Сложности при выборе велосипеда обычно возникают все те же самые, как и при выборе любой другой технически более-менее сложной вещи. Какую модель предпочесть, на что обратить внимание? При этом информация, зачастую, разрозненна, каждый продавец тянет одеяло на себя, усугубляя проблему.
И ладно, если у вас бюджет ограничен: тогда вы просто покупаете то, на что хватает. А вот если средства позволяют рассматривать более дорогую модель, то возникает еще и вопрос о том, стоит ли переплачивать. В рамках этой статьи я решил рассмотреть разницу между байками за 50-100 тысяч рублей.
Рама и вилка
Это основные части велосипеда, их стоит рассматривать вместе. Хотя, иногда на велосипед с хорошей рамой и ставят недорогие вилки, однако, по стоимости они все же значительны, к тому же, при последующей замене вилки важно чтобы рама имела подходящий стандарт рулевой колонки.
Одним из важных параметров рамы является материал, из которого она сделана. В принципе, можно поискать карбоновую раму среди дорогих моделей, но в пределах 100 тысяч рублей это будут скорее всего сомнительные варианты с не самым высоким качеством. Так что, я бы советовал остановиться на алюминии: это могут быть сравнительно простые, но вполне качественные рамы на недорогих моделях, и достаточно продвинутые, с гидроформингом и баттингом на дорогих. Впрочем, тут сильно зависит от производителя, например, у Cube традиционно хорошие рамы, но более простое оборудование, а у того того же Stels рама попроще, но оборудование лучше.
Еще одним важным параметром является стандарт крепления колес. Если 10-15 лет назад повсеместно были распространены эксцентриковые крепления, то сейчас, с появлением вставных осей 142х12 и 148х12, производители, конечно, стараются применять их, как например на Welt Rambler 3.0 29. Ось ввиду большего диаметра жестче, прочнее, при снятии и установке колеса не сбивается настройка тормоза. Но ввиду ограничений бюджета делают это не все, так что, подходящую модель нужно выбирать.
Если вы планируете покупать велосипед надолго и вам нравится катание, то дорогие велосипеды с осями предпочтительнее.
Хотя... При моем весе более 100 килограмм я вот уже много лет катаюсь на эксцентриках, и не сказал бы, что прочности и жесткости сильно не хватает. Чтобы при снятии колеса не сбивалась настройка тормоза можно поставить метку на гайку оси, чтобы все время ставить ее одинаково. Да и новые втулки подешевле обходятся. Так что, в данном вопросе все не так уж однозначно, как принято считать. Здесь, как и во многих других аспектах, дорогое ,конечно, лучше, но важно понять, готовы ли вы платить. Так что, такие модели как Stark Router 29.2 HD, Welt Rocket 2.0 29 HD, Benort X-Factor 29 или Stels Navigator 750 MD 27.5 большинству велосипедистов вполне подойдут.
Тип вилки
Наиболее удачными и современными являются воздушные вилки, они легкие, хорошо настраиваются под любой вес и отлично работают. Среди дорогих моделей некоторые, например, Format 1313 29, используют пружинные вилки, однако, обычно вилка стоит воздушная, пусть и не самого именитого бренда. А вот у недорогих моделей стандартно идет пружинно-эластомерная вилка, она не слишком хорошо работает на неровностях, во многом из-за отсутствия демпфера. Если планируете много кататься по бездорожью, то это важный момент.
Также как и для рамы, здесь важен тип крепления колеса, очень желательно чтобы он был 15х110. Так что, такие модели как Welt Rambler 3.0 29 или Format 1313 29 являются отличным выбором. Особенно это относится к Формату, который в силу своего предназначения должен иметь действительно жесткое крепление колес.
Трансмиссия
С трансмиссиями сложилась довольно сложная ситуация. Вы по прежнему можете найти полноценные и достаточно качественные двойники и тройники, как например на Stels Navigator 750 MD 27.5, но вся индустрия горного велосипеда идет в сторону систем с одной ведущей звездой. И вот тут у недорогих моделей могут возникать сложности, поскольку оборудование стоит не из самых продвинутых, то, зачастую, или диапазон передач, или шаг между передачами оказываются не слишком удобными, вплоть до того, что в крутую гору заехать уже нельзя. Крутую в смысле где-то на бездорожье, асфальтовые подъемы, конечно, будут вполне доступны.
Так что, важно понять, планируете ли вы вылазки на серьезное бездорожье, или вам достаточно дорог и парков. Там недорогой вариант трансмиссии 1х вполне хорошо работает, а расходные материалы оказываются дешевле. Если же вы хотите штурмовать серьезные подъемы и сильно разгоняться на спусках, то без полноценной трансмиссии 1х со звездами, например 11-51 вам не обойтиcь. Впрочем, трансмиссия неплохо поддается апгрейду, с этим попроще чем с рамой или вилкой.
Гидравлика против механики
Гидравлические тормоза конечно лучше механических, это уже проверено временем. Однако, здесь есть хорошие новости - на недорогих велосипедах, таких как Stark Hunter 27.2 HD и Stels Navigator 750 D 27.5 используется гидравлика, хоть и не самого высокого качества. А если ваш вес не слишком большой и кататься собираетесь аккуратно, то и механики хватит, такой, как например, на Stels Navigator 750 MD 27.5.
Вес велосипеда, так ли он важен
Вес велосипеда принято считать чуть ли не важнейшим параметром, от которого зависит практически все. При этом никто не учитывает прочность, а также силу самого велосипедиста. Если ваша подготовка хороша, при этом вы не планируете ставить рекордов, то вам вполне подойдут недорогие и сравнительно тяжелые модели, которые едут хоть и помедленнее, но вполне терпимо. У недорогих моделей вес может колебаться от 14,5 до 15,5 килограмм, у дорогих от 13,5 до 14,5. Впрочем, трейловые велосипеды даже при высокой цене могут весить около 15-16 килограмм.
Прочность колес, склонность к восьмеркам
Тут к сожалению чуда не будет, если у вас высокий вес или вы хотите быстро ездить по неровностям, то без хороших колес вам не обойтись, и на дорогих велосипедах вы уже можете получить спицы и обода неплохого качества от проверенных производителей, например, как у Superior XC 6.5, где стоят уже вполне неплохие колеса. Впрочем, колеса также вполне поддаются апгрейду, так что, это не является критичным недостатком.
Выводы
Если вы готовы вложиться в хороший велосипед и собираетесь много кататься, то однозначно стоит предпочесть более дорогую модель. Она даст вам больший задел на будущее, более приятное и спокойное катание, да и просто ощущение качественной и тщательно спроектированной вещи.
Можно ли взять что-то попроще? Конечно. Самое важное - понимать свои задачи, и что тебе нужно от байка. Всем хорошего настроения и приятных выездов!