Mercedes S-класса давно не нужно представлять — это эталон, с которым меряют всех остальных. Но эталоны тоже стареют, и обновлённый W223 в версии S580 4MATIC — это попытка Mercedes доказать, что планку можно поднять ещё выше. Мерседес заявили что изменили 2700 компонентов в машине .
Снаружи машина стала заметно выразительнее. Хромированная радиаторная решётка выросла в размерах на 20% и получила контурную светодиодную подсветку по периметру. Внутри защитного стекла решётки спрятаны радарные датчики — они замаскированы под фирменные трёхлучевые звёзды, так что технику с первого взгляда не разглядеть.
Фары Digital Light бьют на 600 метров вперёд, дневные ходовые огни теперь нарисованы в форме фирменной звезды. Задние фонари полностью перерисованы — в каждом блоке горят три звезды. На передних крыльях появились дополнительные камеры для обновлённой системы автономного вождения 3-го уровня Drive Pilot. Отдельного упоминания заслуживает цвет Verde Silver Metallic: в зависимости от освещения он плавно переходит от холодного серебра к мятно-оливковому как хамелион.
Внутри главное событие — Hyperscreen. Вместо нескольких отдельных дисплеев теперь единая стеклянная панель на всю ширину торпеды: 12,3-дюймовый щиток приборов, центральный тачскрин на 14,4 дюйма и отдельный экран перед пассажиром — всё под одним стеклом без видимых швов. Управляет этим собственная операционная система MB.OS с интегрированными нейросетями и ИИ-ассистентами.
Веб-камера для видеозвонков прямо из машины теперь входит в базовую комплектацию. Деревянные панели на дверях и центральной консоли инкрустированы алюминиевыми линиями, которые плавно перетекают в динамики Burmester 4D. Для задних пассажиров — подогреваемые ремни безопасности, охлаждаемая беспроводная зарядка и выдвижные столики в духе бизнес-авиации.
Под капотом S580 — 4,0-литровый V8 с двумя турбинами и 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Вместе они выдают 496 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Всё это через 9-ступенчатый автомат уходит на постоянный полный привод 4MATIC. До 100 км/ч — 4,3 секунды. Пневматическая подвеска Airmatic считывает неровности и гасит их ещё до того, как колесо в них попадает — салон остаётся изолированным от дороги практически полностью.
По деньгам: в США базовая цена S580 4MATIC стартует от $130 700. С пакетами Executive Line, AMG Line и цветом Verde Silver реальные дилерские цены уходят в диапазон $145 000–152 000. В Европе, как обычно, дороже — налоги на роскошь и экологические сборы делают своё дело. Базовые версии S-класса в ЕС начинаются от €121 356, а хорошо укомплектованный S580 4MATIC в Германии выйдет минимум в €148 000–155 000. Много — но за абсолютную вершину сегмента иначе не бывает.
Новый Mercedes S-Class S580 2026 года ввезен в РФ по параллельному импорту. Цена в России варьируется в диапазоне от 23 500 000 до 26 480 000 рублей за стандартную версию (на заказ или из наличия), а эксклюзивные модификации могут достигать 31 246 000 рублей.