Об этом, как и почти обо всей прочей громкой статистике за последние годы (и в планах на будущие), мы узнали с ПМЭФ-2026, где заммэра пообщался с журналистами на выезде.
«Сегодня в строительстве находятся сразу три линии — второй этап Троицкой, Рублево-Архангельская и Бирюлевская, параллельно возводятся новые станции на действующих радиусах», — уточнил Ефимов. Искомое число действительно почти полностью складывается из станций на этих трех линиях, для нашего метрополитена уже 16-й, 17-й и 18-й соответственно.
Исключения единичны: «Достоевская» на Кольцевой линии, «Гольяново» на Арбатско-Покровской да «Южный порт» на Люблинско-Дмитровской (по продлению Сокольнической линии на севере до «МГСУ» и «Ярославской» за «Бульваром Рокоссовского» уже такой официальной уверенности нет).
Общая протяженность метро к 2033 году, по словам заммэра, таким образом, вырастет на 80 км и «практически удвоится по сравнению с 2010-м». Тут есть некоторое коварство подсчетов. Об успешном удвоении власти уже отрапортовали еще прошлой осенью, но тогда в расчет шло и полностью наземное МЦК, которое все-таки не построили с нуля, а лишь капитально модернизировали. С ним протяженность действующих линий на рубеже 2025-го и 2026-го получалась примерно 560–570 км, без него — 480–490 км.
Таким образом, получается, что за следующую семилетку нам построят эквивалент МЦК. А если приплюсовать ко всему этому еще и МЦД, то получится, что протяженность линий скоростного внеуличного транспорта для Московской агломерации перевалит за 1000 км.
К слову, последние новости о продвижении работ на Рублево-Архангельской линии пришли буквально сегодня же утром: она готова уже на 90%. Ее первую очередь, от «Делового центра» через «Народное Ополчение» до «Бульвара Генерала Карбышева», откроют уже в этом году, строители перешли к чистовой отделке и пусконаладочным проверкам. В 2027-м ветка прирастет пятью станциями второй очереди, до «Новорижской». Там уже начали монтировать несущие конструкции, в том числе в самом длинном в нашем метро подводном тоннеле под Строгинской поймой. А всего станций на ней в планах у мэрии 12 штук.
Кстати, бонусный фан-факт: после ввода в строй Бирюлевской линии по их количеству мы выйдем на четвертое место в мире (и то на первых двух там мегаполисы, которые, как ни считай, существенно обходят Москву по населению). Итак, еще больше линий в метрополитенах Сеула (20), Шанхая (20–21, смотря считать ли ответвление отдельной маленькой линией или нет) ну и Пекина. Там, по разным методикам, набирается от 25 до 27 веток.
Фото: saoirse2013/Shutterstock.com/Fotodom
Текст: Андрей Шашков