Николай, 41 год, Новосибирск. Везу Honda Freed из Японии и спорю с женой, что уложусь в 1,5 млн под ключ.
Мой главный страх был такой: куплю красивую снаружи машину, а она окажется после серьёзной аварии, перекрашенная, с поведённым кузовом. И я, дилетант, этого не замечу. Антон из «Азии под Ключ» на это сказал просто: «Николай, для этого есть аукционный лист. Я научу тебя его читать за один вечер». Научил. И вечер этот всё изменил.
Что вообще такое аукционный лист
Перед торгами каждую машину осматривает инспектор аукциона — независимый человек, не продавец и не я. Он ходит вокруг, заглядывает в салон и под капот, фиксирует каждую царапину и вмятину, и выдаёт лист. Это не объявление и не реклама — это протокол осмотра. Врать в нём аукциону невыгодно: на доверии дилеров держится весь их бизнес.
Лотов, кстати, море. Антон говорит, что только Honda Freed на японских аукционах за неделю выставляется около четырёх тысяч штук. Крупнейшая площадка — USS, на неё приходится больше половины всех лотов, остальное на TAA, CAA, JU и других. То есть можно не хватать первое попавшееся, а спокойно ждать нужный цвет, кузов и комплектацию.
Оценка — первое, на что я смотрю
Вверху листа стоит общая оценка состояния, по шкале примерно от 1 до 6. Антон разложил по полочкам.
Оценка 6 — практически новая. Оценка 5 — отличное состояние, минимум следов, обычно дилерские возвраты с небольшим пробегом. 4.5 — очень хорошее, мелкие косметические дефекты, лучшее соотношение цены и состояния; большинство нормальных людей берут именно её. 4 — хорошее, есть мелкие потёртости и царапины, на функционал не влияет, цена ниже на 5–10%. А вот буквы R или RA означают, что машину восстанавливали после повреждения — не всегда приговор (бывает, просто бампер после парковки заменили), но читать схему надо очень внимательно. Оценки 3 и ниже — почти всегда под ремонт.
Я для себя решил: беру от 4.5. На спор играю наверняка.
Схема кузова — где прячется ДТП
Дальше — рисунок машины со всех сторон, и на нём буквы с цифрами. Вот это и есть тот самый рентген, которого я боялся не понять.
A1 — мелкая царапина, A2 — заметнее, A3 — глубокая. B и U — вмятины разной выраженности. И три важные буквы: W — деталь была окрашена, X — деталь требует замены, XX — деталь уже заменена.
Антон объяснил главное: одна-две A1 на бампере — это вообще ни о чём, все живые машины в Японии ездят по тесным улицам, мелкие притёртости неизбежны. А вот если W или X стоит на стойке кузова или на пороге — это уже разговор. Стойки и пороги красят и меняют после удара, а не после парковочной царапины. Несколько таких пометок в одной зоне — почти наверняка была авария.
Ещё три пункта, которые мы проверяли
Кроме кузова Антон гонял каждый лот ещё по нескольким графам.
Пробег. Японские пробеги обычно реальные — скрутки там редкость из-за жёсткого регулирования. Но мы всё равно сверяли цифру на одометре с записями о техобслуживании. Состояние салона — отдельная буква A, B или C, плюс пометка про курильщика. Я некурящий, машину для семьи беру, поэтому «smoker» или запах табака в комментариях — сразу мимо. И комплектация: для Freed мне был важен пакет Honda Sensing — это автоторможение, адаптивный круиз, удержание в полосе. Без него, говорит Антон, машина и на вторичке потом хуже уходит.
Почему именно бензиновый GB5, а не гибрид
Тут Антон уберёг меня от красивой ошибки. Я загорелся гибридным Freed — расход меньше, звучит современно. А он притормозил: гибрид первого поколения, кузов GP3, в России официально не сертифицирован — намучаешься с оформлением. А у гибридов ещё и мощность считают хитро: складывают бензиновый мотор и электромотор, и можно нечаянно выскочить за 160 л.с. со всеми вытекающими по утильсбору.
Поэтому остановились на бензиновом кузове GB5, мотор 1.5 литра, 131 лошадиная сила. Уверенно ниже 160 — значит льготный утильсбор. Атмосферник без турбины, на вариаторе, ресурс по словам Антона спокойно 250–300 тысяч километров при нормальном обслуживании. Скучно, надёжно, ровно то, что мне надо.
И вот мы нашли ЕЁ
Антон присылал мне подборки по 5–10 лотов. Я отбраковывал: тут стойка крашеная, тут запах, тут пробег смущает. И на третьей или четвёртой подборке появился он.
Honda Freed GB5, 2021 год, бензин 1.5, 131 л.с., вариатор, пробег около 38 тысяч, оценка 4.5, белый перламутр, комплектация G Honda Sensing. Семь мест. Схема кузова — чистая, только пара мелких A1 на бампере. Салон B. Ни одного W или X на стойках. Я смотрел на этот лист и понимал — это она.
Антон написал: «Берём?». Я написал: «Берём». Аукцион — завтра, в шесть утра по нашему времени. И, по его словам, желающих на такой лот будет много.
🧮 Счётчик спора. Бюджет: 1 500 000 ₽
Потрачено: 50 000 ₽ · Осталось: 1 450 000 ₽
Статус: машина найдена — Honda Freed GB5 2021, оценка 4.5. Аукцион завтра в 6:00.
В следующей части: шесть утра, аукцион, сердце колотится как перед экзаменом. Ставка, ожидание… и я проигрываю. Что было дальше — в пятой части.
Дневник «Спор на миллион», часть 4. Завтра — первый аукцион.
Telegram · Макс · Одноклассники