25 мая открылся после длительной реконструкции Ленинградский вокзал.
Он был построен одновременно с Московским вокзалом в Петербурге при строительстве Николаевской железной дороги архитектором Константином Тоном, ректором Императорской академии художеств, построившим Большой Кремлёвский дворец и храм Христа Спасителя. Он спроектировал все станции Николаевской железной дороги и два практически одинаковых вокзала – Петербургский и Московский:
Строительство обоих зданий началось одновременно, в 1844. Тон создал проекты в стиле неоренессанс: фасады с двухъярусными часовыми башнями и большими венецианскими окнами:
Здания обоих вокзалов сначала были очень похожи. Но постепенно их облик менялся. За свою долгую историю оба здания пережили несколько реконструкций. В советское время они были кардинально перестроены: пассажиропоток по сравнению с временем дореволюционным сильно возрос. Тогда и появились огромные модернистские залы ожидания.
Как изменился Ленинградский вокзал после реконструкции
Фасад снаружи отреставрировали и сохранили в его историческом виде, полюбуйтесь на эту красоту:
Обновили лепнину и декоративные элементы фасада:
Обновили и вывеску, для шрифта использовали вариант 1970-х годов:
На флагштоке над зданием развевается триколор:
Но давайте зайдём внутрь
Зал на первом этаже стал светлее и просторнее. Общая площадь, доступная пассажирам, увеличилась в три раза за счёт грамотной перепланировки.
На первом этаже оставили только небольшой зал ожидания за кассами. Все ряды кресел перенесены на второй этаж:
Обеспечивается комфортный микроклимат: двое увеличен воздухообмен, в любое время года температура поддерживается на уровне 22–25 градусов.
Главное украшение Ленинградского вокзала
Теперь вокзал – это не просто транспортный узел, а полноценное современное арт-пространство. Его главная сенсация – это огромные мозаичные панно из смальты общей площадью 800 квадратных метров, выполненные в жанре ведута. Они расположены по обеим стенам зала на уровне второго этажа – одно панно с видами Москвы:
Другое – с видами Санкт-Петербурга:
Мозаичные панно роскошны, просто роскошны. Два берега одной реки, соединяющей две наши столицы...
Римская техника мозаики совмещена в них со смешанной техникой. Каждое панно высотой 5 метров длиной 85 метров.
Над их изготовлением трудились 30 мастеров под руководством художника Максима Козлова. Ими была специально разработана особая модификация смальты, которая очень подходит под панно: материал полуглянцевый, бархатистый и крайне прочный.
Подобно станциям московского метро, вокзал стал настоящим произведением искусства.
Здесь много воздуха, красиво и просторно, это настоящий город в городе, с кафе, магазинами, зонами отдыха, куда могут приехать не только пассажиры, чтобы отправиться в путешествие, но и горожане, чтобы просто отдохнуть.
Справа от табло центрального холла расположен бизнес-зал. Теперь здесь белые диваны. Еда вкусная, кофе хороший.
Для тех, кто ценит тишину, есть «тихие зоны». А вот зал ожидания на втором этаже может быть наполнен музыкой: здесь установлен рояль фирмы August Förster, на котором может поиграть любой:
Кстати, слово «вокзал» пришло в русский язык от английского Vauxhall – «музыкальный зал», поэтому фортепиано здесь, у панорамных окон с видом на поезда, вполне уместно.
В медпункте на первом этаже круглосуточно дежурит врач:
Здесь любому окажут первую помощь. Но не только. При желании можно пройти лабораторные исследования, сделать УЗИ, получить общую оценку состояния здоровья и психологическую помощь.
На вокзале также есть детский клуб, места для пассажиров с животными.
По сути, вокзал получил новую жизнь, суперсовременные технологии. При этом сохранив душу. Реставраторы сохранили ключевые элементы исторического облика вокзала. Были удалены поздние слои отделки, восстановлены оригинальные цветовые решения и архитектурные элементы, соответствующие замыслу Константина Тона, который задумывал вокзал как дворец. За долгие годы эта «дворцовость» вокзала постепенно утрачивалась, здание покрывалось слоями краски. Сейчас всё это исправлено.
На четвёртом этаже, который всегда был закрыт для пассажиров, теперь работает...
Музей истории вокзала
Туда ведёт кружевная чугунная лестница каслинского литья, которая расположена слева от главного входа. Лестница историческая, является объектом культурного наследия:
В Музее вокзала воссоздан интерьер гостиной 19 века с лепным декором и наборным паркетом. Можно полюбоваться хрустальными люстрами, зеркалами и камином:
А в центре экспозиции – историческая сцена: архитектор Константин Тон представляет императору Николаю I проект здания вокзала.
Музей занимает две комнаты, окна выходят на Комсомольскую площадь. Вход бесплатный, а на осмотр музея потребуется всего несколько минут.
Здесь же, на 4 этаже, находятся переговорные и тихие комнаты для работы:
Теперь на вокзал можно будет попасть прямо из метро, не выходя на улицу, это очень удобно и этот путь многие годы был закрыт для пассажиров. Впрочем, и сейчас он пока закрыт:
Вообще-то, несмотря на то, что мэр Собянин вокзал принял, недоделок ещё много, вокруг везде кипит работа. Обычное дело...
Выход к поездам и перроны
Главное пространство вокзала подверглось масштабной реконструкии: появился стеклянный купол над путями, дебаркадер с «парящей» кровлей:
Конструкция высотой 15 метров общей площадью семь тысяч квадратных метров состоит из прозрачных стеклянных панелей и лёгких металлических ферм.
Красиво и похоже на творчество ИИ. Но нет, это живое фото.
Изменилась нумерация путей. Теперь они располагаются слева направо, с первого по двенадцатый:
- на пути с 1 по 5 прибывают и отправляются с них поезда дальнего следования;
- на пути с 6 по 12 — электрички.
А с 3-го пути мы, друзья, отправились сегодня в Санкт-Петербург. На этот раз нам удобнее ехать на Сапсане:
А вообще-то когда я еду в Питер одна, я выбираю вот этот поезд:
Так что, дорогие, ждите скоро рассказов о грандиозной выставке «Екатерина I» в Эрмитаже и выставке художников Маковских в Музее Фаберже.
Как выглядит обновлённый Ленинградский вокзал: