«Олаф Трюггвасон» вошёл в историю норвежского флота как корабль, переживший драматические повороты судьбы — от мирных учебных походов до ожесточённых столкновений в годы Второй мировой войны. Названный в честь короля Олафа I Трюггвасона, легендарного правителя X века, прославившегося храбростью, корабль словно унаследовал его дух. Спущенный на воду в 1932 году, он предназначался для подготовки моряков.
Его история — это хроника борьбы за нейтралитет, сопротивления превосходящим силам и трагического конца под бомбами союзников.
🎁 Вступай в онлайн-сражения: https://krbli.ru/dzenbonus (подарок по ссылке)
Учебные рейсы
«Олаф Трюггвасон» был заложен на верфи «Мариненс Ховедверфт» в Хортене — городе, тесно связанном с военно-морским наследием Норвегии. Спущенный на воду 21 декабря 1932 года, он вошёл в строй 24 мая 1934-го. Корабль проектировался как минный заградитель и учебный: летом на его борту размещались курсанты, которые отправлялись в круизы вдоль норвежского побережья и в европейские порты.
Длина минзага достигала 97,3 метра, ширина — 11,5 метра, а осадка составляла 3,5 метра.
«Сердцем» корабля служила комбинированная силовая установка: паровые турбины дополнялись дизельными двигателями. На ходовых испытаниях это позволило «Олафу Трюггвасону» развить максимальную скорость в 23 узла.
Вооружение корабля включало четыре 120-мм орудия производства «Бофорс», 76-мм зенитное орудие, две 40-мм пушки системы «Виккерс», два 12,7-мм пулемёта, а также 4×46-см торпедных аппарата и до 280 морских мин .
Первые рейсы «Олафа Трюггвасона» стали яркими страницами в истории норвежского флота. Корабль посетил Брюссель, Антверпен, Лиссабон, Бильбао и Ливерпуль, демонстрируя флаг страны в международных водах. На его борту в 1930-х годах служил наследный принц Олаф — будущий король Норвегии, что подчёркивало особое значение корабля для нации.
Миссия «Трюггвасона» заключалась не только в обучении моряков, но и в укреплении имиджа Норвегии как морской державы. Экипаж отрабатывал маневрирование, стрельбу и навигацию, а курсанты впитывали дух преданности флоту. Однако мирная рутина вскоре сменилась напряжённостью.
Норвегия провозгласила нейтралитет в начале Второй мировой, но соблюдать его становилось всё сложнее. Два эпизода с участием «Олафа Трюггвасона» ярко это иллюстрируют.
Инцидент с «Сити оф Флинт»
9 октября немецкий малый линкор «Дойчланд» захватил в Атлантике американское судно «Сити оф Флинт», объявив его военным трофеем. Под угрозой преследования британским флотом захватчики попытались укрыться в норвежских водах, рассчитывая на нейтральный статус страны.
3 ноября корабль вошёл в территориальные воды Норвегии и встал на якорь в порту Хеугесунн, нарушив строгие правила нейтралитета. Ситуация накалилась, когда британский крейсер «Глазго» попытался приблизиться к американскому судну. «Олаф Трюггвасон» решительно вмешался, вынудив британцев уйти.
6 ноября норвежские моряки — один офицер и тридцать вооружённых матросов — поднялись на борт «Сити оф Флинт». Они вернули управление американскому капитану Джозефу Гайнарду, подчеркнув нерушимость международного права. Судно разгрузилось в Бергене, после чего отправилось в США с пустым трюмом.
Немецкие моряки, захватившие «Сити оф Флинт», оказались в ловушке: их интернировали в крепости Конгсвингер. Инцидент вызвал дипломатический взрыв — Германия направила Норвегии резкие ноты с угрозами. Но норвежское правительство проявило твёрдость, отстаивая право защищать свой нейтралитет даже под давлением великих держав.
Инцидент с «Альтмарком»
Немецкий танкер «Альтмарк», сопровождавший крейсер «Адмирал граф Шпее», укрывался в норвежских водах. На его борту было около 300 британских пленных. Англичане выслеживали судно, пока то не оказалось под «защитой» нейтральной Норвегии. Поздно вечером 16 февраля британский эсминец «Казак» дерзко ворвался в залив, игнорируя протесты норвежских миноносцев. Абордажная команда из 33 человек стремительно захватила «Альтмарк» и освободила своих соотечественников.
Норвегия бурно выразила протест, обвинив Лондон в нарушении нейтралитета. Великобритания отмахнулась, назвав инцидент «техническим недоразумением». Однако в Берлине реакция была иной: укрепилось мнение о ненадёжности нейтралитета Норвегии, и уже 19 февраля Гитлер приказал ускорить подготовку вторжения в Норвегию.
Битва в гавани Хортен
Ранним утром 9 апреля 1940 года Германия начала операцию «Везерюбунг» — вторжение в Норвегию. Гавань Хортен, где стоял «Олаф Трюггвасон», стала ареной ожесточённого противостояния.
Вместе с тральщиком «Раума» норвежский корабль встретил атаку немецких сил: торпедных катеров «Альбатрос» и «Кондор», крейсера «Эмден», а также тральщиков «Р-17» и «Р-21».
В результате короткого боя «Р-17» оказался потоплен. «Альбатрос» и «Раума» с незначительными повреждениями вышли из боя. Однако подоспевший на помощь «Эмден» сумел высадить десант, кроме того, возникла угроза бомбардировки.
Перед лицом превосходящих сил норвежские командиры приняли тяжёлое решение: капитулировать, чтобы избежать бессмысленных жертв.
Прощай, Олаф
Захваченный немцами, «Олаф Трюггвасон» лишился своего имени. 11 апреля его переименовали в «Альбатрос II». Затем, 16 апреля, в «Брюммер», в память о повреждённом норвежцами торпедном катере. Перевооружённый и модернизированный корабль стал частью кригсмарине, выполняя задачи по минированию, противолодочной обороне и сопровождению конвоев.
«Брюммер» участвовал в ключевых операциях:
1. Операция «Барбаросса», июнь 1941 года.
В ходе вторжения в СССР корабль был направлен в Финский залив для установки минных полей. Его задачей стало блокирование советских кораблей, пытавшихся прорваться из Ленинграда в Балтийское море. «Брюммер» заложил несколько линий мин, создав опасные зоны, в которых позже позже подорвались несколько судов. Немецкое командование рассчитывало изолировать Балтийский флот, но советские подлодки и эсминцы всё же прорывались через минные поля, ведя ожесточённые бои. За время службы «Брюммер» выставил около 5 000 мин и 3 000 минных защитников, существенно осложнив действия Балтийского флота СССР.
Жертвы минных постановок:
- Крейсер «Максим Горький» получил тяжёлые повреждения в ночь с 22 на 23 июня 1941 г. при подрыве на мине
- Советский эсминец «Гневный» оказался потерян в 23 июня 1941 г. после столкновения с миной.
- Советская подводная лодка М-81 подорвалась на мине и затонула у острова Вормси, Эстония, 1 июля 1941 года .
- Британский эсминец «Эск» был потоплен в результате подрыва на мине в 1942 году
2. Операция «Брунгильда», зима 1943–1944 гг.
Эта операция предусматривала эвакуацию немецких войск из Крыма под натиском Красной армии. «Брюммер» сопровождал конвои, перевозившие солдат в Румынию и Германию. Они подвергались непрерывным атакам советской авиации и подводных лодок союзников. Экипаж «Брюммера» демонстрировал изворотливость, маневрируя в штормовых условиях Чёрного моря, но потери среди судов конвоев были велики.
3. Операция «Ганнибал», январь–май 1945 г.
Крупнейшая морская эвакуация Второй мировой: «Брюммер» участвовал в вывозе более миллиона немецких солдат и гражданских лиц из Курляндии и Восточной Пруссии. Корабли шли под массированными ударами советской авиации и подводных лодок. «Брюммер» перевозил до 1500 человек за рейс, нередко загруженный сверх нормы. Экипаж рисковал жизнью, чтобы спасти людей, оказавшихся в ловушке на Восточном фронте.
На протяжении службы в кригсмарине корабль также патрулировал норвежские фьорды, защищая их от атак союзников, и участвовал в противолодочных операциях в Северном море.
Конец «Олафа Трюггвасона»/«Брюммера» наступил 3 апреля 1945 года. Корабль, находившийся в сухом доке в германском Киле, подвергся бомбардировке Королевских ВВС Великобритании. Взрывы разнесли корпус, превратив некогда гордый корабль в груду искорёженного металла. Останки разобрали на металл в 1945–1948 гг., оставив от корабля лишь воспоминания и архивные снимки.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Понравилась статья? Не забудьте подписаться на наш канал.
🎁 Принять участие в морских сражениях можете и вы! Регистрируйтесь и получите приветственные подарки: https://krbli.ru/dzenbonus