Французские автомобили сегодня переживают не лучшие времена, особенно на китайском рынке. Пока местные бренды бьют рекорды продаж, а японцы и немцы удерживают свои позиции, Citroen постепенно оказался на периферии автомобильной жизни.
Но есть у Dongfeng Citroen модель, которая до сих пор способна удивлять. Речь о Citroen C5 X Versailles.
Недавно компания представила обновлённую версию 2026 модельного года в трёх комплектациях. Официальные цены составляют 141 700, 161 700 и 186 700 юаней. Однако с учётом действующих скидок стоимость снижается до 102 300, 120 300 и 138 700 юаней соответственно.
Для понимания масштаба скидки:
- 102 300 юаней — около 1,12 млн рублей;
- 120 300 юаней — около 1,32 млн рублей;
- 138 700 юаней — около 1,52 млн рублей.
Важно: это цены для китайского рынка без учёта российских пошлин, утильсбора, логистики и других расходов на доставку автомобиля в Россию.
Автомобиль, который невозможно загнать в рамки
Самое интересное в C5 X начинается ещё до того, как открываешь дверь.
Попробуйте определить его класс.
Седан? Не совсем. Кузов заметно выше обычного седана.
Кроссовер? Тоже нет. Посадка и пропорции всё-таки легковые.
Универсал? Уже ближе, но и здесь есть нюансы.
На самом деле Citroen просто сделал автомобиль по-своему, не пытаясь подстроиться под модные шаблоны. Получился своеобразный гибрид седана, лифтбека, универсала и кроссовера.
Именно за это многие и любят французские машины.
Пока большинство производителей выпускают одинаковые кроссоверы, отличающиеся друг от друга только логотипами, Citroen продолжает экспериментировать.
С багажником на крыше, велосипедом и туристическим снаряжением C5 X выглядит особенно органично. Это автомобиль для тех, кто любит дальние поездки, но не хочет покупать огромный внедорожник.
Французский дизайн по-прежнему умеет цеплять
Внешность остаётся одним из главных аргументов модели.
Передняя часть выполнена в фирменном стиле Citroen с характерной световой подписью и логотипом, который визуально объединён с ходовыми огнями.
Боковой профиль получился стремительным, но без ущерба для практичности. Наклонная линия крыши выглядит динамично, однако пассажиры второго ряда не расплачиваются за это головой, упирающейся в потолок.
Сзади автомобиль выглядит аккуратно и гармонично. Нет лишней агрессии, нет модных псевдоспортивных элементов ради галочки.
Получился автомобиль, который не пытается кричать о своей индивидуальности, но всё равно выделяется из потока.
Интерьер с французским характером
Внутри Citroen остаётся верен себе.
Если пересаживаться из Volkswagen или Toyota, первое время некоторые решения могут показаться необычными. Французы традиционно смотрят на эргономику немного иначе.
Но именно поэтому интерьер не вызывает ощущения дежавю.
Главное достоинство салона — практичность.
Благодаря кузову лифтбек дверь багажника открывается вместе со стеклом, образуя огромный проём. Загружать чемоданы, велосипеды, детские коляски или крупные коробки здесь намного удобнее, чем в классическом седане.
Задний ряд также не разочаровывает. Пространства для ног достаточно даже для высоких пассажиров, поэтому семейным автомобилем C5 X можно считать без всяких оговорок.
Старый добрый 1.6 Turbo и японский автомат
Под капотом революций не произошло.
Модель по-прежнему оснащается проверенным временем двигателем 1.6 Turbo в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin.
Характеристики выглядят вполне достойно:
- мощность — 175 л.с.;
- крутящий момент — 250 Нм.
На бумаге цифры не поражают воображение, но на практике этой связки хватает для любых повседневных задач.
Автомобиль уверенно чувствует себя как в городе, так и на трассе.
Но главное достоинство находится не под капотом.
Шасси — главный козырь Citroen
Есть вещи, которые французы умеют делать лучше многих.
И подвеска — одна из них.
Фирменная система PHC (Progressive Hydraulic Cushions) с гидравлическими ограничителями давно стала визитной карточкой современных моделей Citroen.
Если коротко, то ездит C5 X очень по-французски.
Он буквально проглатывает мелкие неровности, лежачих полицейских и разбитый асфальт так, словно их и нет.
За сопоставимые деньги найти автомобиль с более комфортной подвеской будет непросто.
Особенно если речь идёт о моделях совместных предприятий.
Но без компромиссов не обошлось
Покупка французского автомобиля всегда требует определённой доли осознанности.
У Citroen есть свои слабые стороны.
Во-первых, ликвидность.
На вторичном рынке японские и немецкие автомобили традиционно чувствуют себя гораздо увереннее.
Во-вторых, дилерская сеть заметно уступает по масштабу основным конкурентам. Поэтому обслуживание в некоторых регионах может оказаться менее удобным.
Если для вас важнее всего будущая перепродажа и максимальная ликвидность, то смотреть стоит в сторону Toyota или Volkswagen.
Но если автомобиль покупается для себя, ситуация выглядит уже совсем иначе.
Итог
Citroen C5 X Versailles 2026 года — это редкий пример автомобиля с ярким характером.
Он не пытается понравиться абсолютно всем. Не стремится быть самым технологичным или самым модным.
Зато предлагает интересный дизайн, просторный салон, огромный багажник и одну из лучших подвесок в своём классе.
А нынешние скидки делают предложение ещё интереснее.
Когда на дорогах становится всё больше одинаковых кроссоверов, C5 X остаётся тем самым французом, который идёт своей дорогой и совершенно не переживает по этому поводу.
Именно поэтому он может понравиться тем, кто давно устал выбирать автомобили исключительно по принципу «как у всех».