Kia давно перестала быть просто производителем доступных седанов — и PV5 это демонстрирует нагляднее любого пресс-релиза. Это электрический минивэн совершенно нового типа, созданный в рамках стратегии PBV, то есть автомобиля под конкретную задачу. Задача здесь — перевозить людей с максимальным удобством, не жертвуя практичностью.
Снаружи машина выглядит непривычно. Оконная линия заниженная, капот короткий, силуэт угловатый и немного футуристичный — не то чтобы агрессивно, но точно не скучно. По длине PV5 вплотную приближается к 4,7 м, это уровень Volkswagen ID.Buzz. Но при похожих габаритах внутри просторнее: пол абсолютно плоский, никаких туннелей и выступов, пассажиры на всех рядах сидят комфортно. Базовая версия — 5-местная, но с 2026 года в заказе появился 7-местный вариант с компоновкой 2+2+3. Отдельно существует заводская версия с выдвижной боковой рампой для перевозки людей в инвалидных колясках.
Багажник в 5-местном исполнении вмещает 1320 литров за вторым рядом. Если сложить задний диван — получается 2300 литров. Это уже уровень небольшого фургона, только с полноценным пассажирским салоном. Приборная панель сделана без излишеств: цифровой щиток 7,5 дюйма и мультимедийный экран 12,9 дюйма на Android Automotive OS с поддержкой сторонних приложений, включая корпоративные системы управления автопарками.
Есть беспроводная зарядка для телефона и функция V2L — машина умеет отдавать электричество наружу, питая внешние устройства от своей батареи. Ещё один неочевидный плюс: бампер состоит из 3 независимых секций, каждую из которых можно менять отдельно — не весь бампер целиком, а только повреждённый кусок. Для коммерческой эксплуатации и такси это существенная экономия на обслуживании.
По технике — один передний электромотор мощностью 161–163 л.с. и 250 Нм. На выбор 2 батареи: стандартная на 51,5 кВт·ч даёт до 295 км по WLTP, разгон до 100 км/ч за 12,8 секунды. Увеличенная на 71,2 кВт·ч — до 412–421 км, разгон за 10,7 секунды. Максималка в обоих случаях ограничена 135 км/ч. Быстрая зарядка постоянным током до 150 кВт позволяет зарядить батарею с 10% до 80% менее чем за 30 минут. Зарядный порт расположен спереди.
С ценами картина такая. В Европе машина уже продаётся: базовая 5-местная версия с маленькой батареей стартует от €38 290 в Германии и от €39 550 во Франции. Топовые комплектации с длинным диапазоном и максимальным оснащением подбираются к €49 000. В Великобритании нижняя планка — £32 995. В США поставки запланированы примерно на середину 2027 года.
Пассажирский минивэн, в отличие от грузового, не попадает под заградительный «куриный налог» на импортные коммерческие автомобили — это принципиальный момент. Ожидаемая цена: около $44 000–45 000 за стандартную батарею и до $50 000 за 7-местную версию с увеличенным запасом хода.
В России цены на новый электрический минивэн Kia PV5 Passenger варьируются от 3 650 000 до 6 500 000 рублей. Автомобили поставляются по параллельному импорту, так как официальные поставки корейского бренда приостановлены