В конце мая 2026 года появилась информация о заключенном контракте на разработку новой модификации пассажирского самолета МС-21. Это третья версия машины в ее истории: первой была МС-21-300 с большой долей иностранных компонентов, второй – внешне схожая МС-21-310 с полностью российским бортовым оборудованием, двигателями и всеми компонентами конструкции, и наконец, третья – МС-21-210, об официальном создании которой объявлено сейчас. Для чего потребовался новый вариант самолета?
МС-21-210 – это машина меньшей вместимости: ее максимальная нагрузка составит 160-170 пассажиров вместо 170-211 у МС-21-310. Новая модификация получит укороченный по сравнению с МС-21-310 на 8,5 метров фюзеляж, соответственно масса самолета снизится на 6-7 тонн, дальность при этом должна превысить 6000 км. Все остальные параметры остались прежними (те же двигатели ПД-14 и т.д.). Поэтому и процесс разработки «210-й» версии не будет сложным и сильно затратным.
Отсюда и более сжатые сроки: все этапы НИОКР, а также создание опытного образца нового самолёта с подготовкой к первому полёту планируется завершить уже в 2028 году. Понятно, что между опытной машиной и началом серийного производства пройдет еще время. Но срок испытаний и запуска в серию будет значительно меньше, чем это было в случае с МС-21-310, который содержит максимально возможное количество отличий в сравнении с самой первой версией с индексом 300. В запуске в производство «короткий» МС-21-210 мало чем будет отличаться от базового, что не вызовет каких-либо технологических сложностей в постановке самолета на сборочный конвейер Иркутского авиазавода. Для российских перевозчиков машина будет востребованной: маршруты есть разные, и загрузка на них тоже, — где-то будет выгоднее более крупный «310-й», а где-то более компактный «210-й».
Добавим, что собственно старт разработки «короткого» МС-21 не является какой-то особенной или неожиданной новостью. Машина фигурировала в планах еще как «МС-21-200» — когда базовая модификация была «неимпортозамещенной». В 2026 году работы по сертификации основного варианта МС-21-310 приближаются к закономерному финалу, и совершенно логично уже сейчас дать старт работ по следующей модели.
- Обращаем ваше внимание: При использовании наших материалов в СМИ и других медиа АКТИВНАЯ ССЫЛКА НА ИСТОЧНИК «ТЕХНОСФЕРА. РОССИЯ» СТРОГО ОБЯЗАТЕЛЬНА!
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ наши материалы
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ ДЗЕН-КАНАЛ и вступайте в наши группы в ВК и Телеграм: https://vk.com/tehnoomsk и https://t.me/tehnoomsk.
- ВНИМАНИЕ! У нас работает канал в MAX: https://max.ru/tehnorussia
Спасибо за вашу поддержку, друзья!