Снова у нас подборка публикаций материалов проекта com-drive.com из ФБ. На этой недели коллеги совместили диковинки с моделями, которые мелькали на канале ранее. Естественно, фото другие, так что стойкого дежавю не возникнет. Хотя...
Универсальная коммунальная машина Mercedes-Benz Uniмоg U1650, оснащённая гидравлическим манипулятором Hiab 050.
Работяга «Унимог» снова попал в кадр на парковке в «Великом Камне». Площадка развивается и машинке с автовышкой работа там всегда найдется. Между тем, по сравнению с прошлой встречей, на кузов вернулись задний и боковые борта, а люльку и вовсе заменили.
Как я и говорил, оборудование сменное — возможно просто сменился объект работы и люльку предоставляет заказчик.
Полноприводный грузовик МЗКТ-4503КМ-010 с кузовом-мастерской грузоподъемностью 1,7 тонн. Изготовлен для государственного производственного объединения "Белэнерго".
В настоящее время в компанию поставлено порядка полутора сотен таких машин. Для республики размером 200 тысяч «квдратов» - это немало. По отзывам - машина великолепна по проходимости, но хотелось бы улучшить интерьер. В целом, предсказуемо — автомобиль изначально разрабатывался для военных, а потому функциональность была поставлена во главу угла.
Да и вообще, лично мне машина понравилась в управлении без всяких оговорок. Гонки по «пересеченке» - это прям ее. Очень уверенное и контролируемое движение. Независимая подвеска всех осей — это сила.
Польский пикап FSR Tarpan 233 производства завода сельскохозяйственных машин (Fabryka Samochodów Rolniczych) в г. Познани.
В 90-х данный экземпляр был пригнан из Польши человеком в военной форме, для чего ему даже пришлось получать специальное разрешение местного отдела самоуправления. Забавно, но у машинки даже сохранилась сервисная книжка в которой указан 1977 года выпуска, что означает первую модификацию Tarpan. Под капотом - бензиновый верхнеклапанный 2,1-литровый, 70-сильный мотор, коробка передач — 3-ступенчатая. Забавно, но несмотря на грозный вид, этот пикап заднеприводный, а его «максималка» всего 70 км/ч при расходе топлива 12 л/100 км. Грузоподъемность машины — 500 кг.
Не поверите, но этот Tarpan 6-местный — рядом с водителем не одиночное кресло, а 2-местный диванчик. Сомневаюсь, что ехать на нем комфортно, но по документам все в норме. А еще перегородка между кабиной и кузовом, сдвижная - с помощью рычагов ее можно придвинуть вплотную к переднему ряду и увеличить вместимость кузова.
Кстати, машинка на ходу и в качестве рекламы используется просто из-за привлекающей внимание внешности.
Машина для внесения удобрений МВУ-30 грузоподъёмностью 8 тонн. Изготавливалась Минским автозаводом в 1980-1983 гг. в количестве 58 экземпляров.
Помимо варианта с разбрасывателем, который обеспечивал рабочую ширину в 30 метров, предполагалось создать и версию с установкой для внесения жидких удобрений — как на BIG A2500 (3х2) производства фирмы Rickel Manufacturing Co. из Канзаса. Первые 5 образцов были построены еще в 1978 году, а мелкосерийное производство модели официально началось в 1979-м.
Самоходный скрепер Д-567А (ДЗ-32) с ковшом емкостью 11 куб. метров грузоподъёмностью до 18 тонн на базе одноосного тягача МоАЗ-546А.
Характерным отличием от массового скрепера МоАЗ-546П-Д-357П у данного аппарата была более массивная сцепка. Впрочем, это и понятно — 11 «кубов» вместо 8 и 18 тонн вместо 15,5, требовали усиленной конструкции.
Полноприводный грузовик МАЗ-6317 грузоподъёмностью 11 тонн.
В настоящий момент МАЗ-6317 и его 2-осный собрат МАЗ-5316 остаются последними моделями третьего поколения грузовиков МАЗ, остающимися на конвейере. Несмотря на то, что «Фантомасу» имеется полноценная замена четвертого поколения в виде МАЗ-6318, полноприводник пользуется устойчивым спросом у «консервативных» заказчиков. И пока весь портфель предварительных заказов на МАЗ-6317 не будет выполнен, его производство свернуто не будет.
Карьерный самосвал БелАЗ-540А грузоподъемностью 27 тонн. Выпускался Белорусским автомобильным заводом в 1965-1985 гг.
Коллеги любят самосвалы БелАЗ, а потому они являются частыми гостями нашего проекта. Я же к этим «карьерникам» отношусь достаточно спокойно, поэтому сегодня обойдемся без дополнительного комментария.