История Волгодонска.

Город Волгодонск возник в 1950 году как посёлок эксплуатационников Цимлянского гидроузла и Волго-Донского судоходного канала имени В. И. Ленина. Его создание было связано с масштабной послевоенной стройкой, которая имела стратегическое значение для страны. 1164

Причины создания

Основная цель — соединение Волги и Дона через судоходный канал, что позволило бы создать единый водный путь между Каспийским, Азовским, Чёрным, Балтийским и Белым морями. Это значительно упростило бы транспортировку грузов и способствовало развитию экономики региона. 78

Дополнительно строительство канала предусматривало создание Цимлянской гидроэлектростанции и ирригационных систем для орошения засушливых земель. 17

Как организовывался город

Подготовка и планирование:

• В 1949 году специальная межведомственная комиссия изучила территорию и признала её подходящей для размещения посёлка. 75
• Летом 1949 года восьмая экспедиция «Гидропроекта» провела предварительную инженерно-геологическую разведку. 116
• В 1950 году был разработан генеральный план посёлка. Его подписали начальник и главный инженер «Гидропроекта» Жук, начальник бюро гражданских и промышленных сооружений Марсов, главный архитектор Волго-Донского водного пути Якубов и главный инженер проекта Перегудов. 3116

Начало строительства:

• Возведение жилых домов началось 27 июля 1950 года — эта дата считается днём основания Волгодонска. 1164
• Первыми застраивались улицы Волгодонская и переулок Пушкина от улицы Советской до улицы Ленина. 116
• Помимо жилья, в посёлке сооружались школа и здание управления гидросооружениями (сейчас там находится администрация города). 1

Развитие:

• В 1951 году русло Дона было направлено по новому руслу, а в 1952 году открылся Волго-Донской судоходный канал. 31 мая 1952 года воды Волги и Дона соединились, а 27 июля состоялось торжественное открытие канала. 4116
• В 1954 году в Волгодонске началось индивидуальное строительство: застройщикам выделялись участки размером 700–1000 м², а проекты домов утверждались райисполкомом. 116
• В 1955–1956 годах началось строительство химического комбината по производству синтетических жирозаменителей. Для этого выбрали Волгодонск, так как после возведения канала осталась большая строительная база, а посёлок обладал значительными земельными и водными ресурсами. 84
• 2 ноября 1956 года посёлок эксплуатационников получил статус города. В его черту был включён посёлок Ново-Солёновский. 1163

Средства и ресурсы

Строительство финансировалось и организовывалось государством в рамках масштабных советских программ. Использовались:

• Государственные средства и ресурсы. Проект входил в число приоритетных послевоенных строек, что обеспечивало его финансирование из бюджета СССР.
• Трудовые ресурсы. На стройку привлекались рабочие со всей страны, в том числе по комсомольским путёвкам.
• Техническая база. После завершения строительства канала осталась инфраструктура, которая была задействована в дальнейшем развитии города и промышленных объектов.

Позже, при строительстве «Атоммаша» (Волгодонского завода тяжёлого машиностроения) и Ростовской АЭС, также использовались государственные инвестиции и ресурсы, включая привлечение квалифицированных специалистов и комсомольских отрядов. 168

Видео о строительстве Волго-Донского канала:

Видео: Великая стройка коммунизма: как создавался Волго-Донской канал — Видео от НТВ

Таким образом, Волгодонск возник как инфраструктурный проект, связанный с созданием Волго-Донского канала, а его дальнейшее развитие определялось строительством промышленных объектов и стратегическим значением для региона.

Несколько достопримечательностей Волгодонска, связанных со строительством Волго-Донского канала и города:

Шлюз №14 Волго-Донского судоходного канала

Это одно из ключевых сооружений, связанных с историей города. Шлюз №14 стал символом соединения Волги и Дона. Он оформлен в виде триумфальной арки, которая встроена в тело плотины Цимлянского гидроузла. Арка высотой около 30 метров выполнена в стиле сталинского ампира и украшена лепниной, венками и медальонами. 684

Особенности:

• Под аркой расположен аварийный затвор — сдвоенный клепанный лист из прочной стали, необходимый для безопасности, так как шлюз «запирает» Цимлянское водохранилище. 6
• В башнях арки размещены механизмы управления, электроприборы и пульт управления, в одноэтажных пристройках — насосные станции. 8
• Вместе с монументом «Пять морей» образует единый архитектурный ансамбль, отражающий значение Волго-Донского пути и победу советского народа в Великой Отечественной войне. 4

Статус: объект культурного наследия федерального значения. 4

Шлюз № 14

Скульптурная группа «Казаки» (шлюз №15)

Монументальная композиция расположена на северо-западной окраине Волгодонска, на башнях-колоннах шлюза №15 Волго-Донского канала. Создана в 1953 году по проекту архитектора Л. М. Полякова и скульптора Г. И. Мотовилова. 1011

Описание:

• Состоит из двух статуй казаков на вздыбленных лошадях. Один из казаков замахивается шашкой, другой держит её над головой. 1011
• Пьедесталы выполнены в духе раннего классицизма, украшены филёнчатым поясом. Ширина у основания — 4,5 метра. 1011
• На мемориальной доске высечена надпись: «Здесь в августе 1942 года стояли насмерть, защищая ворота Кавказа, гвардейцы Кубанского казачьего корпуса, удивив мир своей стойкостью и величием духа». 1011

Символика: скульптуры символизируют подвиг гвардейцев Кубанского казачьего кавалерийского корпуса в годы Великой Отечественной войны и военную славу Донского казачества. 1011

Статус: единственный в Волгодонске объект культурного наследия федерального значения. 1011

Шлюз № 15

Монумент «Пять морей»

Расположен перед шлюзом №14 на набережной Цимлянского водохранилища. Посвящён соединению пяти морей — Белого, Балтийского, Каспийского, Азовского и Чёрного — через Волго-Донской канал. 1518

Описание:

• Представляет собой ступенчатый постамент, в грани которого вмонтированы четыре скульптурные изображения носовых частей кораблей (ростр). 15
• Увенчан склонившимися знаменами, на фоне которых размещены герб с изображением меча, лавровые венки и звёзды. 8

Статус: объект культурного наследия. 18

Волгодонский эколого-исторический музей

В экспозиции музея есть раздел, посвящённый строительству Волго-Донского канала и основанию Волгодонска. Здесь можно узнать о истории создания гидротехнического комплекса, увидеть документы, фотографии и предметы, связанные со стройкой. 1

История Волго-Донского судоходного канала связана с многочисленными попытками соединить Волгу и Дон на протяжении нескольких столетий, а также с масштабной стройкой в послевоенный период в СССР. 61110

Попытки соединения рек в прошлом

1569 год. Турецкий султан Селим II во время похода на Астрахань направил 22 тысячи солдат для рытья канала между Волгой и Доном. Однако уже через месяц работы были прекращены из-за технических сложностей и постоянных нападений русских войск. 74

Конец XVII века. При Петре I была предпринята попытка соединить притоки Волги (Камышинку) и Дона (Иловлю). Работы начались в 1697 году под руководством голландского инженера Иоганна Бреккеля. К 1698 году было прорыто 4 километра, но при попытке заполнить водой построенный шлюз он разрушился. Позже проект продолжил английский инженер Джон Перри, который к 1701 году прорыл 8 километров канала. Однако из-за начала Северной войны со Швецией работы были свёрнуты. 78

До 1917 года было разработано более 30 проектов соединения Волги с Доном, но ни один из них не был реализован. 103

Советский период и строительство канала

1918 год. На заседании Совнаркома Волго-Донской водный путь был причислен к первоочередным объектам капитального строительства. В октябре 1918 года было создано «Управление по составлению проекта и сооружению Волго-Донского канала», но работы были отложены из-за Гражданской войны. 3

1920-е годы. В связи с планом ГОЭЛРО правительство снова вернулось к вопросу создания канала. В 1927 году был утверждён комитет по сооружению Волго-Донской водной магистрали, но проект имел серьёзные недоработки. 93

Великая Отечественная война. Развернувшиеся проектные работы были прерваны войной, но в 1943 году, сразу после Сталинградской битвы, строительство возобновилось. 103

1948 год. Схема Волго-Донского комплекса, разработанная инженерами Главгидростроя под руководством С. Я. Жука, была утверждена Советом Министров СССР. Начались земляные работы. 123

1950 год. Вышло постановление Совета Министров СССР о сокращении сроков строительства судоходного канала на два года. 1412

31 мая 1952 года. В 13 часов 55 минут между первым и вторым шлюзами слились воды Волги и Дона. 9210

1 июня 1952 года. По каналу началось движение судов. 210

27 июля 1952 года. Каналу было присвоено имя В. И. Ленина. В этот же день по каналу прошёл первый теплоход «Иосиф Сталин», открывший навигацию. 210

10 июля 1952 года. Вышло постановление Совета Министров СССР «Об открытии Волго-Донского судоходного канала», которое также сообщало о начале регулярного движения пассажирских и грузовых судов с 27 июля и о начале эксплуатации Цимлянской ГЭС и первой очереди оросительных сооружений. 5

Особенности строительства

• Канал строился в рекордные сроки — 4,5 года. 103
• В работах было задействовано около 8 тысяч машин и механизмов, включая шагающие экскаваторы со стрелой в 65 метров. 23
• В строительстве принимали участие вольнонаёмные рабочие (около 700 тысяч человек), военнопленные немцы (около 100 тысяч) и советские заключённые (20 680 человек). 24
• Было извлечено 150 миллионов кубометров земли и уложено 3 миллиона кубометров бетона. 3

Волго-Донской канал стал важным транспортным узлом, соединившим Белое, Балтийское и Каспийское моря с Азовским и Чёрным. Он сыграл ключевую роль в развитии экономики региона и транспортной системы СССР. 1113

Строительство Волго-Донского канала столкнулось с рядом технических сложностей, которые требовали нестандартных решений и инженерных инноваций. 28

1. Разница уровней рек. Волга и Дон расположены на разных высотах: Дон находится выше Волги. Это означало, что самотечное соединение рек невозможно. Для решения проблемы трассу канала спроектировали в виде сложной лестницы из шлюзов, по которым суда должны были подниматься и опускаться. 2
2. Проблема питания канала. Для работы шлюзов и компенсации потерь воды на испарение требовалось большое количество воды. Решением стало использование Дона как источника питания. Однако для этого необходимо было создать водохранилище, подняв уровень реки. Это достигалось за счет сооружения плотины, которая перегородила русло Дона. 2
3. Строительство плотины на неподходящем грунте. По общепринятым в гидростроительстве нормам бетонные плотины возводили только на скальном основании. Однако в районе станицы Цимлянской грунт состоял из мелкозернистого песка. Инженер Виктор Павлович Лихачёв доказал, что мощные железобетонные сооружения можно строить и на мягком грунте. Для этого были разработаны новые методы защиты от грунтовых вод и скоростные способы строительства земляных плотин. 2
4. Необходимость перекачки воды на вершину водораздела. Чтобы подать воду в канал, требовалось использовать мощные насосные станции для перекачки воды на высоту. 2
5. Изменение русла реки. Для создания водохранилища нужно было перекрыть старое русло Дона и направить его воды в новое русло, подготовленное человеком. Дном будущего водохранилища стала территория станицы Цимлянской, которая находилась в низине. Это избавило от необходимости вывозить землю для создания котлована, но потребовало тщательного планирования и инженерных расчётов. 14
6. Технические сложности при заполнении водохранилища. При заполнении Цимлянского водохранилища в 1952 году требовалось аккуратно управлять процессом, чтобы избежать прорывов, затоплений или других аварий. Например, в феврале 1952 года начала работать Карповская насосная станция, а в марте был уложен последний кубометр бетона в головное сооружение Донского магистрального канала. 16
7. Использование новой техники и технологий. На строительстве канала впервые опробовались некоторые технологии. Было задействовано около 8 тысяч машин и механизмов отечественного производства: шагающие и многоковшовые экскаваторы, землеройные снаряды, мощные скреперы, бульдозеры, автосамосвалы. Это требовало координации и обучения персонала. 14
8. Климатические и географические условия. Работы велись в регионе с непростыми климатическими условиями, а также на территории, которая недавно была зоной боевых действий (после Сталинградской битвы). Это создавало дополнительные сложности с логистикой, размещением рабочих и обеспечением безопасности. 8

Эти технические вызовы требовали не только инженерных знаний, но и инновационных подходов, что в итоге позволило завершить строительство в рекордные сроки — 4,5 года. 2

Строительство Волго-Донского канала и создание Цимлянского водохранилища привели к ряду серьёзных экологических последствий, которые затронули как водные экосистемы, так и прилегающие территории. 65

Уничтожение земель и гибель флоры и фауны

Под затопление попали 149 хуторов и станиц, а также значительные площади лесных и сельскохозяйственных земель. Это привело к массовой гибели уникальной флоры и фауны. Затопленные лесные массивы начали разлагаться, что способствовало выделению ядовитых газов в воду. Нарушились естественные пути притоков в основное русло реки, что замедлило самообновление воды. 166

Нарушение солевого баланса

Затопление территорий привело к нарушению солевого баланса прибрежных земель. В перспективе это вызвало превышение предельно допустимых концентраций солей в воде и почве. 6

Загрязнение воды

Уже на первом году наполнения Цимлянского водохранилища наблюдались проблемы с качеством воды. В водоёмах системы канала фиксировалось увеличение цветности воды, окисляемости и биохимического потребления кислорода (БПК). Богатое насыщение воды биогенными веществами способствовало интенсивному развитию фитопланктона, в том числе сине-зелёных водорослей, которые при цветении потребляют кислород, что приводит к гипоксии и гибели рыбы. 13

Суда, использующие канал, сбрасывали в воду различные отходы, что также усиливало загрязнение. Промышленные предприятия и населённые пункты сбрасывали стоки в водохранилище, ухудшая его состояние. При очистке машинных отделений Цимлянской ГЭС вода иногда приобретала жёлтый оттенок из-за попадания отходов. 135

В 2022 году исследования показали наличие микропластика в водах Нижнего Дона, Цимлянского водохранилища и Волго-Донского канала. Концентрации частиц варьировались: в Карповском водохранилище — 11 шт./л, в Береславском — 14 шт./л, в Варваровском — 19 шт./л. 14

Обмеление и изменение гидрологического режима

Цимлянское водохранилище почти на 90% набирается за счёт стока талых вод весеннего половодья. Обмеление рек, впадающих в водохранилище, приводит к поступлению большого количества ила, что повышает уровень дна и способствует дальнейшему обмелению. По данным на 2018 год, объём воды в Дону сократился в 10 раз по сравнению с 1940-ми годами. 56

Недостаток воды в водохранилище и изменение режима его наполнения повлияли на нерестовый период в пойменных водоёмах Нижнего Дона. Это привело к сокращению популяций ценных видов рыб — проходных и полупроходных (осетровые, судак, сельдь) и туводных (местных). 5

Миграция видов и инвазии

После открытия канала в 1952 году усилилась миграция видов между Азовским, Чёрным и Каспийским морями. В Каспий проникли новые виды водорослей и беспозвоночных, включая гидроидную медузу Blackfordia virginica, полихету Mercierella enigmatica, краба Rithropanopeus harrisi и других. Это нарушило баланс местных экосистем. 10

Также через канал в Каспийское море попал гребневик мнемиопсис из Азовского моря. Этот хищник сократил численность кильки на 60%, что негативно повлияло на популяции осетровых и каспийской нерпы. Позже в Каспийском море появился другой вид гребневика — Beroe ovata, который стал питаться мнемиопсисом, что частично компенсировало ущерб. 11

Береговая эрозия

Наблюдались систематические обрушения земельных масс на прибрежных участках. По данным на 2015 год, 41,3% протяжённости берегов Цимлянского водохранилища составляли абразионные (подверженные разрушению) берега. 65

Малярийная опасность

Мелководные участки водохранилищ могли стать рассадниками малярийных комаров. В 1951 году Институт малярии, медицинской паразитологии и гельминтологии Министерства здравоохранения СССР начал опыты в Калачёвском районе Сталинградской области для разработки методов борьбы с малярией. 4

Эти экологические проблемы сохраняются и в настоящее время, требуя постоянного мониторинга и мер по реабилитации водоёма и прилегающих территорий. 65

Для реабилитации Цимлянского водохранилища реализуется комплекс мер, направленных на улучшение его экологического состояния, восстановление водных биоресурсов и рациональное использование водных ресурсов. Эти мероприятия включают как федеральные, так и региональные программы, а также инициативы отдельных организаций. 1216

Расчистка акватории и притоков

В рамках федерального проекта «Сохранение уникальных водных объектов» национального проекта «Экология» проводилась расчистка Цимлянского и Пролетарского водохранилищ от древесного хлама и мусора. Также осуществлялась расчистка русла реки Кумшак, впадающей в Цимлянское водохранилище. На 2019 год было выполнено выемка донных отложений на 8,3 км реки, а русло расчищено от растительности и крупногабаритного мусора на протяжении 19 км. На проект было направлено свыше 33 млн рублей федерального бюджета на 2020–2022 годы. 175

Укрепление берегов

Проводились работы по капитальному ремонту берегоукрепительных сооружений. Например, в Цимлянске в 2025 году выполнялись работы по ремонту 1 714 м подпорной стенки в черте города — от городского пляжа до турбазы «Чайка». Берег отсыпали более чем 70 тыс. тонн камня. 10

Строительство Багаевского гидроузла

Этот проект направлен на решение проблемы маловодности реки Дон и Цимлянского водохранилища. Гидроузел должен сократить объёмы навигационных попусков из водохранилища и сэкономить водные ресурсы в объёме около 5 млрд м³. Он включает судоходный шлюз, водосбросную плотину, рыбоходно-нерестовый канал и другие сооружения. Ожидается, что после ввода гидроузла в эксплуатацию потребность в судоходном попуске из Цимлянского водохранилища отпадёт, что позволит больше воды направлять в реки весной, в нерестовый период. Однако проект вызывает дискуссии в научном сообществе из-за возможных негативных последствий для экосистемы. 2021

Биологическая мелиорация

Применяются методы биологической мелиорации для улучшения состояния водохранилища. Например, предлагается выпускать в водоём рыб-биологических мелиораторов: белого амура, вырезуба, белого толстолобика, пиленгаса. Пиленгас, в частности, способен перерабатывать органические осадки на нерестилищах. 24

Ростовская АЭС с 2008 года проводит альголизацию своего водоёма-охладителя (части Цимлянского водохранилища), выпуская туда зелёную водоросль хлореллу. Это подавляет рост сине-зелёных водорослей. Также станция выпускает в водоём растительноядные виды рыб: белого амура, толстолобика, карпа. 16

Реконструкция гидротехнических сооружений и очистных сооружений

Планируется реконструкция Цимлянского, Донского и Аксайско-Донского рыбоводных заводов, а также научного центра аквакультуры «Взморье». В дорожной карте по оздоровлению реки Дон и Цимлянского водохранилища предусмотрено строительство или реконструкция комплексов очистных сооружений для сокращения количества загрязняющих веществ в воде. 216

Регулирование уровня воды

Для восстановления максимального запаса воды в водохранилище принимались решения о сохранении минимально допустимого комплексного пропуска в нижний бьеф Цимлянского гидроузла. Это направлено на гарантированное обеспечение водоснабжения Нижнего Дона. 17

Мониторинг и государственный контроль

Проводятся государственный мониторинг среды обитания рыб на участках естественных нерестилищ, оценка состояния водных объектов (инвентаризация). 216

Финансирование и программы

До 2030 года на улучшение состояния Дона и Цимлянского водохранилища планировалось направить более 100 млрд рублей в рамках утверждённого плана мероприятий. В программу входят 22 мероприятия, включая строительство очистных сооружений, реконструкцию гидротехнических объектов, биологическую мелиорацию и другие. 16

Эти меры направлены на комплексное решение проблем обмеления, загрязнения, заиливания и деградации экосистемы Цимлянского водохранилища. Однако эффективность реализации программы зависит от координации действий различных ведомств, финансирования и учёта возможных экологических рисков.