Тот самый Tank 300, который считали лучшим китайским внедорожником, теперь производится в России. Машина нравилась многим российским автолюбителям за хорошую проходимость и брутальный дизайн, но были и замечания по части маленького салона и дорогостоящего обслуживания. Тем не менее, начало появлению российских «Танков 300» в Калининграде уже положено.
По заявлениям компании Great Wall, российское происхождение никак не влияет на статус машины. На калининградские «Танки» будут распространяться все гарантии и сервисное обслуживание, как и на автомобили китайского производства. То есть машины будут обслуживаться в любом из 67 фирменных сервисных центров компании.
Технические детали проекта
По информации «rbkautonews.ru», китайские внедорожники комплектуются двухлитровым бензиновым мотором на 220 л.с. и автоматической трансмиссией на 8 передач. Привод полный с понижайкой и возможностью блокировки дифференциалов.
В оснащение внедорожника будут включены все ассистенты и системы безопасности, которыми комплектуются китайские автомобили. Кроме того, будет подогрев стекол, сидений, рулевого колеса, омывателей и зеркал. Возможно, часть автомобилей будет проходить дополнительную обработку антикором и защитой от коррозии.
Внедорожники, привезенные из Китая, комплектуются двумя вариантами подключения полного привода. Первый вариант (комплектация Drive): уже ставшая заурядной система Part Time,, с жёстким подключением переднего моста.
Второй вариант (City Drive) оборудуется интеллектуальным полным приводом (Torque-On-Demand). Вероятнее всего, в первых партиях, собранных в Калининграде, будут присутствовать оба варианта управления приводом.
Схема производства
Проект сборки «Tank 300» от начала и до конца находится под контролем компании Great Wall Motor. Это касается и надзора за соблюдением стандартов сборки, и схемы передачи автомобилей.
Завод «Автотор» в Калининграде является лишь техническим исполнителем производственной части. Все остальное: а это доставка, перевалка, таможенная очистка комплектующих, затраты на хранение и сборку - осуществляется за счет самой Great Wall Motor, без участия посреднических компаний.
Пока что GWM поставляет в Калининград только сваренные и окрашенные кузова, на которые в дальнейшем на Автоторе монтируется двигатель, трансмиссия и ходовка, все остальные узлы и агрегаты. Кто именно занимается настройкой и калибровкой работы электронных систем - пока не ясно. В любом случае, весь процесс сборки идет под контролем представителей Great Wall Motor.
Планы на успех
Конкретной информации о снижении цен на рамный внедорожник, в связи с началом сборки, на Автоторе пока не озвучивали.
Цена на сайте представительства не изменилась. Версия Tank 300 в комплектации «Драйв» стоит 3,999 млн. руб. Вариант «Сити Драйв » - 4,299 млн. руб., «Премиум» - 4,899 млн. руб., «Сити Премиум» -5,249 млн. руб.
Есть определенные надежды, что цены на автомобиль, по мере углубления степени локализации производства, будут падать. В реальности пока такого тренда для китайских авто не наблюдается. Дилеры упорно держат цены, стараясь не повторить ошибки прошлых лет, когда довольно большие скидки и бонусы фактически не привели к серьезному росту продаж.
Кстати, на сегодня это один из самых экономичных рамных внедорожников гражданского уровня. Средний расход бензина составляет всего 10-11 л на сотню. И еще один плюс заключается в том, что «Танк 300» довольно легко продать на вторичном рынке.
Логично, что у компании GWM довольно обширные планы по увеличению количества авто, собираемых в Калининграде. И не только из-за предполагаемого повышению спроса. Кроме 300-х, на Автоторе наверняка появятся более дорогие премиальные 400-е модели внедорожников.
Более того, в Калининграде удобная логистическая структура, морской порт и железная дорога. Так что компания заняла очень удобное место.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую подписаться на Мой канал в MAX, где вы найдёте ещё больше интересных фактов о советском автопроме, а также обзоры современных авто, сравнение новинок и тест-драйвы в удобном формате!
С уважением, Владимир Воробьёв