Нанесение лака на автомобиль — завершающий этап ремонта, который определяет будущий вид покрытия. Разбираем типичные ошибки и как правильно подготовить поверхность перед лакированием.
1. Подготовка поверхности
Базовое покрытие должно быть полностью высушено. Нанесение лака на не просохшую базу приведет к отслоению, закипанию и другим дефектам.
2. Температура и влажность
Оптимальная температура для работы — 20–25 °C. При более высокой температуре используйте медленные отвердитель и разбавитель.
Из-за более высокой температуры лак сохнет слишком быстро, что может привести к «апельсиновой корке» вместо ровного покрытия.
При высокой влажности поверхности лака быстрее образуется пленка, и он перестает растекаться. В этом случае лучше отложить окраску.
3. Смешивание компонентов
Готовьте лак, соблюдая ТДС — используйте только рекомендованные отвердитель и разбавитель. Рабочая вязкость обычно — 16-19 секунд по вискозиметру.
Слишком жидкий состав приводит к подтёкам, слишком густой — к выраженной шагрени.
4. Выбор краскопульта
Наносите лак краскопультом среднего давления с дюзой 1,3–1,4 мм. Больший диаметр образует слишком толстый слой лака, меньший — не обеспечит нормальную производительность работы. Во время работы следуйте рекомендованным настройкам оборудования и параметрам, которые указал производитель материала.
5. Количество слоев и сушка
Обычно достаточно двух слоев лака. Между слоями выдерживайте межслойную сушку для стабилизации покрытия.
После нанесения сушите согласно инструкции производителя. Если используете горячую сушку в камере, не повышайте сразу температуру — лаку нужно немного выстояться. Если окончательная сушка будет на следующий день, то рекомендуется легко прогреть покрытие вечером.
6. Контроль отблеска
Во время нанесения следите за отблеском поверхности под правильным углом. Так вы сможете вовремя заметить сухие участки, неравномерное нанесение или потенциальные потеки.
Типичные ошибки
– Нанесение лака по сырой базе → потеря блеска, отслоение или закипание лака. Пересушенная база → ухудшение растекания материала и качества глянца.
– Избыточная толщина слоя → потеки, слишком сухое → матовая поверхность.
– Низкая температура → лак хуже растекается и может дать дефекты позже. Высокая температура → слишком быстро схватывается на поверхности.
– Не соблюдаете время межслойной сушки → покрытие приобретает выраженный рельеф.
– Избыточное количество материала → закипание, растрескивание покрытия и ухудшение адгезии.
– Использование несоответствующих отвердителей или растворителей → побеление, пожелтение, образование пузырей, «паутины» и снижение стойкости покрытия к сколам.
Какой совет по лакировке вы бы дали автомаляру с небольшим опытом работы? Пишите в комментариях