Три года назад я вырастила, выпестовала и отточила этот маршрут до последнего километра.
Но тогда я не смогла его одолеть. Потому что десять тысяч километров — это слишком много для одного пилота.
В одиночку его не пройти.
Сегодня я иду по этому маршруту
И я еду не одна, я смогла найти единомышленника, и моя мечта сбылась!
Сегодня пятые сутки напряжённой дороги по Казахстану.
По моей Родине. По огромной стране, которую можно проехать только вдвоём — меняясь за рулём, передавая друг другу усталость вместе с ключами зажигания.
Что я могу сказать?
Честно?
Меня сложно удивить. Я много видела, много ходила, много щупала руками.
Но Астана выбила меня из спокойствия. Я просто ходила по этому городу, онемев от удивления.
Как, скажите мне, из провинциального Целинограда — маленького северного городка с советскими хрущёвками — можно было за каких-то 28 лет построить ЭТО?
Если бы меня привезли сюда с завязанными глазами, а потом резко развязали их и спросили: «Где ты?» — я бы, наверное, растерянно ответила: «В Дубае».
Потому что мозг отказывается верить, что степь и футуристические небоскрёбы могут сосуществовать на одной земле.
Как Акмола стала сердцем страны
Начиналось всё как крепость Акмола — «Белая Святыня». Глухая, ветреная, неласковая. Потом, при Хрущёве, её переименовали в Целиноград — столицу советских целины и комсомольских строек. Тихий, провинциальный город, в котором зимой трещали кости от мороза, а летом пыль стояла столбом.
А потом случился 1994 год. Первый президент страны предложил перенести столицу из Алма-Аты сюда — в глушь, в холод, в «никуда». В 1997 году это безумие стало реальностью. Город, который тогда назывался Акмола, вдруг стал столицей. А через год получил имя Астана — «Столица» с казахского.
И началось то, во что до сих пор трудно поверить. За 28 лет посреди степи выросли гигантские шары-дворцы, стеклянные пирамиды, неоновые башни и огромный шатёр «Хан Шатыр». Самый молодой, самый дерзкий и самый дорогой город постсоветского пространства.
Сегодня я иду по маршруту, который когда-то не смогла пройти одна. Но теперь нас двое. Мои руки лежат на руле, глаза слипаются от бесконечных степей, но рядом есть тот, кто принимает эстафету.
И это меняет всё.
Где-то между пятыми сутками пути и этой футуристической Астаной я поняла главное: даже столицу построили не в одиночку, а всем миром, наперерез здравому смыслу, климату и географии.
Астана — памятник тому, что невозможно, когда ты один. И доказательство того, что возможно, когда вы — вместе.
Я еду не одна.
И, наверное, поэтому сегодня я прохожу тот маршрут, который три года назад был мне не под силу.
Путешествия для того и нужны. Не чтобы проверить, насколько ты сильный. Не чтобы закрыть геолокацию или рекорд скорости.
А чтобы удивлять себя.
Удивляться, как из пыльного Целинограда вырастает город из стекла и будущего. Удивляться, что маршрут, который казался невозможным, становится реальным, когда есть кому сесть за руль вместо тебя.
И каждый раз, когда онемение от удивления проходит, я тихо шепчу:
«Боже, как же велик этот мир. И как здорово, что я всего лишь маленькая его часть, которая всё ещё может смотреть на него широко открытыми глазами — и не одна».
Колёса шуршат. Астана остаётся за спиной.
Впереди — следующий километр. И он обязательно меня удивит.