Когда самолёт догоняет уходящий поезд
Ну что, авиалюбители, гики, технари, те, кто всё ещё надеется полететь из Москвы в Иркутск на чём-то родном и крылатом, новость, которая заставит ваши сердца биться чаще (или, как минимум, нервно тикать).
Наш любимый ПАО «Яковлев» (бывшая «Иркутская корпорация», которая на самом деле находится не в Иркутске, а название осталось, не суть) вышел на финишную прямую.
Сухой язык цифр звучит примерно так: до конца 2026 года завод в Иркутске планирует выпустить ещё три новеньких МС-21-310. Более того, в цехах прямо сейчас в разной степени готовности находятся аж 20 машин!
Однако давайте копнём глубже и честно разберём, как «Яковлев» готовится взлететь и не облажаться, попутно посмеявшись над криками «Всё пропало!» в комментариях.
А теперь серьёзно: что там по финансам?
Иркутский авиазавод модернизируют не за красивые глаза, а за очень кругленькую сумму. Инвестиции составят свыше 65 миллиардов рублей. Эти деньги пойдут на реконструкцию цехов, покупку умных станков и внимание, будущие коллеги! Найм квалифицированного персонала.
План: после 2030-го завод намерен штамповать по 36 самолётов в год. Детали изготавливают и в Комсомольске-на-Амуре, а не только там, где принято. Обшивки для крыльев дело тонкое, под каждую нужен индивидуальный подход.
Недавно на предприятии сменилось руководство: вместо легендарного 73-летнего Александра Вепрева, который держал руку на пульсе 18 лет, теперь главный Андрей Сойнов из Комсомольска-на-Амуре. Смена поколений, что поделать.
Железный аргумент: ПД-14 и русское крыло
Самолёт «напичкан» родными системами как новогодний подарок. Двигатели ПД-14, композитное крыло из отечественных материалов.
В декабре 2025-го Росавиация одобрила применение российских композитов в киле и стабилизаторе. Главный ОАК Вадим Бадеха заявил гордо: «Мы полностью избавили самолёт от иностранных материалов и подтвердили надёжность аналогов». Целую подотрасль композитного авиастроения создали!
Нюанс про дальность полёта
Согласно информации на сайте компании, теперь МС-21-310 в двухклассной компоновке на 175 пассажиров имеет дальность не 5100 км, как было в идеальных чертежах, а 3830 км. Масса 85 тонн.
«Ах, не долетит до Владивостока!» это классика. Но ребята из Ростеха развели руками: изначальное техзадание Минпромторга от 2009 года на модель МС-21-300 было аж 3500 км. 3830 км они даже перевыполнили. И вообще, перелёт Москва–Новосибирск осуществляется без дозаправки. Для российских перевозчиков этого достаточно.
Когда взлетим и когда довезём?
В воздухе сейчас «бегают» два опытных борта. 29 апреля 2025 года борт 73055 (МС.0012) взлетел в Иркутске, провёл в небе 1 час 15 минут, проверил отечественную авионику, связь и кондиционеры, приземлился без проблем.
Второй борт 73057 поднялся в воздух позже. Эту машину переделывали из версии с американскими Pratt & Whitney в полностью российский вариант с двигателями ПД-14 и отечественным крылом.
Старт серийных поставок авиакомпаниям ожидается к концу лета 2026 года.
Краткая сводка: испытаний провели много, но до лета 2026-го надо выполнить ещё около 230 полётов.
Честное мнение и лирическое отступление
Автор статьи давно в авиации и привык, что любую хорошую новость наши граждане сначала кладут под микроскоп, а потом долго мусолят.
Нытьё это наше физкультурное. Но смех сквозь слёзы это как раз про сегодня. Импортозамещение штука дорогая и нервная. Цена лайнера выросла на 65%, до 7,6 млрд рублей. Антон Алиханов ещё в прошлом году признавал в Совете Федерации: полностью отечественные лайнеры в мире никто не делает, ибо экономически это безумие. Жизнь заставила. Другого выхода нет. А раз нет — делаем. Плохо ли, хорошо — только время покажет. Но я верю, что полетят!
До конца года мы должны увидеть три полностью готовых борта. А за ними ещё больше. Догонять уходящий поезд трудно, тяжело, но крайне интересно. Будем следить и поддерживать.
Включайте авиационный режим, добавляйте статью в закладки и делитесь в комментариях: полетит или не полетит? А если полетит, то когда? И летите ли вы на таком вообще? Это же Дзен, здесь все авиаэксперты, поэтому жду жарких споров в комментариях ниже!
А пока всем мягкой посадки и ровного гудения двигателей!
Информация в статье основана на открытых данных Минпромторга, заявлениях «Яковлева» и пресс-релизах Ростеха по состоянию на первое полугодие 2026 года. Пожалуйста, проверяйте актуальные табло в аэропортах как наш самолёт, так и авиационная реальность имеют свойство иногда резко менять курс.