АвтоВАЗ официально объявил: на Lada Granta возвращается опция, которая исчезла из комплектаций еще весной 2022 года. Завод пока не раскрывает всех карт в рекламных буклетах, но глава компании Максим Соколов в интервью «За рулем» поделился подробностями. Для тех, кто следит за моделью, это действительно важное событие. Потому что последние три с лишним года покупатели были лишены выбора: хочешь Granta, получай механику. И вот ситуация меняется. Но давайте по порядку.
2022 год стал для АвтоВАЗа точкой, после которой производство пришлось перекраивать на ходу. Завод потерял доступ к десяткам компонентов, которые раньше поставлялись из-за границы. Одной из самых обидных потерь оказался классический четырехступенчатый автомат Aisin. Японская коробка была надежной, предсказуемой и пользовалась огромным спросом. Granta с автоматом покупали охотно: она стоила недорого и позволяла не мучиться с переключениями в пробках. После разрыва контрактов в том же 2022 году АвтоВАЗу пришлось убрать этот агрегат из гаммы.
Сначала народ надеялся, что проблема временная. Потом стало ясно, что поставки не возобновятся. Завод пытался найти альтернативу, но все упиралось в цену, доступность и совместимость с мотором. Granta осталась только с механикой. При этом спрос на двухпедальную версию никуда не делся. Многие водители принципиально не хотели дергать рычаг и ждали возвращения автомата. В салонах дилеры только разводили руками. Все, что могли предложить, это остатки машин с Aisin на вторичке, которые моментально дорожали.
И вот теперь завод официально подтвердил: Granta снова получит автоматическую трансмиссию. Но не ту, что раньше. Вместо старого доброго гидротрансформатора Aisin под капотом пропишется вариатор WLY. Это та самая бесступенчатая коробка, которая уже знакома по обновленной Lada Vesta и другим моделям Lada. По сути, завод унифицирует агрегаты: вариатор китайского производства уже адаптирован под наши условия и проходит обкатку на старших моделях.
Сочетать вариатор будут исключительно с восьмиклапанным мотором объемом 1.6 литра и мощностью 90 лошадиных сил. Почему не со 106-сильным? По словам Соколова, этот тандем выбран сознательно. Меньшая мощность и крутящий момент позволяют вариатору работать в щадящем режиме, а значит, его ресурс будет близок к ресурсу самого двигателя. Для бюджетной модели это хороший аргумент.
Но инженерам пришлось попотеть, чтобы внедрить эту коробку. Изначально вариатор WLY просто не влезал в подкапотное пространство Granta. Пришлось дорабатывать не только корпус самой трансмиссии, но и некоторые кузовные панели автомобиля. Какие именно, Соколов уточнять не стал, но можно предположить, что изменения затронули моторный щит или лонжероны. Зато теперь компоновка стала возможной.
Когда ждать новинку? Глава АвтоВАЗа обозначил срок: первая половина 2027 года. Сейчас идет адаптация производственных линий, и быстро такой процесс не делается. Но то, что работа уже кипит, подтверждает серьезность намерений. К тому же, завод явно не хочет повторять ошибок с сырыми агрегатами и планирует тщательно откалибровать пару мотор-вариатор перед запуском.
Что касается цены, то официальных цифр пока нет. Но можно ориентироваться на Vesta, где разница между версиями с механикой и вариатором составляет около 50 тысяч рублей. Вероятно, для Granta доплата будет сопоставимой. Таким образом, автоматическая версия самого доступного седана Lada станет дороже на пятьдесят тысяч. Не критично, но для бюджетного покупателя это ощутимо. При этом сама машина останется значительно дешевле любых китайских конкурентов с автоматом.
Стоит ли ждать новую Granta или брать что есть сейчас? Если вам принципиально нужен именно гидротрансформатор, то увы: Aisin не вернется. Если же вы готовы к вариатору, который уже обкатан на Vesta и, по заверениям завода, будет обладать приличным ресурсом, то ожидание может быть оправданным. К тому же, Granta с вариатором наверняка будет экономичнее старой версии с четырехступенчатым автоматом: бесступенчатая трансмиссия лучше держит обороты и расходует меньше топлива.
Какой итог? АвтоВАЗ медленно, но верно возвращает утраченные опции. Пусть это не легендарный Aisin, но для самой доступной модели страны даже вариатор WLY может стать шагом вперед. Главное, чтобы надежность не подкачала. Я бы советовал подождать первых отзывов после старта продаж в 2027 году и уже тогда принимать решение. А пока всем, кто мечтает о двухпедальной Гранте, остается набраться терпения. Чуть больше года, и она снова появится в салонах. На этот раз с вариатором и чуть более высоким ценником.