Geely Monjaro – один из главных выгодоприобретателей от ухода автопроизводителей с российского рынка. Сперва кроссовер активно ввозили по каналам параллельного импорта, а затем он пришёл к нам официально и уже несколько лет продаётся через дилерскую сеть. "Монджаро" стабильно удерживает лидирующие позиции в своём классе, но ресурс его агрегатов по-прежнему остаётся загадкой – экземпляров с большими пробегами на дорогах достаточно мало. Однако мне удалось найти кроссовер, который преодолел десятки тысяч километров в довольно сложных условиях эксплуатации.
Сервисы краткосрочной аренды автомобилей (каршеринги) уже давно не ограничиваются только бюджетными моделями. В их арсенале есть немало представителей средней ценовой категории, и Monjaro среди них. Аренда таких автомобилей обходится заметно дороже, однако это не останавливает многих клиентов, желающих проехаться с комфортом. В результате за два года эксплуатации кроссовер преодолел почти 75 000 километров. Принято считать, что один километр эксплуатации в условиях каршеринга примерно равен двум километрам использования для личных целей.
Визуальный осмотр кузова автомобиля быстро позволил выявить ряд нюансов, о которых стоит знать потенциальным владельцам. Влияние столичных реагентов особенно сильно отразилось на состоянии передней решётки радиатора. Хром покрылся окислениями, позеленел, а местами вовсе облез до пластика.
Ещё одна проблема с внешним видом была обнаружена на капоте. Здесь появилось пятно облезшего лака, что вызывает определённые вопросы к качеству покраски. Обычно такие нюансы возникают на автомобилях в южных регионах спустя 10-15 лет эксплуатации при стоянке под открытым солнцем.
Дефект на передней стойке позволил оценить качество оцинковки кузова. По всей видимости, когда-то в неё попал камень, оставив характерный круглый дефект глубиной до металла. Однако ржавчины на его месте не возникло, значит, оцинковка справилась со своей задачей.
Явные следы коррозии удалось обнаружить на молдингах дверей, которые сделаны из пластика. Остаётся загадкой, что стало причиной появления такого пятна: окисления, образовавшиеся на стыке с металлом, или металлическая пыль от тормозной системы, осевшая на поверхности.
Переходим к салону, где сразу бросаются в глаза оригинальные коврики, утратившие презентабельный внешний вид.
Хорошо, что решить эту проблему позволяет продукция российской компании "Автофемели". Она выпустила ЭВА-коврики Element для Geely Monjaro и многих других автомобилей.
Ключевая особенность этих ковриков – отличная комбинация свойств. Они имеют глубокие ячейки, как классические ЭВА-ковры, но при этом остаются мягкими и сохраняют эластичность в сильный мороз. Благодаря этому коврики удобно очищать от загрязнений как летом, так и зимой.
Коврики Element выполнены в полном соответствии с конструкцией салона автомобиля, легко устанавливаются в штатный крепёж и надёжно удерживаются на ворсе. Дополнительную фиксацию обеспечивают шипы на обратной стороне.
С новыми ковриками салон автомобиля обретает совершенно другой внешний вид.
Узнайте больше о ковриках EVA Element, а также приобретайте их в официальном магазине компании "Автофемели" на Ozon по ссылке: https://vk.cc/cYO95t. А по промокоду AVTOVIBOR1 действует скидка в размере 15% на весь ассортимент с 17 июня до 17 июля 2026 года!
В остальном салон Geely Monjaro сохранился значительно лучше кузова. Обнаружить видимые дефекты удалось только на кнопке электрорегулировки водительского сиденья. Справедливости ради, в каршеринге этим механизмом пользуются многократно чаще, чем при стандартной эксплуатации.
Кожа на руле выглядит отлично – очистка специальным средством вернёт ей матовую структуру.
Селектор коробки передач и площадка вокруг него тоже целые.
А вот в багажнике удалось найти хорошо заметные дефекты. Так как боковины у "Монджаро" не обшиты мягким материалом, то при перевозке крупногабаритных вещей на пластике могут появиться царапины.
Под капотом кроссовера хорошо виден "налёт" за все два года эксплуатации. По всей видимости, здесь никогда не было мойки. Однако подтёков или других проблем не обнаружено – разве что кто-то неаккуратно заливал моторное масло в горловину.
С технической точки зрения значительных нареканий нет. Двигатель работает тихо и ровно, коробка чётко включает передачи, посторонних звуков в подвеске не jобнаружено. Однако один из датчиков давления в шинах вышел из строя, из-за чего на приборной панели постоянно горит соответствующая ошибка.
Нельзя исключать, что датчик был повреждён при шиномонтаже, с чем уже сталкивались некоторые владельцы Geely Monjaro.