будет ЗДЕСЬ, но позже.
P.S.Кнопка для желающих поддержать автора - ниже, она называется "Поддержать", )).