Уже в следующем году "Ниву" ждёт знаменательная дата – исполнится 50 лет с момента выпуска первого автомобиля. С тех пор концепция этой модели не претерпела значительных изменений, и даже техническая часть во многом осталась прежней. Спрос на внедорожник по-прежнему есть, поэтому "АвтоВАЗ" работает над его постепенным обновлением. В рамках ПМЭФ-2026 завод показал модернизированную версию "Нивы", которая сейчас выпускается под названием Lada Niva Legend. Давайте посмотрим, как она изменилась.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
На первый взгляд отличий у новой модификации внедорожника не так много, но производитель внёс ряд малозаметных улучшений, которые давно напрашивались. Первое из них – частичная оцинковка кузова. Проблемы с коррозией давно стали узнаваемой чертой "Нивы", и только ответственный подход владельца автомобиля позволял препятствовать распространению ржавчины. Особенно проблемными стали стыки крыши, рамка лобового стекла, крышка багажника и пороги.
Теперь внедорожник намного лучше защищён от влияния внешней среды. С завода оцинкованы крыша, капот, багажник, "телевизор" и задний усилитель. Для обработки этих деталей используется технология горячей оцинковки, поэтому хочется верить, что отныне они будут устойчивыми к возникновению коррозии.
Ещё одно крупное изменение находится под капотом. Новая версия Niva Legend оснащается 1,8-литровым бензиновым двигателем ВАЗ-11184 мощностью 90 лошадиных сил. Этот агрегат уже несколько месяцев устанавливается на Niva Travel (бывшая Chevrolet Niva), и отзывы о нём в целом положительные. Верхняя часть двигателя была позаимствована у восьмиклапанного 1,6-литрового ВАЗ-11182, а блок и коленвал взяли от 1,8-литрового ВАЗ-21179. Несмотря на прибавку всего семи лошадиных сил, автомобиль стал заметно динамичнее, так как крутящий момент вырос со 129 до 153 Нм. При этом тяговитость "восьмиклапанника" сохранилась – уже при 1000 об/мин этот мотор выдаёт 124 Нм момента. Благодаря ременному приводу ГРМ агрегат работает намного тише предшественника, а в поршнях с завода предусмотрены цековки на случай аварийного обрыва.
Снаружи несложно заметить ещё одно изменение – новые литые диски. По всей видимости, они будут доступны только в богатых комплектациях "Нивы", а более доступные версии получат классические "штамповки".
В салоне внедорожника тоже есть немало обновлений. Ключевое из них – появление водительской подушки безопасности, которая ранее серийно не устанавливалась на эту модель. Для переднего пассажира такая опция не предусмотрена – весьма вероятно, что при текущей форме панели подушка там попросту не помещается.
Управление раздаткой теперь осуществляется одним селектором вместо привычных двух. При этом рычаг коробки передач был перенесён назад, поэтому пользоваться им станет удобнее. Такое решение позволило переработать окружающее пространство, оснастив его площадкой для телефона и двумя подстаканниками.
Руль для обновлённой "Нивы" позаимствован у "Гранты" и отделан перфорированной кожей, а на центральной панели появился крупный экран мультимедийной системы. Благодаря переносу рычага КПП назад ничто не будет мешать пользоваться дисплеем.
А ещё у отечественного внедорожника наконец-то появился единый ключ как для замка зажигания, так и для двери! Осталось лишь перенести рычажок открытия багажника в более удобное место.
Производство обновлённой Lada Niva Legend намечено на середину лета 2026 года. Первые серийные автомобили должны поступить к дилерам уже осенью. О том, как обновление повлияет на цены, мы узнаем позже.