Мой товарищ Андрей давно присматривался к новому Tenet T7. Крепкий такой кроссовер, собирается у нас, стоит в базе около двух миллионов. Его старый Дастер верой и правдой отслужил восемь лет, но захотелось чего-то посвежее и технологичнее. Андрей решил не заморачиваться с частными покупателями, звонками и показами, а сдать машину в трейд-ин. Думал, приедет, отдаст ключи, доплатит разницу и уедет на новеньком Т7. На деле всё вышло совсем не так радужно.
Сначала коротко о самом Дастере. 2017 год выпуска, двухлитровый бензиновый мотор на 143 лошадиные силы, классический четырёхступенчатый автомат, полный привод. Пробег на момент осмотра составлял 82 703 километра. Для своего возраста машина выглядела достойно: салон чистый, мотор работал ровно, подвеска не стучала. Но были косметические нюансы. Андрей честно признавался, что пару лет назад притёрся на парковке, пришлось подкрасить переднее правое крыло. Ещё были мелкие сколы на капоте от дорожных камней, небольшая ржавчина на правом пороге и трещина на лобовом стекле, появившаяся после попадания камешка на трассе. Он полагал, что всё это мелочи и на оценку сильно не повлияет. Рыночная цена такого Дастера без дефектов сейчас колеблется от полутора до полутора миллионов шестисот тысяч рублей. Андрей рассчитывал получить хотя бы миллион двести, а то и миллион триста.
В салоне Tenet его встретил приветливый менеджер. Быстро оформили заявку, позвали эксперта по trade-in. Тот вышел с толщиномером, фонариком и цепким взглядом. Андрей заметно напрягся. Эксперт начал обход с переднего правого крыла. Толщиномер показал 480 микрон при заводских 120–140. Тут же вердикт: шпаклёвка, ремонт. Причём мастер уточнил, что слой довольно толстый, а значит, удар был приличный. Дальше задний бампер. Мастер провёл рукой по кромке, заглянул под уплотнитель, подсветил фонариком. Обнаружил неоригинальные болты крепления и характерный переход краски, который выдал перекрас. Бампер явно красили, причём не очень аккуратно.
Потом дошла очередь до порога. Там под краской прятался небольшой рыжий пузырь. Эксперт уверенно сказал, что это начало коррозии, и без зачистки с перекрасом не обойтись. Подобные вещи, по его словам, отпугивают покупателей, даже если остальная машина в порядке. Капот тоже расстроил: несколько сколов до металла уже зацвели ржавчиной. Сквозной дыры не было, но для товарного вида надо полностью перекрашивать деталь. Апофеозом стала трещина на лобовом стекле длиной около пяти сантиметров с пассажирской стороны. Она не мешала обзору, но по правилам безопасности требовала замены всего стекла перед продажей.
Эксперт всё записал в дефектную ведомость и ушёл к компьютеру. Через пятнадцать минут вернулся с цифрой: 650 тысяч рублей. Андрей поперхнулся. Он ожидал увидеть миллион, ну пусть даже девятьсот, но шестьсот пятьдесят? Это почти половина рыночной цены. Менеджер спокойно объяснил: устранение всех выявленных дефектов для предпродажной подготовки обойдётся дилеру в круглую сумму. Замена лобового стекла, покраска крыла, бампера, порога и капота, плюс обработка от коррозии. А ещё нужно дать гарантию на проданный автомобиль. Поэтому цена такая. Андрей попытался возражать, мол, всё это мелочи, которые любой покупатель при самостоятельной продаже даже не заметит. Но менеджер лишь развёл руками: политика компании, ничего личного.
Товарищ вышел из салона злой. Он посчитал, что за 650 тысяч проще вообще не продавать машину, а поставить её на даче и гонять по лесу. Или разобрать по запчастям, выручив гораздо больше. В итоге он отказался от трейд-ина. Решил за неделю сам подготовить Дастер: заменить стекло по каско, подкрасить сколы и пороги, а потом выставить на частную продажу за 1,45 миллиона. Даже с учётом затрат на подготовку он получит почти вдвое больше, чем предложил дилер.
Я выслушал его историю и лишний раз убедился: трейд-ин в России это почти всегда игра в одни ворота. Дилер будет искать любые следы ремонта, чтобы сбить цену. Даже если машина в целом живая и надёжная, вам насчитают минимум. Поэтому если не хотите терять деньги, готовьте автомобиль к продаже сами и продавайте частному лицу. Да, это займёт время, но разница в несколько сотен тысяч рублей того стоит. Андрей теперь тоже так думает. А Tenet T7 он всё равно купит, просто чуть позже, когда продаст Дастер за нормальные деньги.