Представьте себе судно, которое видело царя Николая II, пережило революцию, две мировые войны, распад империи и восстановление государства — и продолжает работать. Не в музее, не в туристических круизах, а в боевом строю, выполняя задачи по спасению подводных лодок. Такое возможно? Оказывается, да. Речь идёт о спасательном судне «Коммуна» — самом старом действующем корабле ВМФ России.
Кораблю уже более 110 лет. Он занесён в Книгу рекордов Гиннесса как старейшее в мире судно, находящееся на вооружении флота и выполняющее боевые задачи. Для сравнения: легендарный крейсер «Аврора» 1900 года постройки давно превращён в музейный экспонат. «Коммуна» же каждый день выходит в море.
От идеи до реальности: как родилась легенда русского флота
История «Коммуны» началась не на верфи, а в голове офицера-подводника Василия Меркушова. В 1909 году, командуя подлодкой «Кефаль» на Дальнем Востоке, он написал докладную записку в Морской генеральный штаб. Меркушов предложил создать судно, специально предназначенное для спасения затонувших подводных лодок. В качестве образца он взял немецкий корабль «Вулкан».
Идея пришлась по душе. В 1911 году Путиловский завод в Санкт-Петербурге выиграл конкурс на разработку проекта. Конструкция получилась революционной для России: судно решили строить по схеме катамарана — двух корпусов, соединённых прочной платформой.
Такая архитектура обеспечивала устойчивость при подъёме тяжёлых объектов и позволяла установить мощные козловые краны. 12 ноября 1912 года судно заложили на стапелях Путиловской верфи. Через год, 17 ноября 1913 года, состоялся торжественный спуск на воду. Судно получило имя «Волхов» — в честь новгородской реки.
В строй оно вступило 14 июля 1915 года, подняв Андреевский флаг и войдя в состав дивизии подводных лодок Балтийского флота. После революции, 31 декабря 1922 года, судно переименовали из «Волхов» в «Коммуну».
Боевой путь: от Балтики до Чёрного моря
«Коммуна» не просто плавает — она реально работала на протяжении всей своей истории. Счёт поднятых ею кораблей, танков, самолётов и подводных лодок перевалил за сотню.
Впервые «Волхов» применили по назначению в июне 1917 года у Аландских островов. Несмотря на сильный ветер и волнение, экипаж сумел поднять затонувшую подводную лодку АГ-15 американского проекта. Этот эпизод позже описал писатель А. С. Новиков-Прибой в своей повести «Подводники», назвав «Волхов» в книге «Мудрецом».
А уже 24 сентября 1917 года спасатель поднял с глубины 13,5 метра подлодку «Единорог» типа «Барс», затонувшую при навигационной аварии.
Первая мировая
Во время Первой мировой войны «Волхов» принимал участие в подъёме со дна затопленной английской подводной лодки L-55. За эту операцию судно получило благодарность от правительства Великобритании. В 1928 году «Коммуна» под командованием С. И. Рябкова снова подняла эту лодку, затонувшую ещё в 1919 году в Финском заливе. Команда корабля снова удостоилась благодарности — на этот раз от королевы Великобритании.
Великая Отечественная война
В годы Великой Отечественной войны «Коммуна» оставалась в составе Балтийского флота. Она обеспечивала ремонт подводных лодок, в том числе докование субмарин типа «Малютка». Несмотря на блокаду Ленинграда, экипаж поднял со дна 14 затонувших объектов, включая подводные лодки. Члены экипажа были награждены медалями «За оборону Ленинграда».
Послевоенное время
В конце ноября 1956 года «Коммуна» подняла с глубины 45 метров подводную лодку М-200, протараненную эсминцем. В октябре 1957 года с глубины 73 метра поднята подводная лодка М-256.
В 1967 году «Коммуну» перевели из Кронштадта в Севастополь. С этого момента она вошла в состав Черноморского флота, где базируется и по сей день.
Переоборудование: когда старое нужно превратить в новое
К 1970-м годам размеры советских подводных лодок выросли настолько, что «Коммуна» уже не могла физически поднять их в случае аварии и разместить между своими корпусами. Поэтому в 1973 году судно радикально переоборудовали: его превратили в носитель подводных аппаратов. На борту разместили автономный снаряд АС-6 типа «Поиск-2» — глубоководный аппарат для поиска и спасения экипажей аварийных субмарин.
В 1977 году «Коммуна» занималась подъёмом со дна потерпевшего крушение самолёта Су-24. В 1984 году планировалось передать судно в ведение Академии наук СССР для научных целей, но эти планы не осуществились. Судно долго простояло, его разграбили и позже «Коммуну» снова переоборудовали для выполнения первоначальных функций судна-спасателя.
Сегодня «Коммуна» оснащена самым современным спасательным оборудованием: глубоководный обитаемый аппарат АС-28 (проект 1855 «Приз») предназначен для спасения экипажей терпящих бедствие подводных лодок «сухим» способом. Аппарат может стыковаться с аварийной субмариной и принимать на борт до 20 человек. Рабочая глубина — 500 метров, автономность — до 120 часов. Также на борту есть телеуправляемый беспилотный подводный аппарат Seaeye Panther Plus, используемый для поиска затонувших объектов.
Секрет долголетия: почему корпус не ржавеет 110 лет
Одна из главных загадок «Коммуны» — её корпус. Через 110 лет после постройки он остаётся в отличном состоянии. Долгое время ходила легенда, что при строительстве использовалась «особая ковкая путиловская сталь», рецепт которой якобы был утрачен в годы Гражданской войны.
Однако специалисты Российского государственного архива Военно-Морского Флота эту версию опровергают. В документах указано, что «Волхов» строили из стандартной на то время сименс-мартеновской стали. Эксперты Роскосмоса, проводившие анализ материала корпуса, пришли к выводу, что высокие антикоррозионные свойства стали, вероятнее всего, были получены в результате воронения — специальной химико-термической обработки поверхности.
Факт остаётся фактом: корпус «Коммуны» пережил десятилетия службы в агрессивной морской среде без серьёзной коррозии. Даже в наше время, когда судно проходило плановые доковые ремонты, состояние его конструкций оценивалось как удовлетворительное и не требующее списания корабля.
Мировой опыт показывает, что период безопасного и эффективного использования морских судов часто ограничивается 25–30 годами, максимум 50. Это связано с комплексом факторов, включая старение корпуса, выработку ресурса оборудования и несоответствие современным стандартам.
Не исключено, что в технологии постройки «Коммуны» использовали электрохимический метод защиты стали. Как при катодной защите трубопроводов. Этот секрет может даже не знать команда корабля. Где-то к корпусу подключены провода, в воде есть контакт медной обшивки, подаётся ток и стальной корпус корабля просто не окисляется. Эту версию, конечно, нужно проверять.
Следы ржавчины на корпусе корабля всё же видны. Металл не вечный, но «Коммуна» продолжает плавать и выполнять боевые задачи.
А о каких старых судах знаете вы? Сколько из них до сих пор в строю? Делитесь в комментариях.